Beiträge von nexo

So ist es. Solange Heckblech, AHK o.Ä. nichts abbekommen, ist es egal, ob tiefer Schlüsselkratzer, Radfahrer oder LKW. Wobei blöd gegen die Stoßstange, mit dem verrissenen Lenker noch einen Kratzer in die Heckklappe und beim Umfallen den Wischerarm mitnehmen und mit dem Helm ein Rücklicht zerkratzen... Nichts ist unmöglich und damit kommt man schnell über die 3.

Zitat von Gutenbb

Aber Hut ab, im stehenden Verkehr drauf geballert und dann selbst die Polizei gerufen... Erlebt man heutzutage auch selten!

Auf jeden Fall ein Lob wert.

Radunfall läuft ja meist über die Privathaftpflicht, deren Beiträge im Regelfall kaum der Rede wert sind. Insofern hat man in den meisten Fällen wohl nicht sehr viel zu verlieren. Gäb trotzdem genug, die sich davongemacht hätten, weil sie nicht versichert sind oder weil sie einfach keine Lust haben zu warten.

Zitat von NikoF34

ist beim Umpinnen der LWL etwas zu beachten (jenseits der HInweise im vorletzten Post d.h. nicht Knicken, nicht Erhitzen usw..)?

Nicht vorn auf die Stecker fassen.

Da man sie nach hin rauszieht, sollte das aber im Regelfall eh nicht nötig sein.

Fettfilm o.Ä. auf dem Übergang erhöht die Dämpfung. Datenraten bei MOST sind mit ein paar MBit/s relativ harmlos und entsprechend halbwegs fehlertolerant, aber irgendwann führen erhöhte Fehlerraten natürlich zu Paketverlust/Aussetzern.

Worst-Case Finger anlecken und damit abwischen. Funktioniert kurzzeitig super, am besten genau so lange, bis der Techniker wieder weg bzw. das Teil eingebaut ist. Wenn der Speichel trocknet und einen schönen Film hinterlässt, gibt es wieder Fehler. (bei einer Netzwerkanlage schon erlebt)

Wobei der Ausbau des Controllers keine 2 Minuten dauert, wenn man weiß, wie.

Die Verkleidung, in der er steckt, ist geclipst. Kann man ohne Werkzeug oder mit Verkleidungskeil nach oben abziehen. Controller hat einen Stecker und 3 Schrauben (TX20)

Einstellungen > Datum/Uhrzeit > automatisch ermitteln (Wortlaut ähnlich)

Dauert wenige Sekunden, der Wagen benötigt dazu allerdings Verbindung zum Mobilfunknetz. Je nachdem wo er steht, passiert in der Garage also eventuell nichts, bis man rausfährt und er sich einwählen kann.

Ist dem Dichtring vermutlich auch egal, welche Funktion die Schraube hat, die er abdichten soll.

Anziehmonent “Kettenspanner an Zylinderkopf“ beträgt laut Handbuch beim N20 Motor 80Nm.

Wenn die 2 Schrauben an der Unterdruckdose gelöst werden, um sie auf Seite zu schieben, je 20Nm.

Gewinde laut der selben Quelle M22x1,5 also etwas größer, als die Ablassschraube.

Zitat von Anziehvorschrift

Ein Nachziehen des Kettenspanners ist nicht zulässig.

Dichtring erneuern Schraubengewinde leicht beölt.

Und dann gibt es noch einen Hinweis zum Wiedereinbau.

Zitat

Wenn der Kettenspanner wieder verwendet wird, muss der Ölraum im Kettenspanner entleert werden.

Kettenspanner auf eine ebene Unterlage stellen und langsam zusammendrücken.

Vorgang zwei Mal wiederholen.

Kenne ich. Wollte Ende des Jahres nachfüllen und habe einfach pures Konzentrat reingekippt, weil ich sonst gar nicht auf die gewünschten Frostschutz gekommen wäre, so wenig war da raus. Fülle 1-2x im Jahr einen Schluck nach, meist aus Gewohnheit beim Radwechsel. Also grob geschätzt immer 30:70 Mischung aus aktueller und letzter Saison. Leer war der Tank noch nie.

Frontscheibe ebenfalls versiegelt, heißt ab und an mal einen Spritzer, um größere Fliegenleichen aus dem Sichtfeld zu bekommen und hinten hab ich sowas am 4er nicht. Zwischendurch wird halt geputzt, Dreck und Fliegen kriegt der Wischer sowieso kaum ordentlich weg.

Zitat von nexo

Kann mir jemand sagen, wo das Teil auf dem angefügten Foto gin gehört?

IMG_20190209_114009.jpg

Ich habe gerade die Multifunktionstasten aus einem Austausch-Lenkrad (normales Sport-Lenkrad, kein M) ausgebaut, weil ich meine alten übernehmen wollte, dabei ist es rausgefallen und ich erkenne weder Funktion noch Einbauort.

Ich antworte mir mal selbst. Hatte das Teil tatsächlich 3 Jahre lang in der Schreibtischschublade liegen und beim Zusammenbau meines neu bezogenen Lenkrads fiel mir mein erster Beitrag hier wieder ein...

Die transparente Kappe kommt an die Schaltwippen. SIeht man eingebaut natürlich nichts von und wirklich funktionsrelevant ist es, wenn man sie denn korrekt anschraubt, wohl auch eher nicht.

kappe_schaltwippen.jpg

War denke ich auch nicht so gemeint. Aber es wird nicht wenige Kunden geben, die mit der Fehlerbeschreibung “Auto zu langsam“ zu BMW rennen und dann nach einer Woche Fehlersuche damit um die Ecke kommen, dass sie sie eine KFO von irgendeinem Porsche nachgebastelt, den Unterbodenschutz durch Blei ersetzt, die Reifen mit Pattex beschichtet und den Tank mit einer 60:40 Mischung Superplus/Olivenöl befüllt haben (offensichtlich maßlos übertrieben) und nichts davon bei einer Erstdiagnosen abgefragt wurde - warum auch.

War ja oben nicht anders, läuft nicht rund und drei Fragen später ist weder Hard- noch Software Serie.

Zum Zeitpunkt der Fragestellung stand 318d unterm Avatar, daher wohl die zitierte Fehlannahme.