Beiträge von nexo

    Kann ja nicht sein, dass eine Kupplung innerhalb von 65Tkm schlapp macht

    Ich fahr dir eine Kupplung auch in 65 Metern durch, wenn es sein muss.


    Verschleißteil halt und durch Fehlbedienung relativ leicht kaputt zu bekommen. Natürlich kann man damit auch locker >200tkm fahren, bei extremem Stadtverkehr schon deutlich weniger als auf Langstrecke Autobahn. Und dann solche Späße wie nie weit genug durchtreten, mit Fuß auf dem Pedal (schleifend) fahren o.Ä., die schon für signifikanten Mehrverschleiß sorgen können.


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    PS: danke für das Teilen des Einbauberichts :thumbup:

    Zu 3) Wenn Du kein Lichtpaket hast, kannst Du die Farben nicht im iDrive umstellen

    Fast.

    Advantage + Lichtpaket ist einfarbig, ohne gar nicht.

    Lines inkl. M-Sport zweifarbig (weiß heißt dann je nach Line entweder Sport oder Luxury)


    Helligkeit hängt an der Helligkeit des Tachos (lässt sich per Codierung entkoppeln).


    Helligkeit und Farbe gibts im iDrive unter Einstellungen > Licht (ist jetzt wirklich versteckt und sicher auch in der Bedienungsanleitung beschrieben)


    LCI Module sind heller, als die alten. Benzinfabrik o.Ä. nochmal heller, über die Farbtreue gegenüber Original liest man verschiedenes.


    Das steht hier aber sicher auch alles schon mindestens 20x irgendwo...

    2014 müsste eigentlich schon Generation NBT sein, also ein "EntryNav" (ID4 Oberfläche, Navi-Karten ROUTE).

    Ja, da lassen sich die Logos eigentlich ändern. Nicht zwingend alle (Rolls, Mini, Alpina, etc.), aber M Logo ist eigentlich immer mit dabei.


    Hatte in letzter Zeit 2 fälle im Umkreis, wo Bimmercode bei de HU nicht die korrekten Werte gesetzt hat, was entweder gar nichts oder Fehler zur Folge hatte. Gerade bei älteren Softwareständen nicht auszuschließen.
    (falls sich das bewahrheiten sollte, würde ich mit der richtigen Software nochmal VO Default drüberziehen, um das zu bereinigen)

    Durchaus möglich, dass man die Kisten mit 100k im Jahr fährt und dann nach 3 Jahren neuen Antriebsstrang rein. Kann mir aber auch nur schwer vorstellen, dass sowas vergessen wurde. Bei >400k müssten ja durchaus auch etwa alle Achs- und Fahrwerkskomponenten fertig sein.


    Wenn bei den letzten Terminen plausible km-Stände ausgelesen wurden, würde ich eher zu einem Fehler tendieren, als zu Tachobetrug.


    Am besten mal die vollständige Historie prüfen lassen. Sollte sich ja zeigen, ob da irgendwo ein Sprung drin ist, in welche Richtung auch immer.

    Rausgeben tun sie die ja ungern, aber wenn Betrugsverdacht im Raum steht haben sie vllt. selbst Interesse an Klärung.


    Meistens gibt es vorher bereits einen neuen über den Leasing Partner.

    Bei solchen Laufleistungen ist es meist kein Leasing. Die Kisten werden gekauft und mit geplanten 90% Wertverlust wieder abgestoßen. Aber auch da meist eher nach 1-2 Jahren, das Risiko bei 300k Laufleistung wenn der Wagen das tägliche Arbeitsmittel ist, ist ja schon beachtlich.

    An sich hätte ich jetzt gesagt SA 459 (el. Sitze mit Memory) aus dem Fahrzeugauftrag rausnehmen und prüfen, dass 7VG (Sitzheizung) weiterhin drin ist und das FEM codieren (habe irgendwie im Kopf, auch die HU).

    Wobei dann wohl auch Memory für die Spiegel betroffen ist, da das im Paket zusammen gehört. Keine Ahnung ob die dann Fehler werfen. Falls sie nicht abblendend sind, hängen sie ja sonst elektrisch direkt zusammen und nicht am LIN Bus.


    Bekommt man sicher auch irgendwie einzeln raus codiert, einzelne Parameter dafür kenne ich aber nicht.


    Gab Mitte 2013 ein neues Sitzmodul mit K-CAN2 statt 1. Bin aber gerade aus dem Kopf raus überfragt, ob das die einzige Änderung war, also nur die elektrischen Sitze betrifft, oder sich auch bei den manuellen Belegung/Funktion geändert hat.

    Man kann auch einfach im bestehenden Thread weiter schreiben und diesen ggf. in das richtige Unterforum verschieben lassen, statt einen zweiten in einem anderen unpassenden Unterforum zu öffnen :rolleyes:


    Klingt, als sei der Plan erstmal Fahrbereitschaft herzustellen und Karosseriearneiten im Anschluss? Oder erstmal nur zur Bestandsaufnahme, was seitens Antriebsstrang ggf. noch fehlt?


    Man hätte ja auch auf die Idee kommen können, die Kiste erstmal leer zu machen, bevor man alle Motor-Anbauteile 2-3x anfasst. Auf die Gefahr hin, dass das Projekt dann etwas länger steht und man so schnell nicht auf die Straße kommt.

    Ne, passt. “Weniger als was?“ ist halt immer die Frage.


    Bei den aktuellen 25-29 Cent Differenz zwischen V-Power Racing 100 und FuelSave Super 95 zahlt man ab ca. 450 Litern zunehmend weniger, als hätte man V-Power zum Normalpreis getankt. So weit, so richtig.


    Aber egal wie du es drehst oder wendest, es ist immer teurer, als hättest du Super getankt. Auf 0 kommst du nicht, selbst wenn man noch ClubSmart Punkte als Cachback reinrechnen würde.


    Wenn du die 1800 Liter Jahrestarif zu 120€ Listenpreis ausreizt, sind es 120€/1800L = 6,6 Cent/L Aufpreis für V-Power (gar keine Frage, das ist ein guter Preis). Und damit i.d.R. etwas günstiger oder gleichauf mit SuperPlus anderer Marken.

    Best-Case hat man den Jahrestarif mal für glaube ich 80€ bekommen, da wären es 4,5 Cent. Mehr geht im Normalfall nicht.


    Wenn du sagen wir nur 1000 Liter tankst, sind es. Sind es schon 12 Cent Aufpreis und damit etwa auf dem Niveau von irgendwelchem “Premium 98“.


    Tankst du nur 480 Liter, macht das 25 Cent Aufpreis, dann hättest du ohne Deal genauso viel/wenig bezahlt.

    Oder im Umkehrschluss anderes SuperPlus für 9-19 Cent weniger tanken können.



    Außer natürlich mal ist “Chap Norris“ und bekommt 20% auf Ultimate, dann sollte man besser zur Konkurrenz gehen ^^