Beiträge von nexo

Ich hatte vor Jahren mal irgendeine Reifenmarke eingetragen, der auf den gebrauchten Felgen drauf war, ich meine Marangoni oder sowas (fuhr sich auf jeden Fall grauenvoll). Hab den noch ein paar Wochen bis Saisonende gefahren und danach gegen was vernünftiges getauscht. Reifengröße stand da sogar im Teilegutachten, nichts exotisches oder grenzwertiges.

Formulierung im Gutachten war recht oberflächlich: “geprüft mit Reifen XY“.

Nicht eine einzige HU mit dem eingetragenen Reifen gemacht, hat bei 5 oder 6 HUs auch nicht ein Prüfer auch nur angesprochen, dass da andere Reifenmarken (gleicher Größe und Spezifikation) drauf waren.

Das Standardfahrwerk ist doch beim xDrive und Hinterradantrieb gleich hoch/tief Nur das Sportfahrwerk kommt beim Hinterrad eben 10mm tiefer, während es beim x gleich bleibt.

30mm tiefer gegenüber xDrive entspricht üblicher Weise 20mm tiefer gegenüber Hinterrad mit Sportfahrwerk.

Die Angaben bei Fahrwerken beziehen sich, wenn nicht explizit was anderes dabei steht, eigentlich immer auf das Serienniveau ohne eventuelle werksseitige Tieferlegung.

Joah, die letzte (hier zuvor nicht erwähnte) Änderung rückgängig machen ist meist ein sinnvoller Schritt, wenn danach etwas nicht mehr geht wie es soll.

Wenn ich raten müsste, würde auf ein fehlerhaftes oder nicht zum Softwarestand passendes Parameter-Mapping in der Codieranwendung tippen, das gibt schonmal interessante, wenig offensichtliche Fehlerbilder. Schon mehrfach bei Codierungen mit Bimmercode oder Carly gesehen. Teils die gleiche Codierung ein Jahr später nochmal gemacht und es funktioniert nicht mehr - passiert. (will beides nicht pauschal schlechteren, aber unfehlbar sind sie eben auch nicht)

Wir haben hier im Außenbezirk mit Talsperrenwasser etwa 4°dH. Viel gechlort wird hier im Regelfall auch nicht. Für Trinkwasser noch einen Keramikfilter am Hausanschluss, ansonsten kippe ich so ohne große Bedenken überall rein, wo es nicht wirklich entmineralisiert sein muss, auch ins Kühlwasser und für die Scheibenwaschanlage sowieso.

Wobei man leichte Kalkrämder übers die Zeit selbst damit hinbekommt, muss man dafür aber schon was länger vernachlässigen.

Weniger Fehlerpotenzial. Und den FA kann BMW notfalls übernehmen, wenn mal wieder offiziell jemand dran gehen sollte (individuelle FDL Codierungen eher nicht).

FDL-Codieren mit richtigen Werkzeugen kann nicht jeder. Auch schon mehr als einmal gesehen, dass die üblichen Codier-Apps bei individuellen Anpassungen, gerade auf älteren Softwareständen teils ein falsches Mapping haben und entsprechend falsche Daten schreiben (wobei es bislang glaube immer die HU betraf, da ist wohl mehr Bewegung drauf)

Aber am Ende ist das Ergebnis das gleiche.

Im Zweifel einfach einen fähigen Codierer beauftragen, wenn man selbst unsicher ist. Solche Kleinigkeiten gehen ja auch Remote in 10min.

----

Ob das mit dem Baujahr eine Rolle spielt, kann ich grad nicht wirklich was zu sagen. Wär mir neu, das muss aber nichts heißen.

Der Fahrzeugauftrag hat keinen unmittelbaren Einfluss auf die Funktion der Steuergeräte, ist nur Informationsgrundlage zur “Berechnung“ der zu codierenden Daten.

Kann trotzdem falsch codiert sein (falsche Werte oder Konflikt zwischen Bimmercode und deinem Softwarestand, kommt auch schonmal vor)

Meiner hatte in den ersten 3 Jahren auch 4 oder 5 Einträge. War mit Inklusivpaket unterwegs, 20k/Jahr und dann halt auch mal im April und im Juni oder so beim Service, weil immer gemacht wurde, was das CBS sagt.

Hatte ich jetzt nicht wirklich Lust drauf, BF und irgendeinen Service einmal vorgezogen, jetzt fallen Regelservice, Bremsflüssigkeit und HU schön auf den selben Monat, also laut Serviceplan 1 Eintrag alle 2 Jahre

Zitat von Ivan_e90_F31

anzeige bei 60000 Gelb. Entweder hat er krass das Serviceintervall überzogen

Gelb heißt, Service wurde hier durchgeführt, es war aber ein Intervall leicht überzogen.

Anstehende Services sieht man in der Ansicht nicht, nur die eingetragene Historie.

07/2021 mit 60k beim Service, 01/2024 dann 85k. Wenig gelaufen in der Zeit, aber wieso nicht...

Wenn ich mutmaßen müsste, war der zweite Eintrag die Übergabeinspektion beim Verkauf und vom Folgebesitzer danach nur noch freie Werkstatt ohne Serviceheft. Ist aber natürlich 100% geraten.

Zitat von Simon340

Was mich eher wundert ist, warum erst 2 Einträge bei 85k km drin sind. Wenn ich mich nicht irre, müssten das einige mehr sein

Rein nach km passt das mit 25k (5 zu früh) und 60k (5 zu spät), nächster wäre dann bei 90. Beim zweiten die Bremsflüssigkeit nach 22 Monaten (alle 2 Jahre vorgeschrieben) mit gemacht, gibt auch keinen extra Eintrag. Und mehr sieht der Plan bis dahin auch nicht vor.

Nach Zeit (2 Jahre) fehlt einer, nämlich 07/2023. Wurde vllt. einfach nicht elektronisch eingetragen oder evtl. sogar auf dem Server hinterlegt, aber nicht ins Fahrzeug geschrieben. Ersteres kann theoretisch jede Werkstatt, letzteres nicht unbedingt.

Einen würde ich vermissen, “einige mehr“ nicht unbedingt. (eventuelle Zwischenservices, sofern es sie denn gab, mal außen vor, trägt man ja oft nicht ein)

Und mit welchem Öl? Schnell noch mal auf 0W20 mit Biebergeil umölen, solange es Minusgrade sind und man eh langsam fährt, um den Mehrverbrauch durch den längeren Kaltlauf zu kompensieren?

Um die Lecksuche wirst du wohl nicht rum kommen. Entweder es leckt nach außen raus, dann müsste man es bei der Menge eigentlich auch sehen. Im Thermostatbereich anfangen und an den Schläuchen entlang arbeiten. Oder es leckt nach innen und wird mit "verbrannt", was sich in ggf. schlechtem Motorlauf und hellem Rauch aus dem Auspuff äußern kann (ja, im Winter etwas schwerer zu beurteilen, wenn's man die Abgase immer sieht)

Wenn es direkt "durchläuft", würde ich mal auf "außen" tippen. Wenn das System wirklich leer gelaufen ist, passen aber halt auch ein paar Liter rein.

Zitat von Nemec

Wenn die Ursache festgestellt wurde und Du das Kühlsystem wieder auffüllen wirst, dann nimm dafür das Glysantin G48 von BASF .

Glysantin G48, VW G11, BMW LC-87, MB 325.0 ist das gleiche Zeug, passt schon