Beiträge von Long-Tall-Ernie

Das Tolle ist, wenn ich nächstes Jahr die ganze Durchsicht berappen würde kommen auch so langsam die vorderen Bremsen.

Momentan habe ich vorne eine Restreichweite von ca. 25.000 km.
Jetzt rechne ich mal dieses Restjahr 2020 plus nächstes Jahr 2021 (wo auch die Durchsicht absolviert würde), danach wird mit Sicherheit
irgendwann in 2022 die Bremsenanzeige herumjaulen und man steht wieder in der Werkstatt. Das Jahr darauf wird wieder regulär Ölwechsel fällig.
Quasi jedes Jahr für irgendwas ein Werkstattaufenthalt ....
Für die vorderen Bremsen sollten bei mir mehrere hundert Euro draufgehen da M-Bremse.
Tausche ich sie selber aus bin ich wahrscheinlich nur beim halben Preis und habe noch Geld um die hinteren Bremsen zu machen.

Wie gesagt, das Auto wird real nicht besser nur weil BMW die Teile tauscht, irgendwas durchsieht oder vielleicht Öl auffüllt.
Gravierende Mängel sieht der TÜV sowieso (oder sollte es ), und alles weitere an Sichtprüfung und Wartung kann man selbst vornehmen.
Ist man technisch nicht versiert kann man natürlich anbahnende Probleme übersehen, hier sollte man wirklich die Werkstätten aufsuchen,
wobei ich mir auch nicht immer sicher bin ob überall gewissenhaft gearbeitet wird - man weiss es einfach nicht.

Die einzigen Vorteile der Servicedurchsicht sind eigentlich:

- Möglicherweise Kulanz falls mal was kaputt geht (gibts aber ab einem gewissen Alter oder KM Stand auch nicht mehr)
- ein gutes Gefühl
- später vielleicht beim Verkauf etwas mehr Geld
- Gewährleistung auf die im Zuge des Service durchgeführten Werkstattarbeiten.

Bei Kulanzfällen wird sich gerne herausgeredet, wie etwa "Ist Stand der Technik" ........ (ich sag nur "hoher Ölverbrauch bis 1,5 L /1000 km sind laut BMW normal")
oder es heisst "Ist kein Defekt, ist normaler Verschleiß" ect.

Wartet man selber ergeben sich diese Vorteile:

- Man weiß was man getan hat und was mit dem Auto passiert ist, und daß Reparaturen gut ausgeführt wurden da kein Zeitdruck herrscht bzw. gepfuscht wurde
- Deutliche Geldersparnis und qualitativ gleich gute Reparatur, wenn man Qualitätsteile kauft.
- Kein Befolgen von Spielregeln mehr um eine Kulanz zu gefährden.
- Keine ständigen Werkstatttermine
- Gespartes Geld kann später für tatsächliche Defekte eingesetzt werden

Wie man es dreht und wendet, man sieht daß die ganze Geschichte eigentlich nur zum Beruhigen des Gewissens dient, gekoppelt
an eine dubiose Hoffnung im Falle eines Falles abgesichert zu sein oder einen beachtlichen Mehrwert des Fahrzeugs zu erzielen.
Sicherheit bzw. Angstbekämpfung kosten nun mal. Ob es das einen Wert ist muß jeder für sich entscheiden.

Nach spätestens 5 Jahren ist es meines Erachtens aber Quatsch.
Wenn man so viel Angst hat darf man sich auch nicht mehr von Privat ein Fahrzeug kaufen, oder einen Gebrauchten vom Händler
mit nur 1 Jahr Gewährleistung.

Ich überlege mir sogar gerade daß ich überhaupt nicht mehr zum Service gehe.
Kurz bevor meine Werksgarantie zuende geht müsste ich nämlich nochmal den grösseren Service
durchlaufen, nur um dann später evtl. mal Kulanz auf sonstwas zu bekommen.
Der Wagen wird dann vielleicht gerade mal 25.000km gelaufen haben. Dabei sehe ich nicht ein
daß dann z.B. neue Zündkerzen wegen des großen Service reinkommen usw.

Ich habe vor den Wagen noch sehr lange zu fahren. Ob der später einmal Scheckheftpflege hat oder nicht ist
meiner Meinung nach sowas von egal....
Ob du dann beim Verkauf evtl. 500 Euro mehr bekommst oder nicht, dafür aber gleichzeitig den einen oder anderen Tausender
nur für den Service versenkst ...
Und vielleicht werden unsere Autos auch noch völlig wertlos wenn die E-Mobilität den Verbrenner vollends unattraktiv macht ?

