Ein Freund von mir hat sich einen M2 CS von 2020 zugelegt.
Und was soll man sagen ? Der wird den Karren niemals in eine Werkstatt bringen wenn es nicht
unbedingt sein muss. Er hatte in der Vergangenheit zu viel schlechte Erfahrungen gemacht, sei
es bei den Preisen oder weil gepfuscht wurde. Und ich rede dabei von unserer örtlichen BMW
Niederlassung, keine Hinterhofbude.
Am Freitag bin ich bei ihm und mache Bremsflüssigkeitstausch sowie Servicerückstellung und
Eintrag ins IDrive.
Bei diesen BMW-Preisen könnte ich glatt diese Serviceleistungen zum halben Preis in meiner Garage anbieten, wenn
jemand aus meiner Gegend kommt. Können sich dann alle in Reihe bei mir einfinden und nacheinander ihre Klamotten
getauscht bekommen 
Unfassbar.
Stadtlicht: Breitere Beleuchtung auf der linken Seite bei niedrigen Geschwindigkeiten
Scheinwerfer geht 7 Grad nach aussen und 0,7 Grad nach unten.
Bis 50 km/h
Über 50 km/h wird auf Landstrassenbeleuchtung umgeschaltet. Das entspricht auch
der allgemeinen Grundstellung der Scheinwerfer.
Wenn du also bei dem Karren das Licht im Stand nach oben justierst und die Automatik dabei an hast,
befindest du dich im Stadtmodus. Ab 50 km/h ist der Scheinwerfer dann zu hoch (die 0,7 Grad) und blendet.
Mit Lichtschalterstellung ganz rechts verharrt der Scheinwerfer auf Grundstellung und wird hierüber eingestellt.
Der Scheinwerfer macht in Auto-Stellung unterschiedliche Lichtmodi.
Im City-Betrieb wird die Leuchtweite etwas reduziert, weil wegen der Strassenbeleuchtung
innerhalb der Stadt nicht so viel Licht benötigt wird. Die Ausleuchtung wird etwas abgesenkt
und Blendwirkung verringert. (Manche Autofahrer empfinden das helle LED Licht gerne mal als unangenehm,
selbst wenn die Scheinwerfereinstellung korrekt ist).
Auf einer Landstrasse oder Autobahn oder bei bestimmten Geschwindigkeiten wird eine andere Lichtverteilung geschaltet.
Das Auto erkennt über die Lichtautomatik all dies.
Diese Eingriffe dürfen aber nicht stattfinden wenn du das Licht grundeinstellst.
Andernfalls drehst du den Scheinwerfer erst mal scheinbar auf die richtige Höhe, sobald
du aber fährst und der Scheinwerfer entsprechend erkanntem Fahrtempo und Umgebung
nachregelt, steht das Licht zu hoch.
Wie gesagt, beim Einstellen über die Schrauben darf der Lichtschalter nicht auf Automatik stehen.
Wurden die Scheinwerfer auch im normalen Lichtbetrieb grundeingestellt ?
Der Lichtschalter darf nicht auf Automatik stehen, sondern einfach nur auf
ganz normales Abblendlicht (ganz rechts) ohne Eingreifen der adaptiven Funktionen.
So wird dann über die Schrauben am Scheinwerfer die Grundeinstellung gemacht..
Das frühe Schalten im Comfortmodus ist halt so gewollt um Kraftstoff zu sparen und effizient zu sein.
Wenn der Motor mehr Drehmoment bietet und etwas kraftvoller ist, dann bemerkt man die Sache nicht
so sehr, weil sowieso immer genug Schub vorhanden ist - auch untenraus.
Du kannst aber auch einfach mal das Gaspedal easy aus dem Fußgelenk heraus ruckartig bis ungefähr
zur Hälfte heruntertreten und dann den Fuß direkt wieder zurücknehmen.
Dadurch sollte die Automatik gleich nen Gang zurückschalten. Musst mal probieren wann er das genau macht.
Das Getriebe bemerkt dann das du anscheinend stark beschleunigen möchtest und schaltet zurück. Wenn du
dies bemerkst den Fuß gleich wieder ein Stück weit zurücknehmen, so daß du nicht gleich wie ein Pfeil losbeschleunigst
Das Gas aber noch so weit halten daß die Automatik nicht gleich wieder nen Gang hochschaltet. Würde passieren wenn
du fast ganz mit dem Pedal zurückgehst.
Du brauchst ein wenig Gefühl, bekommst es aber relativ schnell raus.
Im Prinzip ist das wie ein "kleiner Kickdown", nur mit dem Unterschied daß du eben nicht voll durchtrittst und bis auf den
Kickdown-Schalter am Boden trittst.
Wenn du dies ein paar mal in bestimmten Situationen gemacht hast, kann es sein daß sich das Getriebe dann dieses
Fahrverhalten merkt und adaptiert. Man erzieht sich seine Automatik damit ein wenig.
Ich fahre z.B. mit XHP Software und da ist es mittlerweilen bei mir so, daß ich nur ganz kurz mit den Zehen
am Gaspedal einen kleinen schnellen Ruck nach unten treten muss, und schon schaltet er zurück.
Trete ich gleichermassen LANGSAM herunter, beschleunigt der Wagen im aktuellen Gang weiter durch
ohne zurückzuschalten. So kann man es bereits übers Gaspedal ein wenig steuern und beeinflussen.
An dem Öl wird es garantiert NICHT gelegen haben.
Die Ölwanne ist bei dir scheinbar nicht so gut mit einer Unterbodenabdeckung eingepackt
wie auf den Bildern von meinem E91. Somit kann das Öl "unbemerkter" während der
Fahrt abtropfen und sammelt sich nicht gleich massiv irgendwo an. Der Fahrtwind wird ständig jeglichen
anhängenden Öltropfen wegwirbeln. Wer weiß daher wie es mit dem Ölstand steht ?
Gut möglich daß hier schon dein Schaltproblem herkommt. Machen musst du auf jeden Fall was,
nicht akut aber doch mal in nächster Zeit.
Letzteres was Nemec schrieb kann ich bestätigen
