Beiträge von nexo

Sollen sie dir erstmal nachweisen, dass dem nicht so war. Wozu gleich in die Defensive gehen, erstmal Situation schildern und schauen was kommt. Wenn es im Store mal als gebucht angezeigt wurde, müsste es zur Fahrgestellnummer ja auch irgendwann mal eine Buchung gegeben haben. Wär jetzt nicht das erste Mal, dass im CD Store etwas nicht stimmt und bei mir war die Lösung bislang zwar nicht unbedingt die schnellste, aber recht unkompliziert.

Man könnte auf die verrückte Idee kommen, bei der Kundenbetreuung nachzufragen warum ein Feature das als "unbegrenzt" gelistet war plötzlich verschwunden ist.

Zitat von Markus F.

Eine Laufzeitbegrenzung gab es nie.

Irgendwann um 2018-2019 gab es das auch mal als Jahresabo soweit ich es im Kopf habe, aber üblich war beim F3x eigentlich die Einmalfreischaltung.

Wenn es bei einem 2016er Modell für 8 Jahre lief, war es ziemlich sicher kein zeitlich begrenztes Abo.

Zitat von Markus F.

Kann es sein, dass das bei Dir "inoffiziell" freigeschaltet war?

Bei den üblichen Freischaltungen abseits von BMW taucht es aber nicht als gebucht im CD Store auf und verschwindet auch nicht einfach so durch Nichtstun.

Dass da vllt. intern irgendwas gedreht wurde mag sein, wäre aber auch eine seltsame zeitliche Abfolge.

Die Zierleisten sind nur geclipst. Von unten sind zwei Schlitze drin, da mit einem Kunststoffkeil oder notfalls auch Schraubendreher rein und abheben.

Zitat von EssaH1412

Kein Schutz für Manipulation, sprich nach der Eintragung kann an der Software rumgespielt werden und keiner kann das nach vollziehen.

Aufgabe des Sachverständigen ist die Abnahme des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der Vorführung. Sobald du vom Hof fährst, geht die Verantwortung auf Halter/Fahrer über.

Ob du nach bestandener Abnahme noch den Kat ausbaust, Stecker der Abgasklappe ziehst, superhelle Leuchtmittel reinschraubst oder die Software änderst, ist dein Problem. Der Prüfer kann die Menschheit nicht vor alle, bewahren. Manipulieren kann man am Ende alles, man muss nur wollen.

Theoretisch müsste man auch nichts weiter tun, als die CVN zum Zeitpunkt der Abnahme notieren. Problem ist, die ändert sich z.B. wenn der Wagen ein Update bekommt und die Software neu aufgespielt wurde oder der Hersteller legal nachbessert. Insofern wäre das schon ziemlich unpraktisch, das im Schein stehen zu haben.

Wenn die Antwort auf die erste Frage "Nein" ist, ist die zweite überflüssig, oder?

Die Felge gibt es in genau 3 Varianten: bicolor (ferricgrey / glanzgedreht), acid orange metallic, transl. shadow.

Wenn jemand etwas anderes hat, dann selbst bearbeitet/lackiert.

In ähnlichem Design gäbe es die MAM B2, da hat man dann 3 Dimensionen und 9 Farbkombinationen zur Auswahl, u.A. auch vollständig silber oder schwarz lackiert.

Zitat

Laut den spärlichen Angaben [...]

Man muss auch mal Fünfe gerade sein lassen. Das Teil wird in sämtlichen F3x Handschaltern mit Drei-/Vierzylindern (N13, N20, , N47, B38, B46, B47, B48) verbaut, dazu diverse E60, E80, E90, F10 und F20, solange ein GS6-17BG/DG Getriebe drin steckt.

Natürlich macht eine Fahrgestellnummer die Sucher einfacher, aber die Ergebnisse werden hier kaum abweichen.

Hatten wir doch kürzlich erst noch einen: Welche Felgen sind das

Ohne jede Kennzeichnung eingetragen als nicht näher beschriebenes "gen. OEM-Rad". Nichtmal die gleichen Dimensionen wie das Original. Zerreißt dir jeder Prüfer und Polizeibeamte, der ein kleinwenig Ahnung von Zulassungen hat, in der Luft.

Gibt genügend Hersteller für solche Räder, teils für den US-Markt, teils irgendwas aus Osteuropa. Oft qualitativ eher schlechte, "ähnliche" Nachbauten für entsprechend niedrige Preise. Wenn sowas dann tatsächlich eingetragen ist, würde ich Abstand von dem Fahrzeug nehmen, sagt ja einiges darüber aus, wie da "begutachtet" wurde.

Nebenbei, das Rad sieht auf dem Bild nichtmal gut aus. Oberflächen nicht besonders gut verarbeitet, recht massiv, Reifen sitzt nicht gut und zu groß für die kleine Bremse... Wobei das ja alles Geschmackssache ist, unbekannte Herkunft und Zulassung wiegen schon schwerer.

Schon mehr als einmal reparieren dürfen. Nagel mich nicht drauf fest, ich meine alles ID5 Systeme. Schwarz oder seltsames halbes Bild ist der bessere Fall, Steuergerät (HU) gar nicht mehr gelistet der schlechtere.

Habe jetzt keine tiefere Analyse gestartet, welche Versionen da nicht zusammenspielen, aber irgendwo haben offenbar Parameter nicht zueinander gepasst. Und min. 2 haben geschworen dass es davor mal mit der gleichen App funktioniert hatte.

Ist ja an sich ja kein Hexenwerk, 2 Parameter und gut, aber das Mapping sollte halt schon stimmen.

Wenn der zulässige Bereich mit steigendem Widerstand bei -40 endet und -48 erfasst werden, ist Kabelbruch oder Kontaktproblem (Widerstand unendlich) genauso in im Rahmen der Möglichkeiten.

Wenn die Softwareoptimierung im unteren Lastbereich irgendetwas tut, OK, aber pauschal zu sagen dass Leistungssteigerung zu Verbrauchsreduzierung führt, ist erstmal nicht weiter begründet. Es werden obendrum Grenzwerte angehoben und oft Kennlinien so angepasst, dass früher mehr Leistung abgerufen wird, was man praktisch erheblich mehr spürt, als die Spitzenleistung, die fast nie anliegt. Gleicher Verbrauch bei gleichem Lastprofil wäre erwartbar. Weniger ist die Kür, mehr wäre schlecht.