Wenn jemand später mein Fahrzeug kauft sage ich ihm klipp und klar warum ich den Service nicht mehr bei BMW gemacht habe
und daß ich nicht einsehe BMW das Geld hinterherzutragen.
Der Käufer kann sich vom gepflegten Zustand überzeugen und bekommt noch einen Ordner mit allen Quittungen zu den von mir
dokumentieren Wartungen dazu.
Er sieht was da vor ihm steht, gutes Auto oder durchgerockter Heizkarren.
Ist ihm jetzt das Scheckheft nun so extrem wichtig, soll er sich ne andere Bude suchen.
Ein Scheckheft ist kein Garant für ein problemloses Auto. So ein Auto kann nämlich trotzdem wie die Sau gefahren worden sein,
vielleicht noch mit ner Powerbox am totalen Limit.

Wenn der Eigentümer seinen Wagen 10-12 Jahre in Besitz hatte müsste doch eigentlich klar sein daß es keine großen Probleme
mit dem Fahrzeug gab.
Mir ist zudem eine ausführliche Doku zu allen Wartungen, samt den Rechnungen und lückenlosen TÜV Belegen tausendmal lieber
als irgendwelche diffusen Einträge im IDrive.
Über TÜV Berichte und Teilerechnungen sehe ich was so in der Vergangenheit war, ob es ständig Probleme gab.

Nächstes Jahr würde bei mir anliegen:

- Erste Hauptuntersuchung (TÜV Station kann ich selber aufsuchen)
- Bremsflüssigkeitwechsel (kann ich selber durchführen)
- Ölwechsel (kann ich selber durchführen)
- Zündkerzenwechsel (kann ich selber durchführen, aber später und nicht schon bei 25.000 km nur weil es die BMW Prozedur so vorschreibt)

Und dann ist da die große Durchsicht ....
Da tauschen sie mir erst mal pauschal die Scheibenwischer, den Luftfilter, evtl. nochmal den Mikrofilter, dann wird Wischwasser nachgefüllt,
alles zu deren überteuerten Preisen - wo allein schon ein Liter Wischwasser so viel wie ne Pulle Champagner kosten dürfe ...
... zum Schluß wird rumgeguckt ob Licht geht, Bremsen noch Belag haben, Reifenprofil, bisl am Unterboden geleuchtet und hier und da
noch auf vermeintliche Abnutzung geschaut, um noch irgendwas austauschen zu können.

Die wichtigsten Dinge habe ich doch sowieso schon bei der Hauptuntersuchung hinter mir.
Alles andere kann man selber machen. Alternativ sind ruckzuck 800 Euro weg und wenn es blöd läuft bekomme ich noch trotz von mir
angesagter Verweigerung ein Softwareupdate verpasst, bei dem der Sound leiser wird und die Serienstreuung der Motorleistung wieder
auf ein Normalmaß zurückgeholt wird. Gemachte Codierungen verschwinden dabei ebenfalls.
Ich mag es zudem überhaupt nicht wenn ich nicht sehe was mit meinem Auto passiert.
Bei BMW wird auch genug Unfug gemacht, erlebte ich bei einigen Bekannten die mit ihren M2 dort waren.

Im Ernst, da lege ich mir lieber das Servicegeld zur Seite und packe jeden Monat ein wenig drauf - für echte anliegende Defekte die mal auftreten.
Dieses Geld habe ich dann verfügbar, ich muß später nicht um Kulanz betteln und darauf hoffen. Ebenso muß ich mich nicht den teuren
Spielregeln unterwerfen und laufend dort aufschlagen.

Natürlich besteht immer ein Restrisiko daß etwas sehr teures kaputt geht, aber was macht denn BMW bei der o.g. Wartung besser
als ich es kann ? Mehr als das Öl wechseln können sie auch nicht, wenn dann trotzdem die Steuerkette kaputt geht guckst genau so blöd
aus der Wäsche, besonders dann wenn man zwar immer beim Service war aber der Wagen nun so alt ist daß es nichts mehr seitens BMW
dazu gibt. Dann ist die Enttäuschung nämlich groß.

Selbstverständlich ist Sicherheit eine tolle Sache, aber was macht man denn wenn man sich einen Gebrauchtwagen für 20.000 Euro
kauft und nur 1 Jahr Gewährleistung darauf hat ? Da kann es auch passieren daß nach 1 Jahr der Motor platzt und man alleine dasteht.

