Beiträge von Long-Tall-Ernie

Zitat von Bonsai-F

Nimmt man das präventiv oder geht das auch als Rostlöser wenn die Teile schon fest sind?

Nimmt man präventiv.

Also bei Rädern zb. die Radnabe mit Drahtbürste richtig schön sauber machen, kurz mit Bremsenreiniger nachputzen.

Die Innenseite der Felge natürlich auch von Schmutz befreien.

Dann reicht es das HTX 1600 ganz dünn auf die Radnabe am Fahrzeug aufzutragen. Auf den Anlageflächen, also wo die Schraubenlöcher sind

als auch auf dem Außenring der Radzentrierung.

Die Radbolzen muß man eigentlich nicht behandeln, die werden sowieso mit Drehmoment angezogen und sind später auch wieder leicht zu lösen.

Wer dreckige Bremssättel oder Bremsscheibentöpfe optisch aufwerten möchte kann diese auch kurz mit Bremsenreiniger sauberwischen

und dann das HTX 1600 mit einem Pinsel vorsichtig auftragen und mit einem fusselfreien Lappen ganz dünn verstreichen.

Danach sieht die Bremse wieder TOP aus, egal ob da schon Rost drauf war oder nicht.

Zum Lösen bereits festsitzender Schrauben kann ich den Rostlöser von Bremer und Leguil empfehlen.

Das Spray heisst RIVOLTA T.R.S. Plus

Damit bekommst Du wirklich fast alles los. Es unterwandert feinste Ritzen und wenn man dem Mittel ein paar Minuten

Einwirkzeit gönnt dann löst es den Rost hervorragend an.

Rivolta T.R.S. Plus - Synthetisches Kriech- und Feinöl

Ich hatte mal ein altes Auto einer Bekannten, wo man die Räder nur mit nem Hammer hätte runterkloppen können.

Über Jahre bombenfest angegammelte Alufelgen.

Habe dann mit nem Sprühröhrchen durch die Schraubenlöcher den Rostlöser gesprüht - und zwar dort wo die Ritze

zwischen Felge und Radnabe ist.

Das gleiche durch die Speichen hindurch von oben an dem Spalt zwischen Felge und Radnabe.

1 Minute gewartet damit die Suppe schön nach unten durchläuft. Rad eine Viertel-Drehung weiter gedreht, gleiches Spiel nochmal.

Also rundherum einmal mit dem Rostlöser zwischen Felge und Aufnahme durchkriechen lassen.

Zweimal mit der Hand gegen den Reifen geschlagen und das Rad ging ab.

Ist ein Industrie-Rostlöser. Bei uns im Betrieb wird es genutzt um Schrauben im Heißbereich lösen zu können, wo Hitze

und Gammel über die Jahre eingewirkt haben.

Zitat von chap

Hab die Felgen auch gerade wieder für den Winter aufgezogen, musste um die Radnabe aber etwas mit Plastidip nachhelfen, weil sich unter den Nabendeckeln der Klarlack löst und von dort Salzwasser eindringt...

Versuch mal das Zeug hier - gibts auch über Amazon, nicht ganz billig aber die Dose hält ewig.

https://eshop.technolit.de/de_de/htx-1600-bremsenschutz-spray-4165152-0.html

Das Mittel nehme ich um die Radaufnahmen zu schützen (trage es auf die Auflage der Bremssscheiben auf), so daß

Räder nicht festgammeln oder irgendwas rostet.

Man soll eigentlich nicht dort fetten, aber dieses Mittel ist auch kein Fett im klassischen Sinne.

Eine Erbsengroße Menge in einen Lappen gesprüht und man hat schon die halbe Aufnahme der Bremsscheibe

mikroskopisch dünn übergezogen - fast wie mit Zinkspray auflackiert, sehr ergiebig.

Das Mittel verfälscht gegenüber Fett auch keine Anzugsdrehmomente oder saut irgendwie herum.

Wird nicht durch Rotationsbewegung weggeschleudert, klebt nicht herum, hält einfach.

