Beiträge von nexo

Solche Leute kennt vermutlich jeder. Bis zu einem gewissen Grad auch OK, es muss nicht jeder das Auto zum Hobby machen - solange es nach irgendeinem objektiven Maßstab kein Risiko für die Allgemeinheit darstellt, dann hört der Spaß auf.

Da ich aber selbst schon einen Wagen mit (wissentlich) gelegentlich nur einseitig funktionierender Bremse in der Werkstatt inkl. HU hatte und der Wagen nachmittags mit neuer Plakette exakt am selben Platz stand und 0,0km bewegt wurde. Bremswege perfekt, Leerlaufdrehzahl 800 ... unter 1200 stirbt der Block kalt sofort ab, also auch schwer zu glauben. Manch einer hätte sich da gefreut, dass es „so glatt“ gelaufen war, für mich war es garantiert der letzte Besuch dort. Dann doch lieber zusehen, Kritik annehmen und wegen einer gerissenen Tankdeckelsicherung durchfallen (ist mit so beim F36 passiert).

Eher 60s, wenn man in der Garage schlechten Empfang hat und man meist schon vom Hof runter ist, bevor die Kiste meint, sich zu verbinden und die Nachricht abzurufen.

Aber ja, meine letzte Zielübertragung vor ca. einer Woche war auch erfolgreich. Mal beobachten ob es wieder stabil läuft oder weitherzig Roulette ist.

Zitat von Long-Tall-Ernie

wenn man alles menschenmögliche tun möchte um sein Fahrzeug zu pflegen und möglichen Schäden/Verschleiß vorzubeugen, dann kann man dies durch [...] vernünftigem Umgang mit dem Auto vollziehen.

Schmarrn, wenn man Luxusöl und Premiumkraftstoff reinkippt, kann man direkt vom Kaltstart aus mit Launch Control los und alle Regeln des guten Fahrstils ignorieren, da gleicht de Verschleiß mehr als aus

OK, genug der Ironie, deine (von mir gekürzte) Aufzählung ist schon richtig. Natürlich hängt das "optimale" Wechselintervall von vielen Faktoren ab, insb. Fahrprofil aber natürlich auch Wohnort, zumindet wenn's in die klimatischen Extreme geht oder die Marktverfügbarkeit von Schmierstoffen anders aussieht. Halbes LL-Intervall mit vernünftigem Öl ist sicher ein guter Anhaltspunkt, aber natürlich befreit einen auch wöchentlicher Wechsel nicht von einer gewissen Sorgfalt.

Nein, einfach so geht es nicht.

Die Pre-LCI Displays werden mit 8,25V versorgt, die LCI mit 12V. D.h. die neueren Displays werden sich gar nicht einschalten. Spannung ist auch nicht codierbar, das müsste hardwareseitig gelöst werden. Die Evo Displays verwenden dann APIX 2, also ein anderes Datensignal, d.h. sie würden selbst mit Spannungswandler nur „no signal“ zeigen.

Bist du seit der Codierung schon gefahren? Normaler Weise sollte bei eingeschalteter Klimaanlage nach kurzer Fahrzeit die AC LED anfangen zu blinken und das ein paar Minuten lang tun. Ist wie schon erwähnt der Indikator für den Kalibriervorgang und soweit ich das im Kopf habe, läuft der nur während der Fahrt, nicht im Stand.

So sieht es aus. 20d/30d haben einen, auch wenn nichts dazu im Handbuch steht, die übrigen Motorisierungen beim F3x beschränken sich auf die elektronische Messung.

Hast du die Adresse eines Mercedes-Händlers an‘s Fahrzeug geschickt oder was war der Trick?

Schlecht geschlafen? Eine Quelle für Kleinstmengen wurde doch genannt und der Rest ist ja nicht falsch.

Das Zeug ist so billig, dass es, wenn eine Hand voll runterfallen lässt, günstiger ist, da Zeug einfach liegen zu lassen und auf die Reinigungskräfte zu warten, als sich zu bücken. Wirklich schwer ist es nicht, die Teile (0603 ist ja noch eher grob, geht deutlich filigraner) zu verlöten, mit Übung ist auch der Kolben fast egal, aber wenn man es noch nie gemacht hat, sind ein paar Reserveteile (ob’s jetzt 46 sein müssen...) nicht verkehrt. Wenn ich mir die Lötkunst in #142 ansehe, ... nichts für ungut, aber das hätte ich mich zu Lehrzeiten nicht getraut dem Meister vorzulegen, sondern freiwillig nochmal gemacht. Woher also die Überheblichkeit?

Ich finde die GTS Rückleuchten auch durchaus sehr interessant (abgesehen davon, dass man sich für das Geld auch einen Kleinwagen kaufen könnte). Wirken aber so tatsächlich sehr unruhig.

Bin vom Gesamteindruck bei Markus, v2 Rück-/Bremslicht, v1 Blinker und maximal die Startanimation, sonst sollen sie einfach leuchten oder nicht. Eine (echte) E-Nummer würde die Sache abrunden, ohne leider unabhängig von der Qualität disqualifiziert.

Bin gespannt, wann die ersten Kamerasysteme in automonem Fahrzeugen aussteigen, wenn alles vor ihnen auf anderen Frequenzen blinkt. Aber solange es nicht so schlimm ist, dass man es als Fahrer wahrnimmt... (den Eindruck hatte man den ersten LED Matrix Frontscheinwerfern zum Teil)

Davon mal ab gilt inzwischen bei den Clients mobile-first und mobiler Traffic ist weiterhin nicht geschenkt und unendlich performant ist das 4G Netz leider auch nicht überall. Da sind kleingerechnete Bilder durchaus nicht verkehrt. Sonst dauert „mal eben die 5 Bilder durchklicken“ mancherorts direkt mal 3 Minuten. Irgendwo muss man also ein Limit setzen, ob das nun 1MB oder 2 sind...

Wenn Messenger das Zeug vorm Versand reduzieren, ist das OK, wenn das Forum das tut, wird gemeckert.