In der Regel sollte nichts passieren wenn man sich vernünftig ums Fahrzeug kümmert. Sollte doch einmal etwas teures kaputt gehen,
wofür daß bisher gesparte Geld nicht ausreicht - scheiß drauf - Kleinkredit aufnehmen, fertig machen, weiterfahren.

Jedenfalls sehe ich nicht ein ewig an Servicekosten gebunden zu sein (wobei auch nichts besser von wird), nur um dann irgendwann mal
vielleicht Geld dabei zu bekommen wenn der Turbo kaputt ist.
Besser das Geld schön beiseite legen ... wenn nichts grosses passiert hat man das Geld noch, ansonsten wird davon repariert ohne um
Kulanz zu betteln.

Solange die Werksgarantie noch läuft auf jeden Fall zum Service gehen, danach kann man meiner Meinung nach so langsam drüber
nachdenken damit aufzuhören. In der Regel macht man das sonst nur für andere.

Zitat von Whitey

Super, der Link ist genau das was ich suchte. Leider scheint mein Öl aber falsch zu sein

Warum ?
Passt doch !

Danke Danke

Wie steht es beim BMW eigentlich mit dem Dateiformat .FLAC ?
Ist zwar ein wenig exotisch, aber der beste Kompromiß bezüglich Dateigrösse und Klangqualität.
FLAC komprimiert verlustfrei und ist gegenüber unkomprimierter .WAV Dateien trotzdem deutlich kleiner.

Beispiel: Ein eine gerippte CD im WAV Format ist bei normaler Spieldauer (z.B. 10 Titel ... 60 Minuten) ca. zwischen 500-700 Megabyte groß.
Bei MP3 in guter 320 KBit Auflösung sind es vielleicht nur noch so 100 MB, wobei FLAC dann vielleicht 300 MB veranschlagt.
FLAC hat halt den Vorteil daß nie etwas vom Klang verloren geht.

Unterstützt BMW eigentlich dieses Format ?

Die 200 Hz sind der Bereich wo der hörbare Bumm-Bumm Bass liegt und wo es schon in den Bereich
des unteren Mitteltons vordringt.
Bei Rocksongs mit herkömmlichen Schlagzeugen wird man hier den Bass am besten hörbar bekommen.
Leider kann es dann aber passieren daß der Klang unsauberer wird, weil auch schon der Bereich des o.g. Mitteltons
verstärkt wird. Klingt dann so wie ein schriller Breitbandlautsprecher. Zudem wird der Bass bei basslastigen Stücken
mit steigender Lautstärke allmählich unsauberer, der Lautsprecher bekommt halt mehr Frequenzspektrum verpasst.

Der 100 Hz Bereich ist der Subwoofer-artige Tieftonbereich, welcher kaum dröhnt sondern sauber und tief losdrückt.
Der Lautsprecher kann präziser arbeiten, weil das Mittelton-Spektrum abgekoppelt ist.
Allerdings wird hier mit herkömmlichen Schlagzeugbass nicht so viel zu hören sein, dieser Bereich ist eher für die
extremen bassartigen Techno- und Rap Stücke sinnvoll.

Der eine oder andere kennt es sicher auch aus den Heimkinosystemen. Dort wird der Subwoofer in der Regel zwischen
80 - 120 Hz eingestellt. Der ideale Bereich wo es schön tief losdrückt.
Unterhalb von 80 Hz wird der Bass recht trocken und ist eher spür- statt hörbar. Oberhalb der 120 Hz, so ab ca. 150 Hz
entsteht der Kickbass und weiter drüber hinaus wird es zwar kräftiger aber schriller und unsauberer.

Zu den Höhen ... davon mag ich jetzt nicht gerne so extrem viel. Ich liebe es wenn der Klang schön satt klingt.
Andere möchten lieber eine quirlige frische Spielfreude und drehen die Höhen sehr stark auf.
Mir zuschelt es dann zu viel im Ohr herum, besonders wenn es aus den Spiegelhochtönern heraussprudelt.

Die Equalizerkurve sieht bei mir wie ein V aus, wenn man sie von den tiefsten bis zu den höchsten Frequenzen anschaut.
Die mittleren Bereiche sind also einen Tick nach unten gezogen.

Alles in allem ist es natürlich immer eine Geschmackssache.

