Beiträge von Long-Tall-Ernie

NOPE

Das Ganze steht und fällt doch schon damit, ob man so einen 1,5 Tonnen Baumarkt-Muschi-Wagenheber

benutzt oder doch etwas standfesteres.

Man kann es doch auch so machen: Keile vor die Vorderräder legen und Auto gegen wegrollen sichern.

Auto hinten an einer Seite etwas hochbocken.

Dann 2. Wagenheber unter das Hinterachsdifferential stellen und dort den Wagen hinten komplett in die Luft heben.

Dabei nicht am Differentialdeckel anheben (bruchgefahr) sondern richtig unter das Getriebe gehen, meinetwegen noch

zur Schonung ein Holz (Hartholz) oder Gummi zwischenlegen.

Jetzt links und rechts Unterstellböcke an den vorgesehenen Wagenheberaufnahmen abstellen und Karosserie darauf

ablassen. Danach kann der Wagenheber unter dem Differential weggefahren werden, die Hinterachse steht nun komplett in der Luft.

Vorne das gleiche Spiel, an einer Seite etwas anbocken um mit einem 2. Wagenheber unter den mittleren Aufnahmepunkt zu kommen

um die komplette Vorderachse in die Lüfte zu hieven. Das Auto kann dabei nicht wegrollen oder irgendwie von den Böcken an der

Hinterachse wegrollen weil hinten die Räder bereits komplett in der Luft stehen, also nichts rollfähiges da ist.

Jetzt also ebenfalls zwei Böcke links und rechts unter die Wagenheberaufnahmen der Vorderachse stellen und Karosse ablassen.

Das Fahrzeug steht dann an allen 4 Aufnahmepunkten auf Böcke.

Tip:

Um mit dem Wagenheber unter das Differential bzw. dem vorderen mittleren Aufnahmepunkt zu kommen muß

man nicht unbedingt vorher die Karosserie einseitig hochpumpen. Es geht auch mit nur einem Wagenheber.

Ich mache es immer so daß ich mir vor alle 4 Räder einen dicken Ziegelstein lege und dann mit den Rädern da drauf fahre.

Der Karren steht dann mit allen 4 Rädern auf diesen Steinen. Die gewonnene Bodenfreiheit reicht aus, um direkt mit

dem Wagenheber unter Differential und vorderen Anhebepunkt zu kommen.

In jedem Fall ist ein 2 - 2,5 Tonnen Wagenheber etwas besseren Fabrikats ratsam.

Mit diesen ATU und Baumarkt Teilen ist sowas sonst immer eine wackelige Angelegenheit.

Wer weiß ? Entweder eine vermurkste Codierung oder jemand hat

irgendwas an eine +Klemme angeschlossen die beim Aufwecken des Fahrzeugs aktiv wird

und dann diesen Impuls auslöst.

Ich denke wenn Du zu BMW gehst werden sie erst mal dein komplettes Auto auf eine neue I-Stufe flashen

um einen Softwarefehler auszuschließen.

Und wenn es dann immer noch nicht weg ist, geht die teure Suche los.

Die harten Schaltvorgänge in Sport bekommt man zumindest im manuellen Modus (also über die Paddels schalten) ganz gut in den Griff.

Wenn Du richtig Stoff gibst musst Du nur kurz vor dem Betätigen des Schaltpaddels das Gas ein winziges Stück zurücknehmen, dann schalten

und dann wieder das Gas weiter durchtreten. Nicht einfach voll auf dem Pedal stehen bleiben.

Es reicht wirklich nur ein kleines bißchen Rücknahme , für ne halbe Sekunde - wenn überhaupt.

Du verlierst dabei nicht wirklich groß an Geschwindigkeit und wenn es dir nicht gerade auf 0-100 Zeiten ankommt, kommst Du immer noch sehr zügig

und gefühlt ohne Geschwindigkeitsverlust voran.

Bleibst Du unter starker Last, dann hämmert er die Gänge natürlich deutlich spürbarer rein. Ist eben so weil der Zündwinkel kurz zurückgenommen wird.

Einfach mal probieren und etwas üben.

Auf der Autobahn geht das ganz gut, wenn man die Gänge mal selber nach und nach durchschaltet und immer kurz vorher etwas vom Gas geht.

Viel angenehmer.

Laß bleiben mit BMW

Also die Rampen würde ich nicht verwenden, zumal du dir da schnell was kaputtfahren kannst wenn du nicht aufpasst.

An der Hinterachse machen sie keinen Sinn, weil das Auto dann vorne noch tiefer liegt und du gar nicht mehr richtig

an die Ablaßschraube kommst.

An der Vorderachse ist auch nicht optimal weil das Öl dann durch den Schrägstand nicht so gut abfließen kann.

Sofern keine Grube oder Bühne vorhanden sind würde ich ganz normal einen Wagenheber verwenden.

An einer der vorderen Wagenheberaufnahmen hochbocken und natürlich nochmal mit einem Bock sichern bevor Du drunterkrabbelst.

Auffangwanne unterstellen und raus mit der Schraube.

Wenn es abfliesst, Sicherungsbock entfernen und das Auto so weit wie möglich ablassen wie es geht, bevor du die Auffangwanne erreichst.

Den Wagenheber in dieser Stellung belassen und erst einmal alles für ne Viertelstunde oder halbe Stunde ablaufen lassen.

Wenn das Öl vorher betriebswarm war sollte so ziemlich alles dabei herauskommen.

Alternativ kannst Du auch das Auto nach und nach an allen vier Enden hochpumpen und mit den Rädern gleichermaßen auf dicke Holzbohlen oder

Garten-Betonplatten ect. abstellen.

Eben so daß es insgesamt hoch genug zum Arbeiten kommt, aber dabei immer noch gerade steht.

Wenn es unbedingt Rampen sein müssen, dann würde ich eher die aus Kuststoff nehmen statt die billigen Blechdinger.

Sowas hier in der Art:

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Naja, alles so in der Grauzone. Teils JA , teils NEIN

Bei BMW ist das standardmäßig deaktiviert und ich denke das wird schon seinen Grund haben.

Zudem leben wir hier in Deutschland, wo Du ja sowieso bei allen Verboten und Einschränkungen

unter den Top 10 leben darfst.

? ....

Evtl. kann es damit auch beim falschen TÜV Menschen Probleme geben wenn er das merkt. Soweit ich weiss ist akustische Quittierung in Deutschland nicht zugelassen ?

Das Reinigungs-Glibberzeug kaufe ich besser nicht.

Wusste doch daß es mir irgendwie bekannt vor kam .....

https://www.kino.de/star/arnold-schwarzenegger/news/comeback-fuer-den-blob/