Beiträge von Long-Tall-Ernie

Kommt aber auch drauf an aus was die Decke besteht.

Bei den kleinen Fertiggaragen kann das Zeug auch richtig schön in den Lack ätzen.

Bei meinem E30 bekam ich das Weisse zwar auch weg, aber im Klarlack war eine

Vertiefung in der Form des Flecks, hat sich so richtig schön eingefressen - ähnlich

wie bei Vogelkot.

Auf den ersten Blick unauffällig, aber wenn man gerade übers Dach gegen das Licht

schaute konnte man es sehen und es ging auch nicht mehr weg.

Jedenfalls hat der TE ja nochmal richtig Glück gehabt (zum Glück).

Und wer weiß wie es ausgesehen hätte wenn der Kalk noch länger auf dem Lack geblieben wäre ?

Zitat von der metty

Naja, jetzt malt mal nicht so krass den Teufel an die Wand von wegen "Stoßdämper schlagen an weil Federn zu kurz".

HuR wird schon zu genüge wissen was die abkönnen und was nicht. Vor allem wurde das auch von einem Prüfverein abgenommen.

Mal angenommen es sind hier die passenden Federn fürs Fahrzeug - Für Montagefehler können die jedenfalls nichts...

Das stimmt ja schon, aber ich habe es so verstanden daß er nur die Federn gekauft und verbaut hat - und kein komplettes Sportfahrwerk.

Man kann schließlich auch Federn allein kaufen (auch welche die zwingend in Verbindung mit gekürzten Dämpfern montiert werden müssen).

Diese kann man irrtümlich mit Seriendämpfern montieren. Den Federn ist das egal, ebenso dem Shop. Nur kann es je nach Tieferlegungsgrad dabei

zu einer zu geringen Feder-Vorspannung kommen, weil diese deutlich kürzer sind und dann zu locker sitzen.

In den Verkaufsshops wird auf sowas meistens mit einer Fußnote am Artikel hingewiesen. (Anderen Dämpfer dazukaufen wenn xxx Millimeter tiefer)

Bei Kauf eines kompletten Sportfahrwerks sind die Sachen wieder stimmig.

Durchschlagen müssen die Dämpfer übrigens nicht gleich. Dazu muss das Auto erst mal sehr weit einfedern und dann sind ja noch die Anschlagpuffer

auf der Kolbenstange. Nur die locker sitzenen Federn klappern dann rum und es besteht Gefahr des Herausspringens.

Sind jetzt auch nur Vermutungen, da ich die Sache nicht live sehe, weder weiß was für Federn/Teilenummern dort verbaut wurden.

40mm Tieferlegung mit Seriendämpfern kann vielleicht so gerade noch klappen, keine Ahnung wie es da beim F30 ist - hängt immer auch vom

Fahrzeugtyp ab. Die Vorspannung sollte man auf jeden Fall prüfen.

Mich wundert es daß der Ausbau der Federn ohne schwerere Verletzungen und einer Nominierung als "Gesichtsältester"

gutgegangen ist , wenn man hier so liest.

Dieses Knallen kann übrigens auch einfach schon daher kommen, weil die Feder für den Seriendämpfer

einfach nur zu kurz ist. Dann hast Du nicht genug Vorspannung und die Feder sitzt locker auf der Auflage.

Nimm mal das Rad ab und versuche die Feder mit beiden Händen fest zu packen und ob du sie verdrehen kannst.

Es braucht schon etwas Kraft, weil jetzt ja das Fahrzeuggewicht drauf lastet - es darf dir aber nicht gelingen.

Wenn DOCH, dann benötigst du definitiv gekürzte Stossdämpfer.

Denn wenn du SO weiterfährst kann dir je nach Unebenheit die Feder von der Auflage springen, was dann

nicht mehr lustig ist.

Wie auch immer - da solltest du auf jeden Fall jemanden mit Ahnung drübergucken lassen

Ich kenne sowas von undichten Fertiggaragen, wenn es durchs Dach tropft.

Fängt an wenn die Abläufe durch Laub verstopft sind und das Wasser auf

dem Dach steht.

Das Wasser arbeitet sich durch die über Jahre undicht gewordene Teerpappe

und durch den Beton.

Dabei wird Salpeter ausgelöst und wenn das aufs Auto heruntertropft frisst es

sich in den Lack und hinterlässt solche weissen Kalkflecken.

Mir ist sowas mal mit meinem E30 während der Stilllegung passiert, zum Glück noch

rechtzeitig gesehen. An der Garagendecke sah man die Kalkausblühungen und kleine

Risse wo das Wasser durchkam.

Aus diesem Grund habe ich trotz Garage auch immer ein Car-Cover während der Stilllegungszeit

übergezogen - denn der Wassereinbruch kann plötzlich kommen und man schaut ja nicht täglich

nach seinem Fahrzeug.

Vielleicht fand aber auch nur jemand deinen Wagen so geil und hat sich direkt daneben

einen von der Palme gewedelt ?

Ich drücke jedenfalls die Daumen daß die Flecken spurlos und einfach zu entfernen sind.

Ist wohl ein italienischer Hersteller für Autoteile.

Dem klangvollen Namen nach könnte "Eldor" auch ein Ort

aus "Herr der Ringe" sein

Ich glaube das sollte absolut keine Rolle spielen bei 2 oder 3 Ah

Seitenstrebe Leopard II

Getriebe würde ich immer mit flashen.

Kosten waren bei mir für alle Lizenzen um die 800 Euro, das passt schon in etwa.

@dreini:

Sofern Du ein Android Phone nutzt, kann ich dir wegen den ersten beiden Apps helfen

(über PN)

So, nun Zeit zum Schlafen.

Hab gerade mal die App upgedatet.

Da ich 98 Oktan Stage 1 fahre würde ich es mir dann so flashen:

Map 1: Stage 1/98 Oktan , volle Power wie es sein soll

Map 2: Stage 1/98 Oktan, Leistung auf 80% eingestellt. Damit sollte man bei Serie liegen falls der Kahn

zwangsweise auf nem Prüfstand zur Kontrolle muss

Map 3: Stage 1/95 Oktan, volle Power

Map 4: Stage 1/102 Oktan, volle Power

Wer natürlich Geballer haben will könnte sich auch auf Map 4 die 98 Oktan legen, bei agressiven Geknalle, oder sowas.

Mir gehts da eher darum, die Spritsorten wählen zu können als auch auf Serienleistung zurück zu gelangen.

Bin vorhin erst wieder nach Hause gekommen und habe die letzten Beiträge überflogen.

Mit erschließt sich aber leider noch nicht von welchen Ölbohrungen überhaupt geredet wird.

So ein oder zwei gibt es ja schon im Motor.