Ich habe aber auch bemerkt daß es extrem an der Qualität der MP3s liegt, deshalb nahm ich zum Einstellen eine Original-CD.
Selbst 320 kbit MP3s können schlecht klingen. Besonders die aus diversen Downloadquellen sind oft stark übersteuert.
Ich korrigiere meine Musiksammlungen immer mittels dem Programm MP3 GAIN auf einen einheitlichen Wert von 90dB.
Viele MP3s sind mit teils 98dB gesampelt und schaue ich sie mir in Programmen wie AUDACITY an, werden die Spitzen schon
in Rot (Übersteuert) angezeigt.
Der benutzte MP3 Encoder macht noch einiges aus. In der Regel sollte man die LAME.DLL verwenden.
Alles in allem können durch Übersteuerung und schlechte MP3 Konverter ziemlich ätzend vertonte MP3s entstehen.
Ein weiterer Vorteil der dB Anpassung ist übrigens noch, daß es nicht mehr zu krassen Lautstärkeunterschieden kommt und
ein Nachregeln am Lautstärkeregler häufig entfällt.
So müssen auch die Klangeinstellungen nicht ständig nachjustiert werden, weil fiese Bass-Spitzen oder Höhen etwas entschärft sind.
DIe Frequenzen sind immer noch alle da, nur stechen bestimmte davon nicht mehr so massiv hervor.
Eine Anpassung der dB geschieht übrigens verlustfrei und mindern die MP3 Qualität NICHT.

Ist die Anlage im Auto einmal mit vernünftigen Quellmaterial eingestellt, dann sollte man die Einstellungen so lassen.
Auch wenn irgend ein Musikstück mal schlecht klingt, dann ist es halt so bzw. ist es schlecht gesampelt.
Hier erneut rumzuregeln macht einen nur verrückt und man verstellt sich wieder die guten Eigenschaften bei sauberen Stücken.
Besser das betroffene Musikstück noch einmal neu sampeln oder aus besserer Quelle besorgen.

Vorsicht mit bestimmten Ladegeräten.
Viele haben eine Rekonditionierungsfunktion die schlappe Batterien wieder regenerieren soll.
Dabei werden sehr hohe Spannungsspitzen auf die Batterie gegeben, um ein kontrolliertes Kochen der Säure zu erzeugen.
In dem Zuge lösen sich dabei Sulfatierungen und die Kapazität kann sich wieder erhöhen.

Dies sollte aber nur bei ausgebauter Batterie getan werden, für das Bordnetz sind diese Spannungsspitzen sicher nicht so gut.
Wenn möglich, bei eingebauter Batterie nur ein normales Ladeprogramm ohne Rekonditionierung einstellen.
Wenn es sich dann noch um ein preisgünstiges Ladegerät handelt, mit einfachem Aufbau und unsauberer Ausgangsspannung
kann sich - wenn es blöd läuft - auch mal ein Steuergerät dabei verabschieden.

Laden der Batterie muß zudem über den Starthilfestützpunkt um Motorraum erfolgen, damit der intelligente Batteriesensor
die Ladung erkennt. Schließt man sein Ladegerät direkt an den Batteriepolen an ist das nämlich nicht der Fall und das gesamte
Powermanagement kann verrückt spielen.

Durch das Neuregistrieren der zuvor geladenen Batterie kann dieser Mißstand beseitigt werden, der Sensor lernt dann neu.

Bekommst ja leider so gut wie gar nicht mehr.

Die hier find ich auch ganz lustig:

Armytrix

Und ? Ist die Vorfreude auf ein neues Auto (besonders so eins) nicht ein geiles Gefühl ? Immer wieder schön
Sowas hatte man zuletzt nur zu Weihnachten als kleines Kind

Kannst ja nochmal kurz durchrufen wenn Du den Wagen endlich abgeholt hast.
Denke bei dem Preis und mit der Ausstattung hast Du mit Sicherheit keinen Fehler gemacht.
Außerdem werden die schönen noch verfügbaren, mit wenig Kilometern und guter Ausstattung, langsam deutlich weniger.

Wenn Du erst einmal die ersten Runden damit unterwegs warst wirst du dem alten nicht mehr hinterhertrauern.
Wünsche dir auch eine knitterfreie Fahrt und vor allem daß der Wagen keine Zicken macht und nur pure Fahrfreude bringt.

Capture One oder Luminar sind ganz gute Programme finde ich.
Photoshop ist mir einfach zu Überladen, zudem kann man Photoshop-Plugins auch in andere, halbwegs vernünftige, Bearbeitungsprogramme importieren.

HDR ist schon ganz witzig. Wenn man es jedoch übertreibt wirkt es natürlich surreal.
Nette Effekte, warum nicht ? Kommt halt auch darauf an wofür man die Bilder macht.

Dann hau ich auch noch mal einen raus.
Gleicher Gedanke ... Wetter Schön, Ausgangssperre .... Fotozeit