Damit montiere ich z.B. neue Bremsscheiben, halte damit Bremsanlagen sauber (Alte Gammel-Sättel oder Bremsscheibentöpfe sehen danach wie neu aus)

und nutze es für alle Arten von Hitzeverbindungen oder wo Gammel vorgebeugt werden soll. (Also auch was wenn sich bei deinen Felgen innen Klarlack gelöst hat)

Salzwasserfest und bis über 1000 Grad Temperaturbeständig. Damit bekommt man auch nach Jahren noch Auspuffanlagen auseinander oder verrostete

Schraubverbindungen lose.

Wie schon gesagt, nicht direkt die Teile ansprühen sondern in einen Lappen und dann leicht auftragen.

Das Mittel ist dünn wie Wasser und man meint es zieht förmlich in die Metalloberflächen ein und krallt sich fest.

Wenn man die Räder runter hatte und die Radnaben und Felgen schön gesäubert hat, einfach mit dem Mittel leicht behandeln

und man hat keine Probleme mit angammeln der Felgen o.ä.

Dort wo Metall an Metall anliegt ist es dann korrosionsgeschützt.

Naja, dieser Thread hat ja mittlerweile schon einen gewissen Erfolg also kann es nicht so schlecht sein.

Auch wenn es mal am Thema vorbei geht liest man hier gerne mit und kann auch Erfahrungen zu allerlei

anderen Fragen sammeln.

Manchmal geht es hier mehr "rund um den B58 herum" und nicht "um den B58", aber das ist OK.

Einiges ist sowieso irgendwie miteinander verwachsen, z.B. wird vom eigentlichen Thema "B58" schnell

mal zum MPPSK oder MHD übergeleitet - das gehört einfach zusammen. Und dann ist man schon wieder

schnell woanders, sei es nur weil jemand plötzlich nach besserer Bereifung für die neue MHD-Power und

den Grip fragt.

Der lockere und manchmal lustige Ton tut sein weiteres zum Erfolg dazu.

Die ganze Geschichte passt eben nicht nur allein zum spezifischen Thema "B58", aber auch nicht

einfach in den allgemeinen "Laberthread", wo es themenmäßig wirklich von Hü nach Hott geht.

Hier befindet man sich quasi in der Zwischenwelt.

Davon abgesehen daß einige User sich einfach mal fix anmelden, ihre Frage raushauen und sich

später nicht mehr zurückäußern - da ist es ein fairer Ausgleich wenn sich dafür durch 1000 Seiten

Forumsstoff durchgewühlt werden darf. Gerechtigkeit hergestellt

Man kann auch einfach 3 - 3,5 Bar Luftdruck draufgeben und die Pellen dann hochkant an die Garagenwand stellen.

Da passiert ..... NIX

Ich lasse sogar meinen F31 mit anmontierten Reifen so abgemeldet bis zur nächsten Saison stehen.

Im Frühjahr den Luftdruck wieder absenken und fertig.

Was glaubt ihr denn was die Händler machen, wenn die ganzen Karren da monatelang auf dem Hof rumstehen ?

Praktisch gar nichts.

Auf meinem E91 hatte ich auch 255/225 Mischbereifung.

Für die Räder hatte ich mir bei ATU so einen billigen Felgenbaum gekauft.

Also die Räder passten drauf. Stand zwar etwas wackelig, aber in der Garagenecke platziert

stand die Geschichte soweit recht stabil.

Muß aber nicht heissen daß das mit den Rädern vom F30 auch so klappt. Beim E91 waren

die 18" Performance 313 Felgen montiert.

Willkommen im Club

Das mit der Garantie ist natürlich nachvollziehbar.

Bremsen habe ich noch nicht gemacht bei dem Auto, hab aber vorne angeblich nur noch 33% (denke aber real wohl mehr).

Mal schauen wann der Karren jault.

Großartig schwierig sollte der Wechsel aber eigentlich nicht sein.

Ich wäre schon froh einfach nur einen ordinären V8 in der Garage zu haben

Angesichts der Spritpreise bin ich aber nun doch froh mich gegen den Mustang entschieden zu haben.

Zitat von dreini1985

Mit dem Zwischenölwechsel hat mir nur eine Bmw Werkstatt gesagt das sie diesen ohne rücksetzen des Services machen. 2 andere haben gesagt das sie dann beim nächsten auch die Kerzen machen müssen. Sehr unflexibel. Ich wollte auch nichts auf Festintervall umgestellt haben. Lediglich Öl wechseln lassen nach 15Tkm... Ohne Eintrag ohne Rücksetzung.

