Beiträge von nexo

Du brauchst eine stabile TCP/IP Verbindung zum Fahrzeug. Ob du die über ein Kabel, WiFi, Portfreigabe/-weiterleitung, VPN oder Ähnliches erreichst, ist im Prinzip erstmal egal.

Je mehr involvierte Komponenten, desto anfälliger wird es potenziell, das sollte klar sein.

Möglicherweise möchte man die Verbindung ein wenig absichern und nicht einfach Ports im Netz exponieren, also mindestens Einschränkung der Gegenstelle bei der Portfreigabe oder eben einen gesicherten Tunnel, womit man sich die Portweiterleitung sparen kann.

Remote Coding ist ja nicht unüblich, entweder durch Fernsteuerung “der Software“ oder Tunneln der Verbindung. Wobei man im Regelfall nicht den Weg über Netzwerkkonfiguration und Router nimmt, sondern eher auf einen verbundenen Compiter tunnelt, meist per TeamViewer oder ähnlich “anwenderfreundliche“ Lösungen.

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PS: Besser aufgehoben wäre das Thema wohl in Navigation & Software und vielleicht möchtest du noch Programmnamen aus Titel und Text rausstreichen und neutral von "Codierung" oder "Software" sprechen (siehe Neue Regelung zum Thema Codieren sowie Freischaltcodes für Kartenmaterial), solange das Thema noch bearbeitbar ist.

Wenn ein mechanischer Defekt vorliegt und das Rädchen einfach nichts mehr dreht, hängt das Steuerelement in einem plausiblen Zustand, das ergibt dann keine Fehlermeldung.

Wenn da nach wie vor ein Poti drin steckt, kann man es einfach ausbauen und ein Widerstandsmessgerät dranhalten, um die Funktion isoliert zu prüfen.

Dass es ab Werk ohne Funktion verbaut ist, kann ich mir nicht vorstellen, schließlich fehlt es ja, wenn man automatische Regulierung hat. Man muss nicht jede Entscheidung nachvollziehen, aber wenn es eine Schaltereinheit ohne Rädchen gibt, ist es wirtschaftlicher Blödsinn, eine mit Rädchen ohne Funktion zu verbauen.

Soweit mir bekannt ist das größte 1440x540 beim 10.25“.

Warum auch die Codierparameter dafür 1600x600 benennen ist mir auch nicht ganz klar.

Das breite 8.8" (NBT, NBT Evo) hat eine Auflösung von 1280x480 px.

Das kleine 6.5" Display (EntryNav, EntryNav Evo) kann 800x480. Ein nachgerüstetes 10.25" Display könnte je nach Generation 1280x480 oder 1600x600 bzw. 1440x540.

Videodateien (Codecs)

MPEG-1, MPEG-2, MPEG-4/2 ASP (XVid, DivX5), MPEG-4/10 AVC (H.264), VC-1 (WMV), MS-MPEG4 (DivX3), Theora

Audiodateien (Audio Codecs)

MPEG–4/3 (aac), MPEG-1 (mp2, mp3, mp3pro), Dolby Digital (ac3), WMA, FLAC, ADPCM, LPCM

Container

MPEG-4 (.mp4, .m4a, .m4v, .m4b), Quicktime (.mov), Matroska (.mkv), .wmv, .mpeg, .asf, .avi, .wav

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Mehr ist nicht lizenziert und mehr wird nicht unterstützt. Es gibt für HEVC, AV1 oder ähnlich junge Codecs weder Hardware-Unterstützung noch Software-Decoding. (AV1 war zur Entwicklungszeit der HU nicht einmal offiziell spezifiziert, HEVC kaum verbreitet und lizenztechnisch vergleichsweise teuer). Ebenso wenig für ältere proprietäre Codecs wie Real Media, Flash Video, etc. falls das wirklich noch jemand nutzen möchte.

Inwieweit H.264 gegenüber H.265 nun im HD-Bereich "Qualitätsverlust" bedeutet, sei mal dahingestellt. Benötigt wohl mehr Speicher/Bandbreite für die gleiche Qualität, gravierende Nachteile gibt es eher nicht.

Zitat von dreini1985

Weiters geht mein Welcome light nicht an. Liegt das am Batteriestand von 74%?

74% sollte kein Problem sein. Wenn es an der Batterie liegt, zeigt er im Display an.

Lichtschalter steht auf Automatik und die Funktion ist nicht im iDrive deaktiviert?

