Sehe ich eigentlich auch so, aber irgendwie hört sich das ungesund an wenn
sie die ganze Zeit dabei so laut rumsurrt 
Und da ich ja Zeit hatte konnte ich die Waschsuppe auch in Ruhe rauspumpen
und mit kleineren Pausen auf Nummer sicher gehen.
Scheint ja so als wenn man zum Tausch der Pumpe die Radhausverkleidung ausbauen muss.
Muss man nicht haben
Und immer ne Kanne offen beim Schrauben - so muss es sein
Übrigens, wenn die Bremsscheibe nicht will mach ich es immer so:
Guten Rostlöser mit langem Sprührohr in die Löcher der Radbolzen einführen
und das Zeug genau an der Verbindungsstelle zwischen Radnabe und Bremsscheibe laufen lassen.
Das Rad dabei immer ein Stückchen von Hand weiterdrehen und dort sprühen.
Dem Mittel etwas Zeit geben bis es schön überall hinter Scheibe und Nabe gelaufen ist.
Danach mit einem Gummihammer ein paar mittelschwere Schläge auf die Bremsscheibe geben,
mal von vorne, mal von hinten - und sie geht in den meisten Fällen runter.
Radlager ist dabei nicht so schnell kaputt, dazu muss man schon wirklich wie ein Berserker auf
alles einprügeln.
In deinem Fall hat es letztendlich der Rostlöser gebracht. Der brauchte halt seine Zeit um
sich überall zu verteilen. Deshalb ging die Scheibe auch plötzlich sprunghaft runter.
Mit den Zwingen bekommst du trotz der einfallsreichen Konstruktion nicht genug Kraft aufgebracht.
Bei mir ist der Tank noch fast voll. Hab mir schon mal den Motor kaputt gemacht daher bin ich etwas vorsichtiger mit Leersprühen. Hat das jemand schon mal mit einem Schlauch abgepumpt? Danke für Tipps
Einfach beim Leersprühen ein paar kurze Pausen machen, die Pumpe muss ja nicht
dauerhaft laufen. 30 Sekunden sprühen, 30 Sekunden Pause usw.
Weiss nicht ob die Pumpe für Dauerbetrieb ausgelegt ist. Ich hab das während der Fahrt
zur Waschbox so gemacht. Abwechselnd Heckscheibe und Frontscheibe - immer wieder
mal etwas Pause und dann neu gesprüht. Ist ruckzuck leer der Wassertank.
In der Waschbox Wintermittel nachgefüllt, kurz durch die Leitung laufen lassen und
danach das Auto gewaschen.
Ich sprüh die Rotze vorm Einwintern und letztem Waschen komplett raus.
Dann kommt 1 Liter Winterfrostschutz rein und kurz durch die Schläuche gepumpt.
Den Liter bekomme ich im Sommer wieder ruckzuck rausgesprüht.
Danach direkt wieder 5 Liter Sommermischung rein.
Sommer-/Wintermischung wechseln macht schon Sinn.
Das Sommerzeug löst halt Insekten ganz gut an.
Zu alt sollte das Wischwasser auch nicht unbedingt werden.
Wenns doof läuft flockt das Zeug aus oder es stinkt fürchterlich.
KANN passieren, muss aber nicht.
Nebelmaschine hab ich wohl, aber du kannst das auch einfacher prüfen
wenn 2 weitere Personen einen nassen Lappen links und rechts gegen die Endrohre pressen.
Dann solltest du unterm Auto durch den Staudruck sofort sehen was Sache ist.
Heute die Winterräder drauf gemacht und im selben zuge mal die HJS wieder ausgebaut um dichtring und Schelle zu tauschen, weil es etwas nach abgasen gerochen hat. Gesagt getan, hat aber iwie nicht viel gebracht. Zieh später mal die Schelle nochmal nach, kann sich ja durch erste mal warm werden nochmal setzen. Ansonsten hier mal bilder wies aussieht nach einem Jahr und ca. 10tkm HJS und Stage1. Lader hat exakt null spiel und Kat sieht auch wunderbar aus, hatte aber auch nichts andres erwartet. Weiß einer ob die Dichtringe vom Zubehör evtl. etwas dicker sind?
