Beiträge von Long-Tall-Ernie

Ich sprüh die Rotze vorm Einwintern und letztem Waschen komplett raus.

Dann kommt 1 Liter Winterfrostschutz rein und kurz durch die Schläuche gepumpt.

Den Liter bekomme ich im Sommer wieder ruckzuck rausgesprüht.

Danach direkt wieder 5 Liter Sommermischung rein.

Sommer-/Wintermischung wechseln macht schon Sinn.

Das Sommerzeug löst halt Insekten ganz gut an.

Zu alt sollte das Wischwasser auch nicht unbedingt werden.

Wenns doof läuft flockt das Zeug aus oder es stinkt fürchterlich.

KANN passieren, muss aber nicht.

Nebelmaschine hab ich wohl, aber du kannst das auch einfacher prüfen

wenn 2 weitere Personen einen nassen Lappen links und rechts gegen die Endrohre pressen.

Dann solltest du unterm Auto durch den Staudruck sofort sehen was Sache ist.

Zitat von n.c.white

Heute die Winterräder drauf gemacht und im selben zuge mal die HJS wieder ausgebaut um dichtring und Schelle zu tauschen, weil es etwas nach abgasen gerochen hat. Gesagt getan, hat aber iwie nicht viel gebracht. Zieh später mal die Schelle nochmal nach, kann sich ja durch erste mal warm werden nochmal setzen. Ansonsten hier mal bilder wies aussieht nach einem Jahr und ca. 10tkm HJS und Stage1. Lader hat exakt null spiel und Kat sieht auch wunderbar aus, hatte aber auch nichts andres erwartet. Weiß einer ob die Dichtringe vom Zubehör evtl. etwas dicker sind?

Bei mir ist alles dicht geworden. Nur hinter der Downpipe, zum Rest der Abgasanlage hin, MEINE ich

daß es ein gaaaaaannnzzzz klein wenig rausbläst. Kaum wahrnehmbar und auch nur bei der Kaltlaufphase.

Danach nichts mehr bemerkbar.

Kann aber auch Einbildung sein. Weiter nachgezogen habe ich nicht, will die Schelle nicht überbeanspruchen.

Erst einmal ein paar tausend Kilometer fahren und dann nochmal prüfen. Abgasuntersuchung dürfte

jedenfalls kein Problem werden. Falls doch noch etwas Abgas durchkommen sollte wird das Endstück

noch einmal leicht mit Auspuffdichtpaste bestrichen und meinetwegen noch eine zweite Schelle

daneben gesetzt. Dann ist definitiv Ruhe.

Ob es für die Turboschelle einen dickeren Dichtring gibt weiß ich nicht.

Wichtig ist daß die Dichtflächen sauber sind und alles wirklich gerade montiert wird bzw. plan

anliegt bevor die Schelle festgezogen wird. Also nicht irgendwie einen Ausgleich schaffen indem

man mittels festziehen der Schelle alles zwangsweise in Position zieht. Sollte vorher schon gut

zusammenpassen.

Bei deinem Foto scheint es so als wenn es an der schwarzen Stelle mit Abgasen rauspfeift (Pfeil) ?

Würde mal probieren die Schelle so zu setzen daß deren Schraube genau an dieser Stelle

sitzt und dort etwas direkter drückt.

Bei mir habe ich sie sowieso verdreht und die Schraube liegt nun gegenüber der Motorseite.

Jetzt sieht man die Schraube zwar bei offener Haube, dafür kommt man aber deutlich besser

heran als zuvor. Die Position ab Werk lag unterhalb des Abgaskrümmers zum Motor gedreht, was

dann aber beim Schrauben zu heissen Fingerchen führt, alleine schon wenn das Auto nur kurz

auf die Grube gefahren wird.

Bei mir musste ich den Schraubenkopf wegflexen da total festgebrannt.

Künftig würde es nun einfacher gehen.

Bild 1 die Stelle deines Turbo, wo es nach Abgasundichtigkeit ausschaut ?