Zitat von Baggypan

Edit: Jetzt hab ich es verstanden was du mit "lizenz" meintest. Also für 499€ nur ein Fahrzeug flashen zu dürfen, ist ja noch dreister

Wieso dreist? Solange keiner die gleiche Funktionalität für weniger anbietet, ist das eben der Preis für die Plattform. Wobei ja "nur" 279€ für das reine Flashen anfallen, der Rest sind ja Tuning Maps und Monitoring (s.u.)

Zitat von Baggypan

Edit2: Und laut MDH kann nur die Super Lizenz auch "Custom Maps" flashen, was wohl eine solche ist.

Zugegeben sind die Formulierungen nicht ganz gleich, aber eigentlich reichte immer die "Flasher License" für das Flashen von Custom Maps.

Zitat von MHD Super License for N55 - MHD Tuning

The Super Licence provides all the available MHD functionalities in one package:

• Flasher License:
  The Flasher License unlocks the ability to flash with MHD (MHD OTS maps, JB4 backend maps and custom maps)

Zitat von MHD Flasher License for N55 - MHD Tuning

The Flasher license unlocks the ability to flash your car with the MHD app. (No OTS maps included)

Super ist ja erklärtermaßen nichts anderes als ein Bundle aus allem. Also

Super = Flasher + alle (3) OTS Map Packs + Monitor

zum Preis von Flasher + 1 OTS Map Pack + Monitor

Wenn man 3 Komponenten davon nutzt, nimmt man tendenziell die Super für ganze 2€ mehr als die Einzelteile, dann hat man halt alles. Wenn man ohnehin nie OTS fahren möchte, kann man sich 111€ oder ohne Monitoring 220€ sparen, wenn man die kleine(n) Lizenz(en) kauft.

Ggf. mal anfragen, ob es wirklich einen Grund für die Super gibt. Vielleicht erwähnen sie es auch irgendwo im Video, habe ich mir jetzt nicht angesehen.

Zitat von Baggypan

Ein Teilegutachten liegt bei, welches mit der MHD Software aufgespielt wird.

Ein Gutachten wird nicht aufgespielt, sondern einem anerkannten Sachverständigen zur Abnahme vorgelegt, damit eine Abnahme nach §19 Abs. 3 StVZO vorgenommen werden kann

Aufgespielt wird die Custom Map, für die das Gutachten gilt.

Zitat von Baggypan

Mal am Rande, ich überlege mir das zu kaufen aber würde ungerne den WIfi Dongle und die Lizenz kaufen wollen um einmalig das zu machen.

Die Lizenzen sind Fahrgestellnummer gebunden, da kommst du auch nicht drum herum, wenn es jemand anders für dich macht. Kannst dir halt das 10€ ENET Kabel oder den 50€ MHD WiFi Adapter sparen....

Interessant finde ich, dass sie schreiben, es sei die Super License notwendig. Ich hätte jetzt gesagt, Flasher reicht. OTS Maps und Logging sind für die Custom Map ja nicht zwingend nötig.

Original BMW 34106797603 VA bzw. 34206797600 HA.

Brembo, TRW, Textar und Zimmermann haben soweit ich weiß ebenfalls welche im Programm. Über die Vor- und Nachteile gelochter Scheiben und bestimmter Hersteller gibt es mit Sicherheit einige Seiten Diskussion zu.

Die vier Sätze für sich genommen sind garnicht so verkehrt. Ob da am Ende eine Korrelation besteht...

Ob eine Eintragung dieser speziellen Arbeit nicht möglich ist, kann schon sein. Es gibt natürlich Tuner, die entsprechende Abkommen mit Prüforganisationen haben und auch individuelle Software bis zu einer gewissen Mehrleistung Gutachten abnahmefähig durchführen dürfen oder für Optimierungen von der Stange Gutachten haben anfertigen lassen. Liegt nichts dergleichen vor, dann eben nicht. Eine unbekannte KFO wird dir eher kein Prüfer abnehmen.

"Unsichtbar" stimmt wohl, wenn man nur äußerlich mit den Augen guckt. Fällt am Tester durchaus auf und lässt auch nachweisen. Wohl nicht in der Standarddiagnose, soll ja Fahrzeuge geben, die damit einfach so durch die HU kommen.

"Unverändert" ist halt relativ. Für manche ist "nur Softaware" halt keine Änderung.

KFO ohne Gutachten hat sicherlich Daseinsberechtigung für Einsatzzwecke abseits der StVO. Ob man das für ein Alltagsfahrzeug haben möchte, muss jeder für sich selbst entscheiden.