Beiträge von Long-Tall-Ernie

  • Starke Probleme beim Starten des Motors

    Ganz einfach, da hat die T9 Texterkennung das letzte, gespeicherte Wort automatisch vorgeschlagen

    und eingefügt.

    Ja wer weiß was da vorher so alles für Schweinkram getippt wurde ? :)


    Also wenn mir sowas passiert kommen immer Wörter vor, die irgendwie mit Sauferei zu tun haben :)

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Die Trim Werte sollte jede billige OBD Standard App auslesen können

    denn sie sind Teil des für den TÜV und den Werkstätten freigegebenen

    OBD2-Protokolls.


    Natürlich brauchst du eine App die deinen Adapter unterstützt.

    In der Regel arbeiten diese OBD Apps mit dem UniCarScan Adapter

    oder irgendwelchen ELM327 Interfaces zusammen.


    Bekannte Apps gibt es wie Sand am Meer, etwa Scanmaster-Elm oder sowas.

    Dazu auch etliche kostenpflichtige, die dann Loggingfunktionen anbieten.


    Ansonsten kann ich dir auch per PN helfen.


    Zündung zieht meiner in MHD übrigens auch so ein paar Grad, trotz neuer Kerzen.

    Das scheint aber wohl normal zu sein und so ziemlich jeden zu betreffen.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Klasse Bericht. Ich drücke die Daumen daß es jetzt nur

    alte Schmocke war, die sich vielleicht noch aus dem Abgassystem

    und sonstigen Ecken verflüchtigt hat.


    Wie gesagt, wenn der obere Deckel gar nicht drauf wäre, würde die Membrane

    trotzdem arbeiten, solange sie nicht aus ihrer Einbauposition herausspringt.

    Der Deckel wird das Ganze einfach nur halten und wahrscheinlich die Möglichkeit

    bieten daß er minimal Entlüftung nach aussen hin zulässt, damit die Membrane

    nicht ständig unter Unterdruck steht.


    Interessant wäre wohl gewesen, ob man den Ölverbrauch schon in den Adaptionswerten

    gesehen hätte (Short Fuel Trims / Long Fuel Trims)

    Die Adaptionen haben das anscheinend bisher gut weggeregelt, sonst wäre die Motorleuchte

    wegen zu fettem Gemisch gekommen.

    Falls das Motorsteuergerät da schon korrigiert haben sollte, dann müssten die neu gelernten

    Adaptionen allmählich wieder zurückgefahren worden sein (nach der Autobahntour wohl sicher :) )


    Kann es sein daß sich das Fahrzeug nun auch agiler anfühlt als vorher ?

    Denn falls adaptiert wurde um wieder Lamda 1 zu erreichen, müsste die Kraftstoffzufuhr wegen

    des verbrannten Öls zurückgeregelt worden sein - mit dem Ergebnis daß der Kahn gefühlt

    etwas träger läuft.


    Wie auch immer .... Schau dir doch mal die Adaptionen an. Wenn die Nahe 0 liegen sollte die

    Kurbelgehäuseentlüftung einwandfrei funktionieren.


    Was beim OBD2 übrigens "Short Trim (STFT)" und "Long Trim (LTFT)" ist, ist bei den BMW Programmen

    "Gemischadaption Additiv" und "Gemischadaption Multiplikativ".


    Hierüber sollte man eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung immer sehen können.

    Na ich denke du wirst dich in diesem Sektor sicher auch gut auskennen.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Sehr ärgerlich, aber wenigstens war der Austausch kein Riesenaufwand.

    Vielleicht sollte man beim Ventildeckel versuchen ein Aussengewinde zu schneiden

    und dann einen Verschlussdeckel anfertigen den man aufschrauben kann (also Innengewinde) - erleichtert später

    einen schnellen Austausch :)


    Ich denke mal der Deckel ist sowieso scheißegal, der soll ja nur verschließen.

    Nur die Membrane muß halt aus ölfestem Material bestehen und die Federspannung

    muß passen damit die Druckverhältnisse zwischen Öffnen und Schließen passen.

    Im ersten Fall zersetzt daß Öl sonst die Membrane (aber das dürfte auch nicht gleich sofort sein)

    und im zweiten Fall wird der Unterdruck zu groß und lässt die Membrane einreißen.


    Da aber die originale Feder benutzt wurde, würde ich darauf tippen daß die China-Membrane

    einfach zu dünn oder aus zu schlechtem Material besteht.



    P.S.


    Was auch sein kann (meine Überlegung)

    Wenn die Membrane sich innen durch Unterdruck bewegt muss sie ja auch

    eine Möglichkeit haben sich wieder zu entspannen.

    Wenn aber der obere Deckel absolut luftdicht ist, kann von aussen keine

    Luft nachströmen und so wird die Membrane immer weiter vom Unterdruck

    des Motors angesaugt - bis sie reisst.


    Ich denke der Plastikdeckel wird original so sitzen, daß Ausgleichsluft von aussen

    zuströmen kann.

    Jeder kennt doch den Effekt wenn man Wasser aus einem Kanister gießt aber

    kein Luftloch als Ausgleich lässt - dann zieht sich alles zusammen.

    So auch bei der Membrane, denn der Motor saugt ja gnadenlos weiter.


    Etwas weiter überlegt könnte der Grund für zerissene Membrane darin bestehen

    daß durch Staub und Dreck der Luftausgleich am Ventildeckel gestört wird.

  • Alles rund um den B58-Motor.

    Ja, sehe ich auch gerade - aber wenn man rumsucht findet man die Dinger

    von Vaico oder Metzger.

    Ich glaube aber daß sind die gleichen China-Teile wie auf Ebay.

    Da gibt es übrigens auch zig mal Membrane für 340i B58, aber immer wenn

    man die Möglichkeit hat bei Ebay sein Fahrzeug einzugeben steht dort "Passt nicht bei Ihrem Modell"


    Sehr merkwürdig