Beiträge von Long-Tall-Ernie

Da ich Urlaub habe bin ich heute Mittag an meine Zündkerzen gegangen.

Obwohl die alten noch recht gut aussahen hat es dem Wagen aber anscheinend ganz gut getan.

Vielleicht nur Einbildung weil jetzt was neu ist, aber ich meine der Motor läuft nun etwas "weicher" also vorher.

Na egal, jedenfalls die Kombination aus neuem Luftfilter und Kerzen macht sich schon bemerkbar.

Und da ich genug Zeit hatte, habe ich mal eine Schritt für Schritt Anleitung zum Zündkerzentausch verfasst.

Dafür die wichtigsten Schritte mit dem Smartphone abfotografiert.

Vielleicht hilft es ja demjenigen der es auch selber machen möchte ?

Download der PDF Datei (ZIP gepackt): https://workupload.com/file/wrKjV4WMQAA

Alternativ über meine Signatur ---> F30 Ordner ----> Tips+Anleitungen+Daten

Evtl. kann es auch ein Admin hier fest anheften ?

Bin zudem noch mit dem Endoskop in die Brennräume gegangen.

Die waren trotz V-Power doch etwas dunkel, aber keine Ablagerungen vorhanden.

In der Mitte, an den blanken Stellen, sieht man wie der Injektor mit dem Kraftstoff alles sauber strahlt.

Bei mir war der Luftfilter schon gut zu, gut möglich daß das Innenleben vielleicht sonst noch etwas

heller gewesen wäre. Auf dem Endoskopbild sieht es aber auch etwas "schlimmer" aus als wie es

in Wirklichkeit war.

Wäre ja echt mies wenn es wirklich an einem defekten Getriebe liegt.

Die Kilometerstände wirst Du wahrscheinlich nicht sehen können (ausser vielleicht vom Kombiinstrument).

Falls Du die Laufleistungen des Fahrzeugs überprüfen möchtest kannst Du das evtl. nur indirekt

über vorhandene Fehlerspeichereinträge machen. Wenn ein Eintrag mit Auftreten bei Kilometerstand xxxxx

hinterlegt wurde.

Also wenn der Tacho 100.000km hat und z.B. ein kaputter Radsensor bei KM-Stand 150.000 im DSC Steuergerät abgelegt

ist dann ist das seltsam

Weiterhin bekommst du (zumindest bei dem BMW Scanner) noch die Steuergeräte-INFOs (Software / Hardware) angezeigt.

Normalerweise sollten die alle Baujahrmässig nahe beieinander liegen. Wenn nun alle mit Baujahr 2006/2007 angezeigt

werden, aber das Kombiinstrument mit Baujahr 2012, dann ist das ebenfalls merkwürdig.

Aber hier könnte auch jemand behaupten daß das Kombi mal neu kam wegen eines Defekts.

100%ig kannst Du es also SO nicht feststellen sondern nur Indizien.

WLAN brauchst Du für diese Tester nicht, die Updates macht man mit einem Dienstprogramm das auf einem

Windows PC installiert ist. Tester über USB anschließen, Dienstprogramm starten und nach Updates schauen.

Der Tester selbst läuft ohne Internetverbindung und bekommt seinen Strom über die OBD Buchse.

Eigentlich sind hier so ziemlich alle Kriterien die Du möchtest erfüllt.

Wie gut der CR Pro nun ist kann ich nicht sagen, ich besitze nur den BMM V2.0 für BMW.

Aber ich denke das Teil sollte ähnlich gut laufen. Natürlich kannst Du auch mal Pech haben und irgendeine

Funktion läuft gerade bei dir nicht. Dann musst Du auf ein Update warten / hoffen.

Aber sowas hat man auch bei Testern für 20.000 Euro mal.

Man muß auch den Preis bedenken, solche Geräte sind sonst deutlich teurer.

Da kosten alleine schon Jahresupdates mehrere hundert Euro wenn man professionell arbeiten möchte.

Sofern der CR Pro die meisten der angegebenen Sachen auch erfüllt, hast für das Geld schon was

echt brauchbares, was für den Normalo reichen dürfte.

Teurer wird es dann, wenn es Profigeräte von LAUNCH oder AUTEL sein sollen.

Auf die Amazon-Bewertungen gebe ich nichts. Da geben Leute auch negative Bewertungen ab, weil der

EIN/AUS Knopf blöd positioniert ist Anders herum wird auch Schrott bestens bewertet.

Daß der Tester ein Motorsteuergerät zerschiesst kann ich mir nicht vorstellen, dann müsste das Gerät

schon einen elektrischen Defekt gehabt und vielleicht irgendwas kurzgeschlossen haben.

Was ist überhaupt "zerschiessen" ? Nun richtig kaputt oder hat sich ein Laie so einen Tester bestellt und

unwissend etliche Knöpfe ausprobiert ?

Wenn ich z.B. an der Wegfahrsperre rumspiele und nicht weiß was ich mache, dann brauche ich mich

nicht wundern wenn der Karren plötzlich nicht mehr startet.