Bild 2 zeigt die Position des Schraubenkopfes der Schelle, bei meinem Fahrzeug

Bild 3 mein Turbo - bei ca. 38.000km, wovon seit ca. 15.000km mit Stage 1 gefahren wurde

Natürlich, wenn jemand schon quasi Scheintot ist, stellt er selbstverständlich ein

sehr hohes Risiko dar. Ich glaube auch daß viele ältere mit den neueren

Karren zum Teil überfordert sind. Überwiegend Automatikgetriebe macht das

Verwechseln von Gas und Bremse sicher nicht ungefährlicher, da säuft nichts

mehr ab oder hoppelt rum - es geht direkt vorwärts. Entsprechend motorisiert

wird die Katastrophe schlimmer.

Momentan glaube ich aber auch daß die Versicherer zusätzlich deutlich mehr für

wetterbedingte Schäden berappen mussten. Hagel, Sturzfluten und so weiter.

Das wird genau so auf alle umgelegt.

Bisher kann ich über die HUK auch nicht meckern

+8,5% liegt noch im Rahmen. Dazu hat sich die HUK auch in verschiedenen

Jahren sogar mal etwas verringert oder es wurde ein Betrag gemindert weil

während der Coronapandemie weniger gefahren wurde.

Bis jetzt also ein Nehmen und Geben - diesemal halt wieder ein Geben.

Die Altersgrenze wann die Versicherer so laaaangsam anfangen die Beträge

zu erhöhen ist immer etwas unterschiedlich und wird wahrscheinlich noch

von der Kalkulation her immer wieder ein wenig anders gehandhabt.

Schätze es machen alle ihr eigenes Ding. keine Ahnung, bin in der Branche nicht tätig.

Aus meinem Bekanntenkreis heraus sehe ich allerdings wie es bei dem

einen oder anderen wegen dem Alter losgeht.

Zuvor hiess es immer daß die jüngeren ein höheres Risiko darstellen, was

natürlich auch stimmt. Dementsprechend musste mehr bezahlt werden.

Mittlerweile hat man aber das "Modell" entdeckt, mit dem höheren Alter

einen höheren Beitrag zu begründen. Teils wird auch seitens der Medien gepusht

und eine rege Diskussion darum losgetreten. Man liest schliesslich immer wieder

von Rentnern die Gas und Bremse vertauschen. Noch vor 10 Jahren hörte man

diesbezüglich kaum was, obwohl es diese Dinge ebenfalls gab.

Schlimm nur daß dann alle älteren Menschen über einen Kamm geschoren werden.

Es gibt schließlich Senioren die bis ins hohe Alter fit sind und vielleicht sogar sportlicher

als manch jüngerer "Couch-Potato".

Und was soll man sagen ? Arbeitstechnisch ist man mit über 60 natürlich fit und darf

sogar schwere Maschinen bedienen, alles kein Problem

Wie auch immer - Tatsache ist daß man mit dem älterwerden in vielen Dingen gerne

benachteiligt wird. So war es früher auch bei den Frauen (nicht wegen dem Alter) - nur

die haben mittlerweile viel für ihre Rechte gekämpft und erreicht (und tun es immer noch).

Als Opi hat man später dagegen nicht mehr so den Elan und man nimmt mehr hin

Aber lassen wir es mal mit diesem Thema, stimmt schon, wir schweifen ab.

Wenn ich bezüglich März Bescheid weiß werde ich es hier noch posten.

Momentan muss halt bei fast allem mehr in die Tasche gegriffen werden, da geht es uns

allen gleich.

Der E36 ist 8,5% teurer geworden (klassische HUK)

Da halte ich die Füsse still, gehört für mich zu dem Kriterium daß sowieso

alles rund um einen herum teurer wird. Aber laut Nachrichten ist die Inflation doch

nur noch bei 3,8% und soll bis Anfang des Jahres sogar wieder bei den gewünschten

2% liegen. Keine Ahnung ob die im statistischen Warenkorb lediglich Smartphones

und Playstations gelegt haben oder ob die Statistiker an einer Wahrnehmungsstörung leiden ?