Bei mir ist alles dicht geworden. Nur hinter der Downpipe, zum Rest der Abgasanlage hin, MEINE ich
daß es ein gaaaaaannnzzzz klein wenig rausbläst. Kaum wahrnehmbar und auch nur bei der Kaltlaufphase.
Danach nichts mehr bemerkbar.
Kann aber auch Einbildung sein. Weiter nachgezogen habe ich nicht, will die Schelle nicht überbeanspruchen.
Erst einmal ein paar tausend Kilometer fahren und dann nochmal prüfen. Abgasuntersuchung dürfte
jedenfalls kein Problem werden. Falls doch noch etwas Abgas durchkommen sollte wird das Endstück
noch einmal leicht mit Auspuffdichtpaste bestrichen und meinetwegen noch eine zweite Schelle
daneben gesetzt. Dann ist definitiv Ruhe.
Ob es für die Turboschelle einen dickeren Dichtring gibt weiß ich nicht.
Wichtig ist daß die Dichtflächen sauber sind und alles wirklich gerade montiert wird bzw. plan
anliegt bevor die Schelle festgezogen wird. Also nicht irgendwie einen Ausgleich schaffen indem
man mittels festziehen der Schelle alles zwangsweise in Position zieht. Sollte vorher schon gut
zusammenpassen.
Bei deinem Foto scheint es so als wenn es an der schwarzen Stelle mit Abgasen rauspfeift (Pfeil) ?
Würde mal probieren die Schelle so zu setzen daß deren Schraube genau an dieser Stelle
sitzt und dort etwas direkter drückt.
Bei mir habe ich sie sowieso verdreht und die Schraube liegt nun gegenüber der Motorseite.
Jetzt sieht man die Schraube zwar bei offener Haube, dafür kommt man aber deutlich besser
heran als zuvor. Die Position ab Werk lag unterhalb des Abgaskrümmers zum Motor gedreht, was
dann aber beim Schrauben zu heissen Fingerchen führt, alleine schon wenn das Auto nur kurz
auf die Grube gefahren wird.
Bei mir musste ich den Schraubenkopf wegflexen da total festgebrannt.
Künftig würde es nun einfacher gehen.
Bild 1 die Stelle deines Turbo, wo es nach Abgasundichtigkeit ausschaut ?
Bild 2 zeigt die Position des Schraubenkopfes der Schelle, bei meinem Fahrzeug
Bild 3 mein Turbo - bei ca. 38.000km, wovon seit ca. 15.000km mit Stage 1 gefahren wurde
Natürlich, wenn jemand schon quasi Scheintot ist, stellt er selbstverständlich ein
sehr hohes Risiko dar. Ich glaube auch daß viele ältere mit den neueren
Karren zum Teil überfordert sind. Überwiegend Automatikgetriebe macht das
Verwechseln von Gas und Bremse sicher nicht ungefährlicher, da säuft nichts
mehr ab oder hoppelt rum - es geht direkt vorwärts. Entsprechend motorisiert
wird die Katastrophe schlimmer.
Momentan glaube ich aber auch daß die Versicherer zusätzlich deutlich mehr für
wetterbedingte Schäden berappen mussten. Hagel, Sturzfluten und so weiter.
Das wird genau so auf alle umgelegt.
Bisher kann ich über die HUK auch nicht meckern
+8,5% liegt noch im Rahmen. Dazu hat sich die HUK auch in verschiedenen
Jahren sogar mal etwas verringert oder es wurde ein Betrag gemindert weil
während der Coronapandemie weniger gefahren wurde.
Bis jetzt also ein Nehmen und Geben - diesemal halt wieder ein Geben.
