Beiträge von Long-Tall-Ernie

Sehe gerade daß hinten im Kofferraum auch noch ne

weitere Sicherungsbox mit grossen Sicherungen sitzt.

Die schon mal überprüft - sie liefert mehrfach Klemme 30 ?

Hab gerade mal den Schaltplan von meinem Fahrzeug geöffnet.

Ursachen kannst du viele haben. Da befindet sich auch noch ein DC/DC Wandler.

Da du ja entsprechende Software hast, rufe dort mal dein Fahrzeug

genau nach Fahrgestellnummer auf.

Im Programmzweig: "Funktionsstruktur" wählst du in der linken Fensterseite

ganz unten "Funktionsschaltpläne" aus.

Im sich aufklappenden Menü wählst du danach "Motor Start/Stop Automatik".

Im rechten Fensterteil erscheint nun der Schaltplan (SSP Motor StartStop Automatik)

Dort kannst du die ganzen Strompfade verfolgen und auch die Belegungen sehen.

Wenn du einen Prüfplan gem. Fehlercode erstellen lässt, wirst du wahrscheinlich

auch dorthin geführt. Ich kann das aber nicht testen weil ich A: Den Fehler zum

Glück nicht habe und B: sowas offline ohne Fahrzeugverbindung nicht geht.

So sieht es abgebaut aus. Dort befinden sich noch einige Sicherungen.

Wunder dich auf dem Bild nicht über die Kabellei im Fußraum - das Foto entstand als ich

den CAN Bus für mein Datendisplay dort abgegriffen habe.

Zitat von DaPrasser

Super danke Dir 😊 weißt Du welche Sicherung FEM ist im Sicherungskasten beim Beifahrer 🤔 LG Daniel

Beim FEM sind etliche verschiedenste Sicherungen verbaut.

Um ans FEM und die umliegenden Sicherungen ran zu kommen musst du die Einstiegsleiste an der Beifahrerseite etwas lösen

und dann die Kunststoffverkleidung am Holm, unterhalb vom Handschuhfach, abnehmen.

Ist ein wenig Gefummel und musst aufpassen dass du keine Clipse kaputt machst.

Ich hab hier zwei Dokumente mit Sicherungsbelegungen.

Kann in kleinen Details natürlich etwas abweichen, weil es halt baujahrabhängig und abhängig

von der eignenen Ausstattung ist.

Wie schon geschrieben, konzentrier dich erst mal auf den Fehler mit der fehlenden Versorgungsspannung

Klemme 30L2. Danach die Batterie nochmal schön voll aufladen.

Alle Fehler löschen und einen erneuten Startversuch durchführen. Dann schauen ob/was überhaupt noch

so an Fehlern hinterlegt wird.

Ich denke du musst erst mal den Fehler 804014 (Spannung Klemme 30L2 fehlt) beseitigen.

Würde dort die Wurzel allen Übels vermuten. Mach doch mal einen Prüfplan in deiner Software dazu auf.

Das ist ein Dauerplus. Wenn der irgendwo fehlt, wegen einer defekter Sicherung oder Kabel, dann bekommst du natürlich Fehler ohne Ende angezeigt

und ggf. startet das Auto nicht mehr.

- Der Partikelfilter-Fehler wird nicht ursächlich sein daß das Fahrzeug nicht anspringt , die Karre muss damit trotzdem laufen.

- "REM Versorgungsspannung zu niedrig" wird wahrscheinlich wegen der schwachen Batterie und/oder der fehlenden Klemme 30L2 als Folgefehler gespeichert.

- "Fehler Motorstart beim Anlassen" wird als Folge der fehlenden Klemme 30L2 verursacht.

- "Innenspiegel Unterspannung" kommt wahrscheinlich wegen schwacher Batterie und/oder fehlender Klemme 30L2. Der Fehler legt aber nicht das Auto lahm.

- Der Flexray Busfehler ist auch relativ harmlos und legt nicht das Auto lahm. Der kann auch schon mal bei intakten Fahrzeugen vorkommen.

Würde zuerst mal die Sicherungen in allen Sicherungskästen prüfen. Beginnend mit dem FEM im Fußraum Beifahrerseite und dem Sicherungskasten

im Kofferraum, der auch das REM Modul versorgt.

