Beiträge von Long-Tall-Ernie

Ah ok.

Geht halt wohl nicht anders als einfache LED Segmente unterzubringen.

Optisch jetzt nicht so aufwändig, aber funktionell auf jeden Fall.

Na wie soll das auch gehen ?

Die äusseren Düsen sind ja nicht gerade sondern trapezförmig - und oben schmaler als unten.

Selbst wenn man sich nun selber einen Rahmen basteln würde (3D Druck o.ä.) würde das Display

nicht reinpassen.

Die Düse in der Mitte vermisst man aber nicht, kann ich dir sagen.

Mich würde es viel mehr stören wenn ich die linke, äussere "opfern" müsste.

Die ganze Mimik sieht so aus wie auf den Bildern. Bekommst du also nicht in die äusseren Düsen hinein.

Ja, das ist ganz cool das Ding.

Und vor allem nicht so extrem übertrieben teuer wie bei anderen Verkäufern.

Wenn eine AGM Batterie verbaut ist würde ich besser gar keinen Pulser einbauen,

damit bekommst du sie eher kaputt als erhalten.

Das ist eigentlich nur für Blei/Säure Batterien gedacht.

Das was dieser Pulser macht, beherrscht übrigens jedes halbwegs taugliche Batterieladegerät

mit seiner Rekonditionierungsfunktion.

Ich weiß auch nicht wie toll die Bordelektronik es findet, wenn ständig hochfrequente Impulse

in das Bordnetz reinballern.

Wenn überhaupt, würde ich einen Pulser oder auch eine Rekonditionierungsfunktion eines

Batterieladegeräts nur bei ausgebauter Batterie benutzen.

P.S.

Diese Werte hat es bei mir auf dem Zusatz Datendisplay von "WEngineering" aber ebenfalls ausgespuckt

als ich noch auf Stage 1 ohne die HJS Downpipe fuhr.

Ich könnte mir schon vorstellen daß du beim Nachmessen auf einem Prüfstand auf annähernd ähnliche

Werte kommen könntest. Schwankungen wirst du sowieso haben. Mess man bei 25 Grad Außentemperaturen

oder bei 10 Grad. Da kannst du locker 10 PS Differenz bekommen.

Ein Tuner wird es dir sicher genauer sagen können wie viel es bei Abweichungen der Außentemperatur ausmacht.

Halt dich nicht an Zahlen fest und genieß das Fahrzeug. Ob 420 oder 430 PS - egal.

Jedenfalls scheint bei dir alles gut zu laufen, innerhalb dieser Werte bewegen sich andere auch.

Zu 100% wirst du das nur auf dem Prüfstand ermitteln, und auch dort

kann das Ergebnis je nach Einstellung des Prüfstands etwas abweichen.

Die Werte die man jetzt geloggt hat sind schließlich die Werte welche

das Fahrzeug verarbeitet / ermittelt und denen man vertrauen muß

Etwas anderes hast du ja nicht.

Als grobe Richtlinie schon mal brauchbar.

430 PS könnten schon sein. Wenn du mit 102 Oktan fährst, bei der aktuell

kühleren Außenluft .... Zieh mal 10 - 15 PS zur Sicherheit ab, dann kommt man

schon ungefähr auf den Wert den MHD angibt.

Die Bordelektronik weiß in welcher Zeit du auf welche Geschwindigkeit gekommen bist.

Daraus sollte sich schon mal grob die vollbrachte Leistung errechnen lassen.

Aber .... die Bordelektronik weiß nicht ob du jetzt z.B. starken Gegenwind hattest oder nicht.

Schon ändert sich die Zeit um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen - es dauert dann

etwas länger und somit kommt beim Nachrechnen etwas weniger Leistung heraus.

Aktuelle Bereifung, Steigung der Strasse usw. sind alles Faktoren.

Ehrlich gesagt kommt es aber nicht zwingend auf die maximale Leistung an, das taugt

eher für den Stammtisch. Wichtig ist daß das Auto insgesamt gut geht, die Art der Leistungsentfaltung

vernünftig ist und alles relativ Safe ist.

Das kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen.

Das Superlight wurde im E90 Forum ebenfalls sehr beworben.

Half wohl einigen gegen hohen Ölverbrauch beim N52 Motor.

Ein Teilsynthetik kann übrigens auch sehr gut sein, vielleicht sogar

etwas besser als ein preiswertes Vollsynthetik.

Letztenendes ist nicht das Beste Öl entscheidend, sondern das Richtige für den

Motor und Anwendungsverhalten.

Öl.jpg

Falsches Öl, ist für E-Autos.

Steht doch drauf: 300 Volt

Musst vorher gucken was für eine Batterie an Bord ist. Meist 800 Volt System.

Passt also nicht