Ich kann Dir leider nicht ganz folgen.
Maverick - wenn du sie deaktivierst ist völlig Schnuppe was beim PWM Level steht, dann sind sie aus. Im Prinzip kannst du sie über die Einstellung aktiv - nicht aktiv ein und ausschalten. Wenn Sie eingeschaltet sind muß natürlich der PWM Wert auch richtig gesetzt sein.
Gruß Mario
Wenn ich in den Bergen wohnen würde hätte ich auch einen Allrad. Keine Frage! Aber für 2mal im Jahr Winterurlaub nehme ich die Nachteile für mich persönlich nicht in Kauf.
Grube Mario
In Schalterstellung Auto wird ein Führungs-Nebellicht für eine
breitere Ausleuchtung bis zu einer Geschwindigkeit von 110 km/h
zugeschaltet
Dafür brauchst du Xenon und adaptives Kurvenlicht. Der Lichtschalter steht z.B. auf "auto" und wenn du dann die Nebelscheinwerfer einschaltetest, wird der Lichtkegel bis 110 km/h flacher und breiter gestellt um einer Blendwirkung durch den Nebel entgegen zu wirken.
Habe das mal aus MT kopiert.
Gruß Mario
Hallo!
hossi
Kann man das Abbiegelicht auch aktivieren bei Fahrzeugen welche nur mit Xenon ausgestattet sind ohne Kurvenlicht und Fernlichtassistent?
Wer will das schon? So unterschiedlich ist das - ich hatte es und habe es extra rauscodiert und andere haben es nicht und wollen es aktiviert haben 
Ich behalte meinen erstmal mit Euro5 
will die Kiste ja sowieso noch mindestens 3 Jahre weiterfahren.
Macbeth - dann kann ich sicher auch noch etwas mehr zur Haltbarkeit sagen das Problem hier ist, daß es da eben noch keine Ehrfahrungswerte gibt.
Man muß hier mögliche Schwachpunkte ausfindig machen - beim 1er M Coupe wäre das der Austausch gegen eine verstärkte Sachs Kupplung.
Beim 330d sehe ich da aber nach den bisherigen Erfahrungen noch kein Problem. Die PPK laufen problemlos und wenn man auf die Ehrfahrungen der E90 oder E60 Fahrer zurückgreift scheint der Rumpf 330d ausreichend haltbar zu sein.
Einen Defekt mit dem entsprechenden materiellen Folgen sollte man natürlich bei einer solchen Maßnahme immer einplanen ebenso den Gewährleistungs oder Kulanzverlust.
Gruß Mario
hi, Christian - weniger Staudruck ist natürlich immer gut - die Frage ist halt, ob nach dem DPF wirklich noch ein Problem vorhanden ist. Der geringere Durchmesser könnte natürlich dafür sprechen. War mir gar nicht so bewußt, daß dieser sich nach dem MSD verringert.
Gruß Mario
Also wenn du wirklich anderen Sound haben willst dann kannst du nur wie ich eine Komplettanlage ab Kat machen.
Hört sich dann aber auch super geil an.... Ich habe eine 70mm Rohrung durchgehend und dann hinten raus 76mm. SIEHT ECHT GEIL AUS ! und der Klang ist klasse .
Aber Strömungstechnisch bringt das doch kaum noch was - , da die eigentliche Bremse der Kat und der DPF sind. Hast du den DPF raushgehauen?
Gruß Mario
Warum kauft man sich denn keinen 335 d? Verstehe ich jetzt nicht? PPK ok. Aber dann nochmals?
Xandi
Als ich meinen damals bestellt habe gab es keinen 335d, das Getriebe ist auf 700Nm ausgelegt - sollte also kein Problem sein, wenn man es mit den Leistungssteigerungen des Schnitzer Paketes z.B. Beim 335i oder 328i vergleicht, wo es deutlich über die 450NM hinausgeht.
der Rumpf des 6Zylinder Diesels ist der gleiche, wie beim 35d, welcher lediglich einen 2Lader verbaut hat.
Ich denke, wenn Leistungssteigerung ist der 6Zylinder Diesel der beste Motor dafür.
BTW war glaube ich der 25d beim E90 auch noch ein 6Zylinder mit deutlich mehr Potential als die heutigen 4Zylinder.
Allrad brauchen nur Leute welche bei der Gaspedalstellung nur digital fahren. Mehr Leistung stellt für mich hier keinen Nachteil dar, da ich die Leistung mit dem Gasfuß regulieren kann. (Ob nun 600 oder 700NM über die Hinterachse herfallen macht dahingehend nun auch keinen Unterschied mehr.
Gruß Mario
Ja, die sind gleich - Thorsten.
Gruß Mario
Wenn es sich so verhält, wie bei mir - ja!
Gruß Mario
