Ich gehe mal davon aus. dass du die Schrauben der Sitzschienen meinst. 07149321690 (M10x28), 42Nm. Laut Vorgabe sind die Schrauben zu ersetzen, so wie alles, was im entferntesten Sicherheitsrelevante sein könnte. Ich würde sie wohl wiederverwenden, muss jeder selbst wissen.
Für den unwahrscheinlichen Fall, dass du die LS Schrauben meinst, Bass 4Nm, Mitteltöner 2Nm, Hochtöner 1,8Nm (dafür gibt es wirklich Vorgaben, man glaubt es kaum) und da muss nichts ersetzt werden.
Bei jedem 2. (regulären) Ölwechsel.
Keine Antwort in den bestehenden Thread gefunden? Falls nein, ist eine konkreter Punkt offen?
Mal eine kleine Auswahl Lesestoff:
Ich meine damit die "Nachrüstung Performancebremse" (rot/gelb/orange), wobei die Sättel baugleich zur "M Sportbremse" (blau) sind, nur standardmäßig gelochte Scheiben und andere Beläge. Fahre selbst die rote und da stehen o.g. Jurid Nummern sogar explizit im Gutachten.
So weit weg ist deine Aussage aber auch nicht von der Wahrheit. Habe zumindest mal gelesen, dass Brembo Beläge z.T. bei Jurid gefertigt werden. Ob das eine Stammtischweisheit ist und ob diese Aussage auf alle Produkte zutrifft, kann ich nicht sagen.
Beim 340i ist doch die normale sowie die blau Bremse jeweils von Brembo als OEM selbiges gilt für die normalen Scheiben + Beläge sowie die M Performance Scheiben und Beläge alles von Brembo
Nicht ganz. Performance Beläge sind Jurid 383 bzw. 294.
Sättel sind Brembo (bei der großen Anlage rundum, bei der kleinen sind die Faustsättel an der HA Bosch).
Scheiben s.o.
Sehe ich genauso. 1-2k€ mehr je nach geplanten Instandsetzungskosten. Abzgl. unvorhergesehenen Risiken und ggf. eben schwieriger Verkauf mit instandgesetzem oder getauschtem Motor, sodass die Rechnungsgrundlage 12k€ sowieso Spekulation ist. Schlechtestenfalls bleiben also gut unter 6k€ über, also nichts gewonnen.
Wenn du den Wagen weiter fahren möchtest, der restliche Zustand in Ordnung ist und und du für 6k€ + geschätzte Repaturkosten keinen für dich adäquaten Ersatz findest, dann reparieren lassen und weiterfahren.
Ich nehme doch einmal an, dass das Fahrzeug seitdem nicht regungslos in der Garage stand. Sowas wie die berühmten Stromdiebe kann durchaus zu Beginn funktionieren, aber wenn die Originalleitung nicht nur angeschnitten, sondern mehr oder weniger durchtrennt ist, kann sich das durch Vibrationen komplett auftrennen oder Überlastung des verbleibenden Leitungsteils durchbrennen. Schlecht eingepinnt gleiches Spiel, wenn die Crimpung fehlerhaft ist oder die Rastnasen nicht richtig sitzen.
Du sprichst vom den Blaukeil oben? Ist einem dezenten Grauverlauf gewichen. Ob das blau wirklich schöner war, ist sicher Geschmackssache.
So viel Verkabelung geht da ja nicht dran. Aber blöde Weise eben LIN und K-CAN, das ist einigermaßen unvorhersehbar. S.o.
Bzgl. Sicherungen wäre F12 (7,5A) im FEM ein wahrscheinlicher Kandidat, hängt u.a. Klimasteuerung und OBD dran.
Fehlerspeicher auslesen, Sicherung prüfen/ersetzen und wie sinnvoll dann ggf. weitere Maßnahmen in Eigenregie sind, muss man sehen.
Deshalb frage ich ja. Der dürfte doch geringere Achslast und Gesamtgewicht haben, als z.B. der F33, damit könnte man auch ohne Gutachten argumentieren - Einzelabnahme ist's ja sowieso.