Einfach Wechseln ohne etwas zurückzusetzen kannst du problemlos machen.

Dem Auto ist das egal. Du hast ja auch noch eine offizielle Rechnung von BMW,

die du später als Beweis für die durchgeführte Arbeit besitzt.

Hab es auch erst so getan - also Ölwechsel ohne Reset - aber mich störte es einfach daß der

Bordcomputer dann mit falschen Angaben weiterarbeitet. Ist so ein MONK-Ding bei mir

Störend ist auch, daß man den Service nicht beliebig resetten kann, sondern

immer einen Teil der Servicemaßnahme verbrauchen muß bevor wieder resettet

werden kann.

Nach dem Ölwechsel hast Du 100% Service-Verfügbarkeit (30.000km/24 Monate) - die sich dann über die

Zeit und Kilometer abbaut. Erst unter 80% Verfügbarkeit ist der nächste Reset möglich.

Ich wollte es so haben, daß der Computer einfach nur mit dem herkömmlichen Jahresintervall arbeitet,

was mir bei meinem Fahrprofil besser entspricht.

Um das so zu bekommen wird einfach ein anderer Sonderausstattungscode ins Auto geschrieben, dann

ist das für die Elektronik ganz offiziell so hinterlegt.

Nach dem ersten Reset wird dann entsprechend danach gearbeitet.

P.S. Noch so als kleinen Tip eingeworfen .....

Neben der hier Erwähnungsverbotenen BMW Diagnosesoftware nutze ich natürlich gerne

kleinere Handscanner, die sind manchmal beim Arbeiten praktischer als immer so ein fettes Laptop.

Zudem nutze ich dann mal etwas legales und ich brauche auch professionelle Diagnose für andere

Fahrzeugmarken.

Vor kurzem habe ich mir noch zusätzlich ein ICarsoft CR Max mit in meine Sammlung aufgenommen.

Das Gerät funktioniert einwandfrei an so ziemlich allen BMWs ab E46 aufwärts. Selbst beim 340i

hat man extrem tiefen Zugriff auf die Steuergeräte. So Dinge wie "Wastegate Gestänge abgleichen"

und andere Spezialfunktionen sind dort enthalten.

Was das Gerät so interessant macht ist die Tatsache daß es dafür lebenslang kostenlose Updates gibt.

Ganz anders als beim Launch-Tester, der mich knapp 100 Euro pro Jahr kostet wenn man den mal updaten will.

Falls jemand etwas gutes für den F30/F31 usw. sucht - kann ich empfehlen.

Manchmal ist noch nicht alles zu 100% eingedeutscht und man kann mal auf englisch stossen, aber das Gerät

ist noch recht jung auf dem Markt.

Ist ein 7 Zoll Tablet und wird neben den internen Akku über noch über OBD aufgeladen.

Für einen Hobbyschrauber mehr als ausreichend und teils auch sehr professionelle Funktionen vorhanden.

An meinem 2018er F31 kann ich damit so ziemlich alles machen was auch die BMW Software so kann.

Aufzeichnen von Livedaten ist selbstverständlich

(extrem schnelle Aktualisierung sowie Umschaltung der Anzeigen in Text / Graphen / Rundinstrument / Balkenanzeige)

Für jeden Parameter einzeln einstellbar.

Das Teil hält schon ganz gut mit dem Launch-Tester mit, wobei der Launch auch problemlos in alte E30/E36

rein kommt. Der Icarsoft hat diese Modell ebenfalls im Menü, aber in der Praxis packt er diese alten Karren nicht.

So ab späte E36 bis topaktuelle Fahrzeuge ist aber alles kein Problem. Und falls doch eine Funktion nicht geht

muss man schauen was über die Updates kommt. Der Kasten wird laufend erweitert.

Unter der richtigen Adresse gibts das Ding für 350 Euro (Amazon und Ebay sind locker mal um 100 Euro zu teuer)

Kann sämtliche gängigen Automarken und alle wichtigen Servicemaßnahmen.

Wie gesagt, nur so als Tip für Leute die so etwas suchen und nicht die Katze im Sack kaufen möchten

oder denen ein guter Launch samt Updatekosten zu teuer ist.