Also nennen die jetzt schnell fahren passive Regeneration? - toll - früher nannte man das frei blasen 🤣🤣🤣
Aber zum Thema - ich denke das der DPF sein Ende erreicht hat - auslesen mit Carly wird dir keine weiteren Erkentnisse bringen. Die Drücke /Differenzdrücke des DPF sind interessant und ob das Auto eine aktive Regeneration anfordert.
Du brauchst bessere Tools
Sensoren einmal neu bitte
DPF ist noch der erste? Könnte sein, daß der langsam aufgibt - ordentliche Software - Beladungsgrad des DPF auslesen, Drücke vor und nach DPF. Bzw Differenzdruck. Der Rest ist Glaskugel
Was soll der Unterschied zwischen aktiver und Passiver Regeneration sein? Hab ich noch nicht gehört.
Eine Rechnung über die Teile ist da einfacher als Argument 👍🏻😉
Gibt auch solche Reifenschoner , wo man das Auto daraufstellen kann - die nutze ich für den Emmy über den Winter mit 3bar Reifendruck - das funktioniert sehr gut 👍🏻
Mit Pflege halten die N57 ewig - 35d ist wegen der Turbolader empfindlicher und teurer. Würde dir den 330d empfehlen - wenn du xdrive nicht zwingend benötigst lieber mit Heckantrieb. VTG kann Probleme machen - Keine Spielereien bei den Rad/Reifenkombinationen.
Meiner hat mittlerweile 180k abgespult ohne Probleme (mit PPK = 286PS)
Ansaugbrücke reinigen lassen, AGR Kühler sollte neu sein (Rückruf)
Ja, musste nun nach 11,5 Jahren doch mal eine neue Batterie einbauen - Exide 95Ah AGM - sollten auch Ausrüster für BMW sein.
Passte alles plugnplay- anlernen ebenfalls ohne Probleme ! Sonst aktuell nix neues ! Schnurrt wie ein Kätzchen - Ölwechsel und Service dann wieder im Frühjahr 25 - Ansaugbrücke hab ich noch nicht gesichtet 🙈😉
Na dann passt doch alles ! Kaufen und rauf damit - und dann Bilder nicht vergessen
Dann wäre die Standheizung ein heißer Kandidat - die hat doch auch irgendwelche Ventile , die in den Kühlkreislauf eingreifen.
Dann diesen tauschen - Kühler sind alle frei von Dreck/Laub usw. - Leistung noch Serie ?
