Beiträge von nexo

Zitat von Marc850i

Ich vermute, dass ihr Reifen kauft, die abgelagert sind. Vermutlich vier Jahre alt und trocken und dunkel gelagert. Der Gummi wird nur härter. Dadurch verlängert sich die Lebensdauer.

Falsch vermutet.

Auf einem meiner vorherigen Kleinwagen habe ich in den 260tkm , die er meiner war 4 Sätze Reifen gehabt, Goodyear, Dunlop und Vredestein. Keiner davon war beim Kauf älter als 1,5 Jahre, keinen mit weniger als 3mm oder mehr als 4 Saisons entsorgt und beim Verkauf waren noch fast 5mm drauf. Macht auch entsprechend hohe Laufleistungen. Der hat aber auch nur alle 125tkm neue Bremsen gesehen, ohne dass es kriminell wurde.

Auf dem F36 habe ich jetzt seit ca. 32tkm Pirelli P Zero drauf, zum Kaufzeitpunkt vor 4 Jahren weniger als 6 Monate alt, die jetzt zum Saisonende 5mm Rest hatten. Die werden sicher keinen 70 schaffen, aber - wenn ich sie nicht doch noch tausche - ganz wohl gut über 40.

Hängt einfach extrem vom Reifen, Fahrzeug und Fahrprofil ab, kann man auch einfach mal glauben.

Zitat von Marc850i

Der AGR Kühler wurde bei mir nicht getauscht sondern nur überprüft. Finde ich einen Quatsch.

Hätten sie deiner Meinung nach lieber ungeprüft auf Verdacht tauschen sollen?

Es geht im Kühler bestimmter Baureihen und bestimmte Auffälligkeitsbilder. Also wird geprüft, ob das Fahrzeug tatsächlich betroffen ist und bei Bedarf getauscht. Wo fängt das an, Quatsch zu sein?

Sicher insgesamt vielleicht etwas unglücklich, dass es mit neuen Erkenntnissen immer weitere Aktionen gab und teilweise doppelte Prüfungen anstanden.

Zitat von Marc850i

die wussten genau, was Du vorhast bzw. gemacht hast.

Geh mal eher davon aus, dass “die“ das nicht die Bohne interessiert und da auch keiner prüft, was da vielleicht gemacht wurde. Computer sagt Update, also wird ein Update gemacht.

Anpassung der AGR Rate durch den Kunden war noch nie vorgesehen, also kann es auch ohne jede Vorankündigung rausfliegen. Kühler-Spülung zur Brandunterdrückung ist ein neues Feature, das im Rahmen der ganzen Problematik hinter den Rückrufaktionen mit eingepflegt wurde. Wenn der Wagen dann noch 10 i-Stufen überspringt, weil die Software einfach entsprechend alt ist, kommt als Beiwerk eben noch wer weiß was an Änderungen für alle möglichen Steuergeräte dazu. Allein diese Liste fahrzeugspezfiisch präzise aufzustellen ist schon nicht trivial.

Und gehe mal weiterhin davon aus, dass kein Hersteller dieser Welt Rückrufaktionen durchführt, damit 0,003% der Kunden (fiktiv, aber mehr können es wohl kaum sein) nicht mehr manipulieren können, dafür lohnt der Aufwand nicht. Die überwältigende Mehrheit spielt eben nicht selbst daran rum und der Rest ist wohl kaum die Hauptursache des Problems.

Saisonfahrzeug mit 5tkm pro Sommer… Wieso nicht.

Oder aber extreme Kurzstrecke oder lange Standzeiten. Da gäbe es einige Szenarien, lässt rein von den Zahlen nicht viel Rückschluss zu.

Zitat von Archiebald

In Österreich gibt es Zusatzschilder mit der Aufschrift "ausgenommen Allradfahrzeuge". Ich bin mir aber nicht sicher, ob das generell gilt. In Deutschland gilt meines Wissens Kettenpflicht auch bei Allradantrieb. Sinn macht es auf jeden Fall, weil ein Allradler genauso schlecht einen Berg hinunterfährt wie andere Fahrzeuge.

Gilt auch in Österrreich generell für alle. Es sei denn, es wird besagte Ausnahme angezeigt. Das ist aber - zumindest auf den Strecken, die ich ab und an mal im Winter in der Alpenregion fahre - relativ oft der Fall.