Oder wenn ich die Drosselklappen-Adaption grundlos resette dann läuft der Motor erst mal eine

Weile merkwürdig.

Der angepi***te Nutzer wirft dann gleich den PC an und schreibt dramatisierend "Steuergerät zerschossen".

Keine Ahnung, so könnte es auch gewesen sein.

Bei dem IcarSoft ist man eigentlich noch recht sicher unterwegs, denke ich.

Gefährlicher wird es halt wenn man noch tiefer in die Materie reingeht, neue Komponenten anlernt,

Nachrüstungen programmiert usw.

All das kann der Icarsoft ja nicht sooooo umfänglich.

Unfug kann man höchstens bei der Wegfahrsperre, dem löschen von Adaptionen und programmieren

von Injektorcodes anstellen. Weiß der Teufel was der Nutzer da alles gemacht hat.

Einzig negativ könnte ich mir vorstellen, daß vielleicht einige der beworbenen Funktionen bei einigen

Modellen vielleicht mal nicht klappen. Muß man eben probieren und auch hoffen daß ein Update

es dann richtet. Vollen Tag- und Nacht Support darfst Du in dieser Preisklasse nicht erwarten.

Ich wüsste nicht was sonst noch so tauglich wäre.

Hallo,

also mit 250 Euro wirst Du nichts anständiges bekommen, wenn das Gerät zudem noch alle

gängigen Automarken und Steuergeräte (also auch die, die über Standard OBD hinaus gehen) beherrschen soll.

Das wird höchstens mit illegalen Plagiaten a la Würth / Delphi gehen, aber meines Wissens nach ist da momentan

bei einer gehackten Version 2017 Schluß. Da kann man dann ungefähr damit rechnen daß alle Funktionen bis

Baujahre 2014/2015 noch voll abgedeckt sind und es dann so langsam anfängt daß bei neueren Modellen bereits

einige Menüpunkte noch grau hinterlegt sind.

Die Dinger laufen wohl ganz gut (aber eben nicht immer -----> Risikokauf), können aber in Einzelfällen auch mal Murks anzeigen.

Einziges Gerät was da noch legal in Frage käme wäre das "Icarsoft CR Pro".

Ich habe selber eines von Icarsoft in Gebrauch (BMM V2.0), was aber nur speziell für BMWs ist.

Habe es immer für Notfälle im Kofferraum liegen und zumindest bei BMWs macht es einen guten Job.

Reicht aus um Fehler zu lesen, löschen und auch Sachen zurückzusetzen.

Für Livedatenanzeige ist es eher weniger geeignet weil zu kleines Display und etwas träge.

Wenn man jetzt nur Temperaturen, Drehzahlen, Schalterstatus ect. live sehen möchte ist es noch OK, aber

ansonsten etwas zu langsam.

Ich hatte hier schon mal einen ausführlichen Bericht dazu geschrieben.

Diagnosegerät Icarsoft BMM V2.0 für BMW und MINI

Dieses Gerät ist für mich nur so als "Reisegerät" oder für den schnellen Check gedacht, ich benutze ansonsten

vielerlei Tester, die auch entsprechend teuer sind.

Was das Icarsoft CR Pro angeht: Preislich in deinem Rahmen und eben für mehrere Automarken gedacht.

Updates lebenslang frei. Falls es den Job genau so gut macht wie das Gerät für die BMWs, dann wäre es

evtl war für dich. ?

https://www.ebay.de/itm/193118143445?epid=6029006472&_trkparms=ispr%3D1&hash=item2cf6bd03d5:g:fboAAOSwsmpdiGBm&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%252B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSd3M8ngECaRA0SmyU4KT%252Fnp0WOrNRVc%252Fd1KIixXZnpXjeqATFgBZCz6agopTV7ZhnAfNGvWBQP44MTLC6vy0hWQEsG9Ja9icJThZL0O03RYtwJ0NhNxJ%252Fbo8XFC2pK1vxnWqkIievqJmAG4uhaq1s7JRxmDQZ8MHplEeVewDxbFC%252FHITWhONbOrgHMhveBfr5SnjGyMiwzkyOaayqjjYyAYT3gZPsmoNBOVtlW7HqEZDjko0NSUmh6JCBxy7n%252B964LufPw%252B6fhZwG8a2l0wxCgyz66ykvlmA%252BhCl1esjFHrioNCzCmoyaWvChOrJ9GHVqfwjsOnsd%252FbMRXAHUdDY8ZqNl85DtRt2l2OfGb0HRHGINsnTH5d%252FCRaeC6yY9279cvcD4KyIf%252F9QLj2NYHvtew2GhI51cnbrQPjlhoHm6%252BL2GO0H79ejJHpVwo4KLqJTXwDVIQ1hTQ31QYzVAWNzny5w3hXFoSCKXMAm667Ambv63MChgYdbbaPL8ZnJQUKmlrA9taJQkRscdQ%252BN5PojvmcjWdZvpDy7ahfSr%252FCvyevRoCHgFfQWVri%252F4266YZfKTQUrOPrrBKidpVwFDNQbe4PWwbevnnJiZ34p3mOuhEKcYrvdn09t%252BqeKkXatqvYvOW0EPFU42CK3oOJ8vFAAAJXplxb8G3yBWQlcpySmOB74SqXUrRC4szrgRrLA1QWs4gnQHnYKebCztiFINlKF9SR7Nb%252B5C8bOX16Hqq82D9RkGDWmwJSoEl9MFWTDGFMG9XKGGu723WT3n9qwz9OSAJ5kOo719wFK64yH%252FfIPEiU9RRdluCTO%252B3TgMNypSllHR%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

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Die Tage habe ich bei KM 30000 das erste mal den Luftfilter getauscht.

