Beiträge von nexo

    Mir wurde damals im einem Fall auch erläutert, dass bei der Premium Selection der Garantiegeber (bzw.die Versicherungsgesellschaft, eigentlich ist es ja eher eine Reparaturkosten-Versicherung) hier wohl erwartet, dass ein Kulanzantrag gestellt wurde und erst bei Ablehnung übernimmt. (ohne weiter zu hinterfragen, inwieweit das stimmt und ob das immer zutrifft)


    Mir als Kunde am Ende relativ egal, ob der Händler da einen oder zwei Anträge stellt, solange ich nicht selbst für den Beseitigung des Problems aufkommen muss. Aber der Zusammenhang bei den Gebraucht-“Garantien“ ist wohl nicht so eindeutig wie bei der Herstellergarantie.


    Ansonsten völlig korrekt, so etwas wie “Anspruch auf Kulanz“ gibt es nicht.

    Die großen HU´s von Harman und Alpine haben sicher etwas mehr Saft oder?

    Nein, die HUs sind hier alle gleich, lassen sich (fast) beliebig mit den drei Soundsystemen kombinieren.


    Beim Stereo-System werden die Lautsprecher auf 4 Kanälen direkt angesteuert. Ich habe 100W Gesamtleistung im Kopf, muss aber nicht stimmen.

    Bei HiFi gibt es im Kofferraum eine Endstufe (bekommt analoge Low-Level Signale von der HU), 205W auf 7 Kanälen (9 Lautsprecher)

    Bei HK gibt die HU das Signal digital auf dem MOST Bus zur Endstufe im Kofferraum, 600W auf 11 Kanälen (16 Lautsprecher)

    3-400€ für Schlüssel mit Programmierung werden es sicher sein.


    Der alte Schlüssel sollte dann im Zuge der Aktion mit deaktiviert werden, sodass dir genau 2 funktionierende bleiben.


    Wenn du paranoid bist und das mechanische Schloss sicherheitshalber mit tauschen möchtest, zusätzlich noch Schließzylinder Fahrerseite, Handschuhfach und einen weiteren Notschlüssel.

    Vermutlich wurde das seit Auftreten des Fehlers mal unbewusst gemacht (2x einschlafen lassen ohne Start ist ja jetzt kein so ungewöhnlicher Vorgang). Da es aktuell wieder zu funktionieren scheint, einfach weiter beobachten, ob es wieder auftritt. Wenn nicht, hat die Frage nach der Ursache noch bestenfalls akademischen Mehrwert, also freuen und weiterfahren.

    Früh musste ich leider merken das die Eton Frequenzweiche nicht unbedingt auch für HK Lautsprecher geeignet sind.

    Die Frequenzweichen sind passive Bauteile mit einer entsprechenden Trennfrequenz und Dämpfung.

    Gibt ja mehrere Möglichkeiten, eine solche in dem System anzuschließen, zwischen Mittel- und Hochtönern sollte aber eigentlich keine externe Weiche nötig sein, ist sie beim Serien-HK auch nicht. Tief- und Mitteltöner in Reihe, Hochtöner parallel zum MT.


    Zu viel Bass auf den MT ist hier aber zu erwarten, da ja nur ein Breitbandsignal für alle 3 LS anliegt. Also eigentlich gehörte da eine Weiche zwischen TT und MT/HT.


    Würde da aber auch nicht allzu viel Aufwand reinstecken, ein wirklich gutes Ergebnis wird da am Ende eher nicht rauskommen.


    Habe schon alle möglichen Codierungen getestet. Um zu merken das eigentlich alles außer Stereo wenig Sinn macht.

    Mit HiFi kommt auch kein HighLevel Signal mehr aus der HU, das ist ja für externen Verstärker gedacht und mit HK dürfte es komplett aus sein, da das Audio auf dem MOST (sofern vorhanden) liegt und gar nicht mehr auf den analogen Ausgängen.



    Wird man mit der Endstufe den Sound verbessern können?

    Wahrscheinlich ja. Ob dir das Ergebnis deinen Ansprüchen an “guten Klang“ genügt, lässt sich schwer vorhersagen. Auch entsprechend schwer, eine pauschale Empfehlung auszusprechen.


    Bei 4-Kanal bleibt das o.g. Problem, dass du vorne 4 Ohm TT + 4 Ohm MT/HT in Reine hast, also eigentlich möchtest du noch irgendwo Filter/Weichen verbauen.


    Oder halt auf 6-Kanal gehen, HiFi codieren (passender Pegel und neutralere Kennlinie) und die Untersitzbässe getrennt ansteuern. Ist dann aber nicht mehr ganz Plug&Play, irgendwo muss ein neues Kabel ran. Das Wettrüsten kann man beliebig lang fortsetzen, irgendwo muss man halt seine persönliche Grenze ziehen.

    Soll ja nicht das Fahrzeug oben halten, sondern das Risiko für Folgeschäden durch Durchschlägen reduzieren. Bis die Zusatzdämpfer getroffen werden, haben die Federn ja schon einen Großteil der Energie aufgenommen. Ist halt so der Fahrradhelm unter den Fahrwerkskomponenten, ein ordentlicher Treffer und die Dinger sind hin. Über Materialpreis lohnt sich hier ja nicht zu reden, Wechsel ist halt nervig.

    Das Display sollte korrekt sein.

    6550 9292248 ist das 8,8" Gegenstück zum 6550 9292247 (6,5"), welches beim EntryNav bis 07/2015 verbaut wurde. Also gleiche Versorgungsspannung und gleicher Verbindungsstandard, nur andere Auflösung.


    Falls noch nicht bekannt steht in diesem Thread hier so ziemlich alles zu dem Thema. Verlinkt eine Tabelle, die ich selbst mal zusammengetragen hatte.


    Das montierte Display, das im Foto zu sehen ist, ist definitiv ein anderes, das original *48 glänzt weniger und hat auch keinen silbernen Rahmen.

    Irgendwer wird jetzt bestimmt noch um die Ecke kommen, dass man das auch auf die altmodische Art entlüften kann, wenn man drauf achtet, dass der ABS Block nicht leer läuft. Wenn du es richtig machen möchtest, gehört die bereits erwähnte Entlüftungsroutine dazu.

    Lässt sich mit der BMW Werkstattsoftware und höchstwahrscheinlich auch mit einigen anderen Testern starten.


    An diesen Tipp hier musste ich gerade noch denken:

    Das Dokument ist zu gut für einen Scan. Ich gehe eher davon aus, dass es ein herunterskaliertes digitales Dokument ist. Mutmaßlich mal in irgendeinem Forum o.Ä. mit Größenbeschränkung hochgeladen oder ein Screenshot aus einer dieser fragwürdigen Dokumentenseiten und von da aus weiter kopiert.


    Natürlich sollte man immer vorsichtig mit Dingen aus dem Netz sein, aber wenn eine solche Kopie reicht, sind die meisten doch moralisch flexibel genug, das einfach nicht infrage zu stellen und Danke zu sagen ;)


    Abgesehen davon eine schöne Blankovorlage, sind alle relevanten Zeichen drin die man so braucht... :D


    M0815-Traglastgutachten.png