Ob es unabhängig von der rechtlichen Lage generell sinnvoll ist, ist eine andere Sache. Wobei ich die Dinger die letzten 10 Jahre glaube ich einmal genutzt habe, mehrmals versehentlich mit unpassenden Ketten im Kofferraum unterwegs war (hatte 17“ im Kopf, stand aber 16“ drauf… hätte man mal lesen müssen) und für den 4er habe ich gar keine, der hat die Alpen im Winter aber auch nur aus der Ferne gesehen und Eifel oder Sauerland kann man sich in den Winterwochen auch gut verkneifen.

Muss ja jeder selbst entscheiden, wie und wo das Fahrzeug eingesetzt wird, ob man darauf achten sollte.

Ich würde es für meinen Wagen auch nicht unbedingt bestellen, zumindest kein Panoramadach, da ich es einfach nicht besonders mag und ein geschlossenes Dach präferiere. (ist das erste. was ich zu schiebe, wenn ich in einem Wagen fahre, der eins hat) Eventuell aufgrund der erhöhten Nachfrage beim Wiederverkauf, wenn der Wagen "zeitnah" wieder weg kommen könnte und ich habe damals beim Kauf trotzdem als Preisargument anfgeführt, dass meiner keins hat. Schätze die Mehrheit sieht es als Plus an, wenn vorhanden.

Ja, da muss man aufpassen. Meine Doppelspeiche 397 glanzgedreht sehen jetzt nach 4 Wintern noch fast wie neu aus, auch wenn ich anfangs etwas skeptisch war. Haben aber bisher auch keine Macken und waren meist versiegelt. Aber Steinschläge und Klarlackplatzer lassen sich nicht immer vermeiden, da muss man eben ab und an mal drauf achten und reagieren, bevor das Salz frisst.

Ich würde die Reifen auf die Felgen ziehen und nicht umgekehrt, aber Ja

Je nachdem, welche Felge es konkret ist, sind evtl. Schneeketten nicht zulässig, falls das die Entscheidung beeinflussen sollte. Ist zwar bei den meisten Serienfelgen 18" möglich, aber ich würde nicht beschwören, dass das auf alle Kombinationen zutrifft, lieber einmal nachschlagen, bevor man im Winterurlaub plötzlich vor dem Problem steht. (wobei man xDrive oft von der Pflicht ausgenommen ist)

Zitat von LM801

Ich habe keine Runflats, und das Sägezahngeräusch von Runflats kann man nicht durch Gasgeben beeinflussen. Oder etwa doch?

Wenn Komplikationen im Bereich der Reifen auf Runflats beschränkt wären, wäre die Welt um einiges unkomplizierter.

Auch andere Reifen können Profil- oder Druckbedingt in manchen Kombinationen zu unruhigem Lauf führen.

Ich will jetzt nicht den Michelin A6 schlecht reden, das ist sicherlich ein sehr guter Reifen. Aber kategorisch ausschließen würde ihn deshalb nicht.

Ggf. einfach mal mit dem Betrieb sprechen, der die Getriebedichtung gemacht hat und mal gemeinsam Probefahren. Die werden doch hoffentlich auch wissen, was sie auseinander genommen haben. Das dürfte schneller gehen, als im Internet nach Symptomen zu suchen und selbst zu rekonstruieren, was vielleicht (nicht) gemacht wurde.

Zitat von LM801

Wie soll das mit den Rädern was zu tun haben, [...] Das hier fühlt sich (Beispiel) exakt an wie z.B. Sägezahnbildung bei Ranflat-Reifen an.

Zitat von Bankrott

F30 BJ 2016 mit B48B20, 252 PS

[...]

Motoröl BMW LL-12, 0-W30. Nach Wechsel auf LL-01 5W-40 Ravenol tritt es weiterhin auf.

Zitat von Marc850i

Die Ölsorten, die Du hier allerdings angeführt hast sind definitiv nicht für einen BMW dieses Baujahres geeignet. BMW LL01 würde ich auf keinen Fall einfüllen, wenn BMW LL04 vorgeschrieben ist.

Ist es aber nicht.

Für den B48 ohne OPF sind LL-01, LL-01FE, LL-04, LL-12FE, LL-14FE+ und LL-17FE+ zulässig.

Für die Nachfolgegeneration mit OPF sind es LL-04, LL-12FE und LL-17FE+.

OPF wurde 07/2018 eingeführt, demnach erfüllen beide genannten Sorten die Vorgaben.