Wahnsinn was sich der Apperat da an Dreck reingezogen hat.

Erst einmal sah der Filter recht sauber und nicht dunkel aus.

Aber als ich die Rippen auseinander gebogen hatte rieselte da ordentlich

Sand und Staub raus. Bei nem Sauger hab ich das bisher noch nie so

krass erlebt nach nur 30.000 Kilometern.

Der Turbo zieht wohl mal so richtig den Schmodder an und alles was nicht

rechtzeitig weg kommt

Ich habe den Tausch des Luftfilters deutlich gespürt.

Das Auto ging zwar noch ganz gut, aber nach dem Tausch wurde das Ansprechverhalten

noch einmal viel agiler und bissiger.

Vielleicht ist das auch der Effekt, wenn sich die Leute nen Sportfilter einbauen ?

Nur daß es nicht am Sportfilter selbst liegt, sondern weil das Teil neu und sauber ist ?

Bei meinen bisherigen Karren hat man den Filter nach so einer Laufleistung mal

rausgebaut, geguckt, für gut befunden und noch 10.000km weiter gefahren.

Aber hier ..... schon echt gut zu gesessen das Ding.

Tausch nach dieser Laufleistung bzw. spätestens zum Service anscheinend empfehlenswert.

Bin dann gespannt wie es so ist wenn ich die Kerzen erneuere.

siehe oben , Posting von mir kann gelöscht werden

Änderung der Kapazität muss programmiert und danach noch als Neu registriert werden

(Aber nicht bei Kleinigkeiten, wie etwa wenn ne 90 Ah eingebaut war und jetzt ne 95 Ah rein soll)

Änderung vom Batterietyp (AGM auf Blei-Säure, oder umgekehrt) muss programmiert und danach als Neu registriert werden.

Bei Einbau einer gleichartigen Batterie muß nur als Neu registriert werden, keine Programmierung notwendig.

Zitat von chap

Mit MHD erlischt die Betriebserlaubnis. Grund genug darüber nicht öffentlich zu sprechen

Genau, und wenn man dann hofft daß man über ein künftiges Map-Switching bei einer

Kontrolle heil aus der Sache herauskommt, erlebt man eine schöne Überraschung wenn

das "Personal" plötzlich weiß welche Tastenkombinationen zu betätigen sind ...

Alles so Beispiele.

Um in den "Foren-Geheimclub" aufgenommen zu werden muß natürlich eine Mutprobe bestanden werden.

Hmmm, z.B. unter Zeugen vor der Polizeiwache die Reifen rauchen lassen und die ganze Dienststelle einnebeln.

Oder Samstags ohne Krümmer und volle Pulle Musik durch die Kölner Innenstadt fahren ..... irgendwie sowas in der Art .

chap: Auftrag ist raus - Du bekommst Besuch vom "Cleaner".

Im E30 Forum gab es auch einen nicht sichtbaren Bereich (gibt es immer noch), eine

sogenannte "Lounge" in der nur Experten aufgenommen werden.

Wer Experte und somit "würdig" ist entscheidet dann ein Gremium von anderen Experten,

die sich die Postings, dessen Inhalt sowie das Verhalten des Anwärters genau anschauen.

Sinn war dabei, einen Bereich zu schaffen bei dem man "unter sich" zu speziellen Themen

schnacken kann, ohne von Quertreibern, Störern und Spinnern belästigt zu werden.

Alle Anwesenden befinden sich auf gleichem Wissensniveau und kennen sich zum grössten Teil

auch persönlich.

Ich finde es aber eher interessant, weil man dann auch über Umbauten und Maßnahmen

reden kann, ohne dass jeder mitliest.

Man muß schließlich bedenken daß auch Behörden hier mitlesen können.

Wenn nun einer wunderbar dokumentiert wie er seinen Auspuff ohne sichtbare Nachweise manipuliert,

dann wird das etliche male nachgebaut. Entweder landet es dann als eigene Geschäftsidee bei Ebay

oder auch die Staatsmacht ist informiert. Ich glaube sowieso daß die in entsprechenden Foren

mehr lernen als auf den Schulungen

Bin selbst gerade dabei eine saubere Möglichkeit zu finden daß E-Call System ausser Kraft zu setzen

oder zumindest so zu verändern daß es Fake sendet.

Als terrorverdächtiger U-Bahn-schubsender Raubkopiedownloader und Naziposer möchte ich doch gerne

unbeobachtet Nachbars Leiche im Waldstück entsorgen können