Beiträge von nexo

Hand auf dem Wählhebel liegen? Ne, kleiner Scherz

Aber der Hebel wäre eine mögliche Fehlerquelle. Signal für P durch festsitzenden Taster oder Fehler im Kabelbaum und das Getriebe spring um, sobald die Geschwindigkeit niedrig genug ist um dem vermeintlichen Schaltwunsch zu entsprechen.

Im einfachsten Fall im Stand ein paarmal öfter P drücken, um den Kontakt mal zu bewegen (ich drücke den normal so gut wie nie). Grundsätzlich kann ich mich Markus aber nur anschließen, ab in die Werkstatt, da wie schon festgestellt ein potenzielles Sicherheitsrisiko und auch nicht gerade gut für's Getriebe wenn es regelmäßig bei langsamer Fahrt passiert.

Pauschal für alle Zubrhörteile kann ich es natürlich nicht beantworten, aber zumindest bei allen, die ich bislang gesehen habe war es so, dass die Kupplung unter der Stoßstange herausgeschwenkt wird oder so gesteckt, dass sie unten herauskommt.
Also kein zusätzlicher Ausschnitt und entsprechend auch keine Abdeckung notwendig.

Zitat von klogath

Ich kann es einfach nicht glauben, dass es für F30 6-Zylinder nur die Wiechers oder die aus dem Real geben soll. Aber eine andere konnte bisland niemand vorweisen....

Wie kommst du zu dieser Annahme? Aufgrund irgendwelcher Suchfilter in Onlineshops?

Die wenigsten Hersteller haben bei den Streben Motor-Einschränkungen. Bei Schmiedmann steht je nach Modell z.B. "alle" oder "alle Benzinmotoren", andere geben gar nichts explizit dazu an - wozu auch, so gravierend unterschiedlich sind die Platzverhältnisse in dem Bereich dann auch wieder nicht und die Dome sind sowieso gleich.

Was erwartest du von uns? Möchtest du eine Domstrebe kaufen oder eine Marktübersicht erstellen?

In ersterem Fall, spricht etwas gegen Wiechers? Ist im Regelfall eine gute Wahl und preislich nicht abgedreht...

So ist es wohl. Es gibt nicht umsonst Vorschriften was die maximale (und minimale) Helligkeit verschiedener Beleuchtungen angeht und da liegt das Minimum für Tagfahrlicht nunmal über dem Maximum für Begrenzungslicht.

<=140 cd für Begrenzungslicht (ECE R7), 400-1200 cd für Tagfahrlicht (ECE R87)

Und den Unterschied sieht ein (fast) Blinder bei Dunkelheit.

Zitat von MOSTDOPE

Ich denke nicht, dass dies mit dem Standlicht zusammenhängt. Wenn es nachts dunkel ist brennen diese Dinger ja auch und da fahre ich ja nicht mit dem Standlicht herum?

Doch, das tust du. Mit Abblendlicht ist ja schließlich immer auch das Standlicht (bzw. Begrenzungslicht - etwas treffendere Bezeichnung) mit an.
Eine Kombination TFL+Abblendlicht oder "nur Abblendlicht" gibt es nicht.

Zitat von MOSTDOPE

Ich fahre allerdings immer im automatischen Modus. Im Automatischen Modus ist das Standlicht bei mir auch stets eingeschalten.

Die Positionsleuchten / LEDS leuchten im automatischen Modus allerdings nur ab einer bestimmten Dunkelheit ?!

Ist es irgendwie möglich, diese so einzustellen, dass die LEDS immer brennen?

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Das stimmt so höchstwahrscheinlich nicht ganz.
Am Tag ist das Tagfahrlicht aktiv, nicht das Standlicht. Also im Normalfall die weißen LEDs vorne deutlich heller als beim Standlicht.
OK, man kann das Tagfahrlicht dunkler codieren und man kann die Rückleuchten zum Tagfahrlicht zuschalten - dann sieht es vielleicht aus wie "helles Standlicht", ist es aber nicht.

Die Positionsleuchten gehen normal zusammen mit dem Standlicht an, d.h. die Ringe sind hier bereits gedimmt.

Mal abgesehen davon, dass die US Positionsleuchten in Europa sowieso nicht zulässig sind, wäre mir neu wenn man die zusammen mit dem TFL einstellen kann. Musst halt permanent mit Standlicht fahren...

Zitat von MOSTDOPE

Kennt jemand den Codierbefehl?

Ich verweise an dieser Stelle mal an das angepinnte Regelwerk:
Neue Regelung zum Thema Codieren sowie Freischaltcodes für Kartenmaterial

Dem übrigen Verkehr nach würde ich mal auf rund 100km/h tippen... Ich muss zugeben das hätte ich nicht erwartet. Gespannt ob's am Ende der Saison immernoch so gut läuft.

Zitat von rudimentaer

Echt jetzt? Hast Du einen offiziellen Link dafür? Außer in diversen Autoforen habe ich das noch nirgends gelesen, und auch da wird es immer wieder dementiert.

Jedenfalls wird es regelmässig gemacht, der Gebrauchtmarkt für (auch RFT) scheint ja zu funktionieren. Auch Reifenreparaturen werden bei RFT durchgeführt, da muss auch der komplette Reifen runter und wieder drauf.

"Verboten" im gesetzlichen Sinne ist nicht. Es besteht aber eine nicht zu verachtende Chance dass durch minimale Fehlhandhabung der Reifen bei der Demontage beschädigt wird (nicht zwingend von außen sichtbar), was bei erneuter Montage ein entsprechendes Sicherheitsrisiko darstellt. Steht in ungefähr jeder Montageanweisung der Reifenhersteller.

Entsprechend gibt es in den meisten Werkstätten die Anweisung das nicht zu tun, da der Hersteller davon ausdrücklich abrät und das Haftungsrisiko damit beim Monteur liegt, da er (hoffentlich) wissentlich davon abweicht. Bei entsprechender Sorgfalt ist es natürlich möglich.

Den einen odere anderen wird es sicher abschrecken dass man mehr als 2min braucht das Zeug auszubauen, aber das kann man leider nicht pauschalisieren.
Gibt auch Profis, denen es auf Schnelligkeit ankommt (erwartetes Werkzeug passt nicht, also fix Akkuschrauber rausbohren - wenn dabei was anderes beschädigt wird egal) oder natürlich Amateure die sowieso mehr verwüsten als klauen (Scheibe einschlagen, Konsole rausbrechen, ...).

Und wenn man sich die Worst-Case Szenarien anschaut, wo das Auto bis auf die Träger leer ist, da macht man sowieso garnichts. Schön dass das Navi dank verklebter Schrauben noch drin ist, dafür fehlen alle Sitze und das Lenkrad...