Was der 340er kosten wird erfahre ich erst im März 2024

Sicher wird dieser auch teurer - schätze mehr in der Kasko, weil Schäden sehr teuer sind und die

Diebstähle von solchen Fahrzeugen und/oder der Innenausstattung sich häufen.

Bei der Haftpflicht vermute ich weniger Steigerung. NOCH sind 340er Fahrzeuge die nicht für

jedermann, insbesondere jüngere Fahranfänger, erschwinglich sind oder gar unterhalten werden

können. (Abgesehen von einigen Ausnahmen). Ist aber alles nur Spekulation, man wird sehen.

Interessant wird es sicher wenn ich das 55. Lebensjahr überschreite. Ab dann geht es so langsam

los mit der "verdeckten Altersdiskriminierung". Dann steigen die Beiträge trotz jahrzehntelanger

Unfallfreiheit deutlich an. Gleiches gilt bei Krediten, wenn man sie denn benötigt.

Entweder hoher Zinssatz oder evtl. gar keinen Kredit mehr.

Für irgendwelche Luxusanschaffungen muss ich ab dann wohl bei solchen Typen mit Augenklappe

und Hakenarm Geld ausleihen

Super E20 in Deutschland – was für den neuen Kraftstoff spricht

www.wa.de

Das hier wird den Chap sicher erfreuen .... wenn wir irgendwann dann mal bei 100% sind

Puuhhhh, das ist ne Menge Zeug.

Mich wundert nur daß Beifahrerseitig nicht alles codiert ist.

Und auch beim letzten Bild die Airbagsensoren in den Türen nicht.

Ich müsste mal mit meinem Fahrzeug vergleichen, aber ich weiß auch

nicht in welchen Punkten sich die Japanmodelle noch zu europäischen unterscheiden.

Zitat von Nemec

Ernie, gibt es da ein Steuergerät xy, wo diese Sünde registriert wird ? Wer kann das entdecken - der Freundliche oder MUC ?

Es wird ein Merkmal "S777" gesetzt. Tuning erkannt.

Ermittelt aus den (höheren) Betriebswerten, wie etwa Drehmoment, Endgeschwindigkeit usw.

Das Merkmal bleibt, auch wenn der Flashcounter gelöscht wird.

Es reicht auch schon wenn nur eine Tuningbox gefahren wurde.

Selbst nach einer Neuprogrammierung des gesamten Fahrzeugs bei BMW bleibt dieses

Merkmal erhalten. Es gibt aber wohl Tuner die auch dies wieder wegbekommen - bei entsprechender

Bezahlung.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-fehlermeldung-s0777-tuningerkennung-entfernen/2326529694-223-6918

Würde ich mein Fahrzeug verkaufen, würde ich es nicht verschweigen - für ein paar Kröten mehr würde ich keinen

Gerichtsprozess riskieren wollen, ausserdem mag ich solche Sauereien nicht.

Ein potentieller Interessent würde darüber informiert und dann kann er sich entscheiden ob das Auto für ihn raus ist.

Falls nicht, dann die Frage ob ich den Wagen vorher bei BMW wieder auf den Originalzustand, mit neuester

I-Stufe programmieren lassen soll , so hat der Käufer einen Nachweis daß er wieder legal unterwegs ist.

Oder ob MHD übernommen wird, dabei aber mit Vermerk im Kaufvertrag.

Tuning muss nicht zwingend abschreckend sein. Manche sind froh wenn schon alles gemacht wurde und sie nicht

selber Hand anlegen (lassen) müssen.

Motortuning erkenne ich sogar selber mit einem meiner Launch-Tester.

Hab mein eigenes Fahrzeug gecheckt

Das Tuning bleibt aber nachweisbar, auch wenn das gesamte Auto bei BMW

auf Serie und neuester I-Stufe geflasht wird.

Im Falle des Verschweigens wird es dann sehr unangenehm für den Verkäufer.