Die Altersgrenze wann die Versicherer so laaaangsam anfangen die Beträge
zu erhöhen ist immer etwas unterschiedlich und wird wahrscheinlich noch
von der Kalkulation her immer wieder ein wenig anders gehandhabt.
Schätze es machen alle ihr eigenes Ding. keine Ahnung, bin in der Branche nicht tätig.
Aus meinem Bekanntenkreis heraus sehe ich allerdings wie es bei dem
einen oder anderen wegen dem Alter losgeht.
Zuvor hiess es immer daß die jüngeren ein höheres Risiko darstellen, was
natürlich auch stimmt. Dementsprechend musste mehr bezahlt werden.
Mittlerweile hat man aber das "Modell" entdeckt, mit dem höheren Alter
einen höheren Beitrag zu begründen. Teils wird auch seitens der Medien gepusht
und eine rege Diskussion darum losgetreten. Man liest schliesslich immer wieder
von Rentnern die Gas und Bremse vertauschen. Noch vor 10 Jahren hörte man
diesbezüglich kaum was, obwohl es diese Dinge ebenfalls gab.
Schlimm nur daß dann alle älteren Menschen über einen Kamm geschoren werden.
Es gibt schließlich Senioren die bis ins hohe Alter fit sind und vielleicht sogar sportlicher
als manch jüngerer "Couch-Potato".
Und was soll man sagen ? Arbeitstechnisch ist man mit über 60 natürlich fit und darf
sogar schwere Maschinen bedienen, alles kein Problem
Wie auch immer - Tatsache ist daß man mit dem älterwerden in vielen Dingen gerne
benachteiligt wird. So war es früher auch bei den Frauen (nicht wegen dem Alter) - nur
die haben mittlerweile viel für ihre Rechte gekämpft und erreicht (und tun es immer noch).
Als Opi hat man später dagegen nicht mehr so den Elan und man nimmt mehr hin
Aber lassen wir es mal mit diesem Thema, stimmt schon, wir schweifen ab.
Wenn ich bezüglich März Bescheid weiß werde ich es hier noch posten.
Momentan muss halt bei fast allem mehr in die Tasche gegriffen werden, da geht es uns
allen gleich.
Der E36 ist 8,5% teurer geworden (klassische HUK)
Da halte ich die Füsse still, gehört für mich zu dem Kriterium daß sowieso
alles rund um einen herum teurer wird. Aber laut Nachrichten ist die Inflation doch
nur noch bei 3,8% und soll bis Anfang des Jahres sogar wieder bei den gewünschten
2% liegen. Keine Ahnung ob die im statistischen Warenkorb lediglich Smartphones
und Playstations gelegt haben oder ob die Statistiker an einer Wahrnehmungsstörung leiden ?
Was der 340er kosten wird erfahre ich erst im März 2024
Sicher wird dieser auch teurer - schätze mehr in der Kasko, weil Schäden sehr teuer sind und die
Diebstähle von solchen Fahrzeugen und/oder der Innenausstattung sich häufen.
Bei der Haftpflicht vermute ich weniger Steigerung. NOCH sind 340er Fahrzeuge die nicht für
jedermann, insbesondere jüngere Fahranfänger, erschwinglich sind oder gar unterhalten werden
können. (Abgesehen von einigen Ausnahmen). Ist aber alles nur Spekulation, man wird sehen.
Interessant wird es sicher wenn ich das 55. Lebensjahr überschreite. Ab dann geht es so langsam
los mit der "verdeckten Altersdiskriminierung". Dann steigen die Beiträge trotz jahrzehntelanger
Unfallfreiheit deutlich an. Gleiches gilt bei Krediten, wenn man sie denn benötigt.
Entweder hoher Zinssatz oder evtl. gar keinen Kredit mehr.
Für irgendwelche Luxusanschaffungen muss ich ab dann wohl bei solchen Typen mit Augenklappe
und Hakenarm Geld ausleihen
Das hier wird den Chap sicher erfreuen .... wenn wir irgendwann dann mal bei 100% sind
