Beiträge von Long-Tall-Ernie

  • 335i Motor läuft unkultiviert

    Dazu den Stecker vom Valvetronic Excenterwellensensor abstecken,
    die Valvetronic fährt dann den Ventilhub auf ein Maximum und es wird nur noch
    über die Drosselklappe geregelt.


    Allerdings wird dann auch die Motorleuchte kommen und die Gasannahme weniger "spritzig" sein.
    Aber es geht ja wahrscheinlich erst mal darum zu prüfen ob der Motor bei deaktivierter Valvetronic
    überhaupt wieder ruhiger läuft.


    Bei Zündaussetzern die so gravierend sind daß der Kat nachträglich beschädigt würde,
    wäre übrigens schon lange die Motorkontrollleuchte samt Fehlereintrag gekommen, ich glaube also nicht
    daß Du dir jetzt den Kat oder die Lambdasonde dauerhaft beschädigt hast.
    Die heutigen Steuerungen schalten bei sowas den betroffenden Zylinder ab.


    Gruß

  • Service Reset rückgängig machen?

    Das geht nur mit der BMW-eigenen Software die mit "R" anfängt und im Internet erhältlich ist.
    Aber da würde ich auch besser ATU den Scheiss korrigieren lassen bzw. können sie dann auf ihre Kosten
    zu BMW fahren.


    Übrigens fährt man doch nicht zu denen hin

  • 340i mit OPF Sound enttäuscht, bitte um Rat

    Ist leider so. Dadurch daß Du den den OPF verbaut hast wird der Sound halt nicht mehr so sein wie zuvor.
    Die gleiche Problematik gab es ja auch schon bei den E90 Modellen mit NOX Katalysator.


    Du kannst ihn natürlich ausprogrammieren lassen, ich weiß aber nicht wie es dann später bei den Hauptuntersuchungen ausschaut
    wenn auffällt daß der Filter nicht mehr vorhanden ist ?
    In jedem Fall ist dieses Teil abgasrelevant und notwendig zur Erteilung deiner Schlüsselnummer und Besteuerung.
    Wenn das auffällt sollte dies in jedem Fall Konsequenzen haben. Ich kann mir auch nicht vorstellen daß sowas eintragbar ist,
    denn ein Fahrzeug darf sich nie Abgasmäßig verschlechtern. Kein seriöser TÜVer sollte so etwas eintragen.


    Auch bei einem Werkstattbesuch, wo evtl. Updates notwendig würden, kann es dann zu Problemen kommen.
    Anhand der Fahrgestellnummer erwartet der Diagnosetester ein Vorhandensein diverser Bauteile und checkt vor dem
    Update ob alle Systeme fehlerfrei sind. Falls nicht, wird das Update abgebrochen.
    Sofern Du den Wagen später nicht mehr direkt zu BMW bringen möchtest kannst Du zumindest diesen Punkt noch umgehen.



    Bin selber froh daß ich noch einen der letzten 340er habe der ohne diesen Filter gebaut wurde.


    Ich könnte mir vorstellen daß es in deinem Fall vielleicht schon reicht den Filter zu entfernen und eine ältere Softwareversion
    des 340ers auf das Steuergerät zu flashen. Bis knapp Mitte 2018 wurden die Autos ja noch ohne Filtersystem ausgeliefert.
    Technisch gesehen sind die Autos doch gleich geblieben, da wurde dann eben nur der Filter verbaut, entsprechende Überwachungssensoren
    in die Abgasanlage gesetzt und die Motorsoftware entsprechend darauf angepasst.


    Nach Aufspielen der alten Motorsoftware dürfte das Steuergerät doch keinen Filter bzw. Sensorsignale dazu vermissen ?




    Gruß

  • Motorkontrollleuchte, Fehlercode P143C

    Für die anderen zur Aufklärung: (Auszug)




    Kühlerprüfsensor
    Eine katalytische Beschichtung des Kühlers reduziert das im Luftmassenstrom vorhandene Ozon zu Sauerstoff.
    Dafür gewähren die US-Behörde EPA und die kalifornische Umweltbehörde CARB Gutschriften bezüglich
    Schadstoffemissionen. Dadurch und durch weitere Maßnahmen wird ein Erreichen des Standards SULEV
    ermöglicht.


    Die Präsenz des katalytisch beschichteten Kühlers muss über den Kühlerprüfsensor durch die On-Board-
    Diagnose überwacht werden.
    Der Kühlerprüfsensor identifiziert also eindeutig einen katalytisch beschichteten Kühler, der in der Lage ist, Ozon
    (O3) in Sauerstoff (O2) umzuwandeln.


    Der Kühlerprüfsensor verhindert, dass ein katalytisch beschichteter Kühler ausgebaut und durch einen
    unbeschichteten ersetzt wird.
    Deshalb muss der Kühlerprüfsensor beim versuchten Ausbau mechanisch und elektrisch zerstört werden.



    Die Aufnahme für den Kühlerprüfsensor ist eine im Kühler eingelötete Aufnahme aus Aluminium. Zusätzlich ist die
    NTC-Pille am Pin des Sensors in die Bohrung der Aufnahme eingeklebt.

  • [KFKA] Kurze Frage - Kurze Antwort !

    Auf keinen Fall auf die Bremsscheibenfläche oder den Klötzen auftragen. Steht ja auch so auf der Dose.


    Das Zeug ist lediglich eine extrem beständige Montagepaste. Dünn und flüssig wie Wasser wird dann eine
    hitzebeständige Metallschicht auf das Material aufgetragen.
    Mit einer Erbsengrossen Menge in einem Lappen gegeben kannst schon die ganze Flanschfläche einer Radnabe versiegeln.
    Das Zeug zieht sich richtig gut und ganz dünn in die Länge - lässt sich gut verarbeiten - es fliesst auch nicht unkontrolliert ab sondern haftet
    ohne klebrig zu sein.
    Man sollte nur nicht die Teile direkt ansprühen sondern eben mit Tuch oder Pinsel indirekt auftragen.


    Muß man einfach mal selber probieren, ist schwierig zu beschrieben.


    Mit dem Mittel kannst Du auch Auspuffrohre verbinden oder von aussen vor Korrosion schützen.
    Da bekommst Du später immer noch alles einfach auseinandergebaut.

  • BMW 340i M Performance Power and Sound Kit

    Schön zu hören daß es auch nette Polizisten gibt. :super:


    Aber technische Details würde ich mir besser für Tuningtreffen aufbewahren.
    Bei einer Kontrolle kannst Du da nichts gewinnen, eher nur verlieren wenn Du an den falschen gelangst.


    Ich liebe auch immer diese Frage "Sie wissen warum wir Sie angehalten haben ?"
    Ist ebenfalls so ein mieses Ding. Wenn Du nämlich z.B. geblitzt wurdest und die Frage mit "Ja, ich war wohl zu schnell ... bla bla" beantwortest
    dann kommt zu der Sache noch der Bestand des Vorsatzes hinzu. Je nachdem an welcher Toleranzgrenze Du dich da befindest kann die Strafe
    deutlich höher ausfallen bzw. Lappen weg. Das entscheidet sich manchmal schon wegen 1 km/h


    Ok, hab genug kluggesch****** weicht langsam vom Thema ab :D