Ich wollte damit auch nicht sagen, dass die Taster tatsächlich betätigt wurden. Aber so ein Taster kann auch mechanisch defekt sein und klemmen oder bei Erschütterung auslösen. Dem Steuergerät an der Gegenseite ist es egal, ob da ein Mensch draufgedrückt hat, die Kontaktfeder hängt oder aufgeriebene Leitungen aneinander kommen, Signal ist Signal.
Beiträge von nexo
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Ohne Komfortzugang bleiben zum Öffnen ja eigentlich nur 3 Möglichkeiten: Taster an der Fernbedienung, Taster im Fahrerfußraum, Taster außen an der Heckklappe (Notentriegelung der US Modelle würde ich bei dem Vorbesitzer nicht erwarten)
Bei verriegeltem Fahrzeug dürfte der Außentaster eigentlich nichts tun...
Eine mögliche Ursache wäre ein Kontaktfehler durch nicht fachgerechte Arbeit bei der Entfernung der Behördenelektronik. Oder auch ganz simpel ein defekter Taster. Also wäre eine erste Anlaufstelle Sichtprüfung der Kabelbäume in der Heckklappe und A-Säule. Mit Glück lässt sich das Problem auch per Diagnosesoftware lokalisieren/eingrenzen, widersprüchliche Signale müssten eigentlich im Infospeicher des REM rausgeschrieben werden, wenn ich das richtig im Kopf habe.
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Bei der Frage heißt der Tuner vermutlich "Leonfaehrt335i" und plant das in Eigenregie.
Wobei auch dabei die Beschreibung der üblichen Verdächtigen verrät, wofür die Stages ausgelegt sind:
Stage 2 [...], for cars equipped with an upgraded intercooler or high-flow downpipe.
Stage 2+ [...] for cars equipped with an upgraded intercooler and high-flow downpipe.
Davon ausgehend wäre die Frage "genug sind um Stage 2/2+" mit Ja/Nein zu beantworten.
Erfahrungswerte darüber hinaus findet man im Forum ein paar, Stage 2 mit DP ist ja erstmal nichts allzu ungewöhnliches.
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Nicht wenige der werkseitigen montierten Reifen oder der Reifen mit Sternmarkierung haben keine vorgegebene Laufrichtung.
Ob ein eventueller Laufrichtungswechsel sinnvoll oder schädlich ist, darüber kann man lange streiten. Auf jeden Fall nicht willkürlich, durchtauschen, sondern, wenn überhaupt, V/H, R/L oder diagonal, bei mehr km je Saison eher nur V/H. Achsweise unterschiedliche Abnutzung ist dem Fahrverhalten nicht zuträglich.
Das würde sich aber nicht unbedingt im Schaltverhalten äußern. Abweichende Dimensionen und Gummimischungen haben aber natürlich Auswirkungen. Im normalen Rahmen sollte es sich aber nach kürzerer Zeit wieder einpendeln, wenn die Adaptionen wieder stimmen. -
Würdet ihr eine neue batterie einbauen? Oder kann man sie mit über nacht laden wieder aufpeppeln
Wenn sie einfach nur etwas leer ist, durch wenig Fahren, viel Kurzstrecke o.Ä., genügt meist Aufladen.
Wenn die Restkapazität zu gering ist oder die Batterie kaputt (Altersschwäche, Tiefentladen, Zellenschluss, etc.), lässt sie sich i.d.R. nicht mehr hinreichend gut laden, dann neu.
Falls ich eine neue einbaue muss man die dann zwingend anlernen? Was wenn ichs nicht mach?
Ja, das ist anzuraten, selbst wenn man gleichen atypisch und Kapazität verbaut. Die Ladecharakteristik von AGM Batterien ändert sich mit der Zeit und die Ladeelektronik adaptiert entsprechend. Wenn du nun eine neue verbaust und den Tausch nicht registrierst, kann es sein, dass die neue gar nicht vollständig geladen wird und nach kurzer Zeit schon wieder schwächelt, obwohl sie technisch OK ist.
Wenn du eine abweichende Kapazität einbaust, sollte diese entsprechend angepasst werden. -
Tieftöner hinten raus, Turbosäuseln und dazu ein hochfrequentes Pfeifen aus der Ladeelektronik… Wird doch fast eine Sinfonie draus
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Ich gehe mal davon aus. dass du die Schrauben der Sitzschienen meinst. 07149321690 (M10x28), 42Nm. Laut Vorgabe sind die Schrauben zu ersetzen, so wie alles, was im entferntesten Sicherheitsrelevante sein könnte. Ich würde sie wohl wiederverwenden, muss jeder selbst wissen.
Für den unwahrscheinlichen Fall, dass du die LS Schrauben meinst, Bass 4Nm, Mitteltöner 2Nm, Hochtöner 1,8Nm (dafür gibt es wirklich Vorgaben, man glaubt es kaum) und da muss nichts ersetzt werden. -
Bei jedem 2. (regulären) Ölwechsel.
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Keine Antwort in den bestehenden Thread gefunden? Falls nein, ist eine konkreter Punkt offen?
Mal eine kleine Auswahl Lesestoff:
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Ich meine damit die "Nachrüstung Performancebremse" (rot/gelb/orange), wobei die Sättel baugleich zur "M Sportbremse" (blau) sind, nur standardmäßig gelochte Scheiben und andere Beläge. Fahre selbst die rote und da stehen o.g. Jurid Nummern sogar explizit im Gutachten.
So weit weg ist deine Aussage aber auch nicht von der Wahrheit. Habe zumindest mal gelesen, dass Brembo Beläge z.T. bei Jurid gefertigt werden. Ob das eine Stammtischweisheit ist und ob diese Aussage auf alle Produkte zutrifft, kann ich nicht sagen.
