Ernie, vor einigen Zeit habe ich hier bereits berichtet, dass der Konzentrat nur für den Fachhandel vorbehalten werden soll, weil Du für den Umgang eine Lizenz bräuchtest, hatt mir der Typ vom
vom Ersatzteillager schon vor ca. einem Jahr erzählt, er hat mir den Verkauf vom Konzentrat verweigert... Ich habe hier das damals berichtet...
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Jetzt kommt der Tsunami in die Fläche...
Ach du scheisse, echt jetzt ?
Nur Geldmacherei mit fadenscheinigen Begründungen.
Beim Kauf von Glysantin G48 muss man gut hinschauen.
Neulich bei ATU reingegangen um etwas nachzukaufen.
Eigentlich waren es immer 1 Liter oder 1,5 Liter Pullen mit KONZENTRAT.
Nun haben sie dort Flaschen stehen die genau so aussehen, das gleiche kosten wie bisher
aber ein Fertigmix sind. Preislich also quasi eine Verdoppelung. Habe es stehen lassen.
Wundert mich daß dort nicht noch "Verbesserte Rezeptur" draufstand
Ich mische gerne selber und das Konzentrat ist ja ergibiger.
Benutze dafür einen ausgedienten Plastikkanister in dem zuvor Scheibenkonzentrat war.
Das Wasser muss bei mir entweder reinstes Gletscherwasser sein oder nachweislich aus der Arktis stammen,
alles andere ist mir nicht gut genug
P.S.
die Webseite von MHD sagt zudem noch dieses (insbesondere wenn du zu STOCK zurückflashst)
Ich kenne es eigentlich nur so:
Alte DMEs sind offen
Dann wurden sie ab einem bestimmten Baujahr softwareseitig gesperrt
und lassen sich per Unlock beim Tuner entsperren.
Die letzte Generation ist noch stärker geschützt und kann nur von ganz
wenigen Leuten überhaupt entsperrt werden.
Wenn du bei BMW bist machen sie die gesamte Kiste auf den neuesten Stand.
Und dann kommt auch der DME Lock mit drauf.
Danach kannst du ohne Unlock vom Tuner MHD nicht mehr aufspielen.
Nicht umsonst habe ich meinen alten 2017er Stand niemals von BMW upgraden lassen.
Die Kiste rennt gut, warum einfach so ein Update machen ?
Falls in ferne Zukunft gar nichts mehr geht (oder nur mit extrem teuren Aufwand) kann
ich den Wagen immer noch auf Serienleistung zurückflashen (lassen) und mit den 326 PS fahren.
Ist immer noch ein tolles Auto mit Bumms.
Das Gute daran wäre zumindest, daß man das älter werdene Auto dann schont und nicht mehr
so viel zumutet.
Insbesondere wenn fahrtechnisch im Strassenverkehr bald nichts mehr geht (Tempo 130 u.a.)
oder man sein Auto in Anbetracht der immer mieser werdenen Modelle ewig weiterfahren möchte,
ist es nicht so verkehrt mit fortschreitendem Alter wieder etwas Belastung aus dem System zu nehmen.
Selbst wenn man mit MHD nur ein paar Jahre Spaß hatte, hat sich das schon gelohnt.
Und man hat es wenigstens mal gelebt.
Aber .... noch sind wir nicht so weit.
Vertraut darauf das gute Lösungen kommen werden. Es ist immer so. Ein ewiges Hase und Igel Spiel.
Erst einmal muss sich die Geschichte überall verbreiten.
Wenn es mit MHD runter klappt ist das schon mal gut.
Nur bei Leuten die einen Unlock machen mussten würde das doof enden,
denn wenn sie wieder auf Serie gehen haben sie das Steuergerät wieder gesperrt
und müssen es erst einmal wieder entsperren lassen.
Bestätigt mich in meiner Meinung dass es eben nicht immer gut ist sich den
neuesten Softwarestand aufspielen zu lassen.
Vertrauen wir auf MHD, die werden sich schon etwas einfallen lassen.
Alternativ kann man sich auch ein gebrauchtes Steuergerät zulegen, den
korrekten Softwarestand von jemanden da draufziehen lassen und man
steckt zum TÜV fix das Steuergerät um.
Irgendwie wirds gehen.
Wenn man MHD runterwirft, sollte es gehen oder?
Nee, wahrscheinlich eben nicht
Verdammt, das wird gerade sauglatt hier.
Meine Ma war noch mit dem Dönertaxi .... äääähhhh dem E36 zum Einkaufen.
Hab sie gerade damit wieder nach Hause gebracht. Auf dem Rückweg selber kurz
einkaufen gewesen - komme aus dem Laden - Strassen sind Eispisten.
Somit ABS aus (mehr hat der Wagen nicht) und ..... Juhuuuuuuuuuuuuu !!!!
Ich hab schon was von 299 Euro gelesen. Auch nicht wenig Geld, aber 900 finde ich übertrieben.
Dafür kann ich den TÜVer effektiv bestechen
Und einen originalen neuwertigen, aber bestimmt schon 30 Jahre alten, BMW-Kittel in blau, mit einem fetten BMW-Patch auf der Brusttasche... So ein Kittel, wie früher die Serviceberater oder Hausmeister trugen... Mehr habe ich nicht...
Der kann sogar viel Geld bringen. Für den E30 gibt es so ein blaues Stofftuch - lag damals glaube ich
dem originalen Werkzeugset bei. Für dieses komische Schnuffeltuch zahlen manche Bekloppte
unverhältnismäßig hohe Preise - nur weil es selten ist.
Inseriere deinen Kittel bei Ebay, mit leichten Ölflecken die natürlich durch den Chefmechaniker
in München verursacht wurden. Der Kittel gehörte diesem und ist somit ungeheuer wertvoll
weil dieser Chefmechaniker damit den ersten F30 nach einem Service zur Probe fuhr
Oder XHP. Gibt nämlich zwei CVNs bei der F3x Generation, einmal für die DME und einmal für die TCU. Wenn die von der TCU geprüft wird, hab ich ein Problem.
Abwarten und nicht verrückt machen lassen.
Die Tuningerkennung greift glaube ich bereits, wenn in der BMW Werkstatt bei einer
Updateprozedur nicht alles zu 150% eingehalten wurde.
Ein minimaler Unterschied bei den Softwareständen bei nur einem Steuergerät und
da soll das schon passieren können.
Auch wenn externe Tuningboxen angeschlossen waren bleibt die Tuningerkennung gespeichert.
Somit hat man immer ein Stigmata, auch wenn keine Box mehr da ist.
Manchmal geht die Tuningerkennung nicht mal mehr weg, wenn du das Auto zu BMW bringst.
Es gibt zudem etliche Tuner die dir so etwas für nen schmalen Taler rausprogrammieren.
Erst einmal abwarten.