Dazu schauen ob alle Stecker richtig sitzen und nichts vergammelt ist (Feuchtigkeit im Batteriekasten, Wassereintritt durch Rückleuchten usw.)

Zitat von nexo

Vermutlich ist ein Teil des Effekts also einfach dem "neu" geschuldet, egal welche Technologie. Solange es für dich passt und die Gummis noch gut sind, ist ein Umstieg sicher kein Muss.

Neue Reifen bemerkt man halt immer direkt als Positiv.

Man gewöhnt sich schließlich langsam daran, wenn sie über die Jahre abbauen

und sobald neue aufgezogen werden entsteht der "Aha" Effekt.

Ich denke ich werde auch bei den Bridgestone RFTs bleiben. Mit Sicherheit sind meine

Werksreifen in den letzten 6 Jahren etwas ausgehärtet und lauter geworden, aber noch

ist es nicht so daß es irgendwie nervig laut wäre oder unsicher fährt.

Spätestens mit einem Alter von 7-8 Jahren fliegen sie runter, egal ob da noch 4 oder 5mm

Profil vorhanden ist.

Bisher ist das Gummi noch gut und ohne Mikrorisse an den Laufflächen. Wird wohl der Tatsache

geschuldet sein daß das Auto nicht bei schlechtem Wetter gefahren wird und auch nicht im Sommer

tagelang im Freien unter praller Sonne steht. Letzteres setzt ja Kunststoff und Gummi zu.

Bin mit meinem damaligen E30 einmal den über 20 Jahre alten Ersatzreifen aus dem Kofferraum gefahren

als ich nen Platten hatte. Der lief absolut ruhig und auch das Gummi war noch sehr weich und "quietschig"

wenn man dort mit dem Daumen feste drüberschrubbte. Der lag schließlich jahrelang dunkel und trocken

im Kofferraum. Schon erstaunlich.

Der 340i erreicht aber auf der Autobahn doch recht hohe Geschwindigkeiten, daher möchte ich die

Bereifung nicht gerade bis zum äussersten ausreizen. Nächste Saison sind es 6 Jahre und dann werde

ich auf jeden Fall schon mal langsam nach neuen Reifen Ausschau halten.

Bei mir ist auch nur das M-Technik Fahrwerk verbaut, mit Serienbereifung - also

diese Bridgestone Runflats.

Das Auto lässt sich wunderbar fahren, gar kein Problem

Die Runflats sind halt vom Rollgeräusch etwas lauter, aber die sind jetzt auch bald 6 Jahre alt

und noch die ersten ab Werk. Ich denke ich werde später auch wieder diese aufziehen lassen.

Die Dinger laufen gut und ich werde eher keine Experimente machen, obwohl es mich schon

interessieren würde wie sehr der Unterschied zu herkömmlichen Reifen ist.

Zum Probieren ist mir der Spaß aber zu teuer.

Was ich auf jeden Fall bemerke: Wenn es etwas windiger auf der Autobahn ist, liegt daß Auto spürbar besser

auf der Strasse wenn ich die Dämpfer härter stelle, also in den Sportmodus wechsle.

Im Comfort-Mode fährt es sich auch jederzeit sicher, aber subjektiv scheint die härtere Dämpferkennlinie

nochmal nen Tick stabiler zu fahren.

Zitat von Bonsai-F

Mist, dann hab ich alles falsch gemacht, extra leichte Felgen, ohne Runflats... und er fährt trotzdem bis V-Max ordentlich

Vielleicht summieren ich alle deine gemachten Fehler wieder zum Positiven auf ?

klogath

Wie stark die Räder nun auf der Strasse Kontakt bekommen bzw. ob es dann anfängt zu springen entscheiden

eigentlich immer noch die Stoßdämpfer bzw. deren Zustand.

Da du ja bereits schon vieles getauscht hast würde ich jetzt einfach

mal mit dem Diagnosegerät den Benzindruck prüfen.

Niederdruck wie auch Hochdruckkreis.

Die Benzinpumpe im Tank kann nach so vielen Jahren schon mal

defekt gehen und bringt nicht mehr die notwendige Fördermenge.

Äussert sich dann auch in Startschwierigkeiten, Ruckeln, mangelnde Leistung.

Ansonsten muss man eben alles abchecken, kann an vielem liegen.

Ok, super.

Dann wirds Zeit für Getriebesoftware. Stage 3 und ab gehts.