Beiträge von Long-Tall-Ernie

Beim Kauf von Glysantin G48 muss man gut hinschauen.

Neulich bei ATU reingegangen um etwas nachzukaufen.

Eigentlich waren es immer 1 Liter oder 1,5 Liter Pullen mit KONZENTRAT.

Nun haben sie dort Flaschen stehen die genau so aussehen, das gleiche kosten wie bisher

aber ein Fertigmix sind. Preislich also quasi eine Verdoppelung. Habe es stehen lassen.

Wundert mich daß dort nicht noch "Verbesserte Rezeptur" draufstand

Ich mische gerne selber und das Konzentrat ist ja ergibiger.

Benutze dafür einen ausgedienten Plastikkanister in dem zuvor Scheibenkonzentrat war.

Das Wasser muss bei mir entweder reinstes Gletscherwasser sein oder nachweislich aus der Arktis stammen,

alles andere ist mir nicht gut genug

P.S.

die Webseite von MHD sagt zudem noch dieses (insbesondere wenn du zu STOCK zurückflashst)

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Ich kenne es eigentlich nur so:

Alte DMEs sind offen

Dann wurden sie ab einem bestimmten Baujahr softwareseitig gesperrt

und lassen sich per Unlock beim Tuner entsperren.

Die letzte Generation ist noch stärker geschützt und kann nur von ganz

wenigen Leuten überhaupt entsperrt werden.

Wenn du bei BMW bist machen sie die gesamte Kiste auf den neuesten Stand.

Und dann kommt auch der DME Lock mit drauf.

Danach kannst du ohne Unlock vom Tuner MHD nicht mehr aufspielen.

Nicht umsonst habe ich meinen alten 2017er Stand niemals von BMW upgraden lassen.

Die Kiste rennt gut, warum einfach so ein Update machen ?

Falls in ferne Zukunft gar nichts mehr geht (oder nur mit extrem teuren Aufwand) kann

ich den Wagen immer noch auf Serienleistung zurückflashen (lassen) und mit den 326 PS fahren.

Ist immer noch ein tolles Auto mit Bumms.

Das Gute daran wäre zumindest, daß man das älter werdene Auto dann schont und nicht mehr

so viel zumutet.

Insbesondere wenn fahrtechnisch im Strassenverkehr bald nichts mehr geht (Tempo 130 u.a.)

oder man sein Auto in Anbetracht der immer mieser werdenen Modelle ewig weiterfahren möchte,

ist es nicht so verkehrt mit fortschreitendem Alter wieder etwas Belastung aus dem System zu nehmen.

Selbst wenn man mit MHD nur ein paar Jahre Spaß hatte, hat sich das schon gelohnt.

Und man hat es wenigstens mal gelebt.

Aber .... noch sind wir nicht so weit.

Vertraut darauf das gute Lösungen kommen werden. Es ist immer so. Ein ewiges Hase und Igel Spiel.

Erst einmal muss sich die Geschichte überall verbreiten.

Wenn es mit MHD runter klappt ist das schon mal gut.

Nur bei Leuten die einen Unlock machen mussten würde das doof enden,

denn wenn sie wieder auf Serie gehen haben sie das Steuergerät wieder gesperrt

und müssen es erst einmal wieder entsperren lassen.

Bestätigt mich in meiner Meinung dass es eben nicht immer gut ist sich den

neuesten Softwarestand aufspielen zu lassen.

Vertrauen wir auf MHD, die werden sich schon etwas einfallen lassen.

Alternativ kann man sich auch ein gebrauchtes Steuergerät zulegen, den

korrekten Softwarestand von jemanden da draufziehen lassen und man

steckt zum TÜV fix das Steuergerät um.

Irgendwie wirds gehen.

Zitat von rouv90

Wenn man MHD runterwirft, sollte es gehen oder?

Nee, wahrscheinlich eben nicht

Verdammt, das wird gerade sauglatt hier.

Meine Ma war noch mit dem Dönertaxi .... äääähhhh dem E36 zum Einkaufen.

Hab sie gerade damit wieder nach Hause gebracht. Auf dem Rückweg selber kurz

einkaufen gewesen - komme aus dem Laden - Strassen sind Eispisten.

Somit ABS aus (mehr hat der Wagen nicht) und ..... Juhuuuuuuuuuuuuu !!!!

Ich hab schon was von 299 Euro gelesen. Auch nicht wenig Geld, aber 900 finde ich übertrieben.

Dafür kann ich den TÜVer effektiv bestechen

Zitat von Nemec

Und einen originalen neuwertigen, aber bestimmt schon 30 Jahre alten, BMW-Kittel in blau, mit einem fetten BMW-Patch auf der Brusttasche... So ein Kittel, wie früher die Serviceberater oder Hausmeister trugen... Mehr habe ich nicht...

Der kann sogar viel Geld bringen. Für den E30 gibt es so ein blaues Stofftuch - lag damals glaube ich

dem originalen Werkzeugset bei. Für dieses komische Schnuffeltuch zahlen manche Bekloppte

unverhältnismäßig hohe Preise - nur weil es selten ist.

Inseriere deinen Kittel bei Ebay, mit leichten Ölflecken die natürlich durch den Chefmechaniker

in München verursacht wurden. Der Kittel gehörte diesem und ist somit ungeheuer wertvoll

weil dieser Chefmechaniker damit den ersten F30 nach einem Service zur Probe fuhr

Zitat von Dutte330

Oder XHP. Gibt nämlich zwei CVNs bei der F3x Generation, einmal für die DME und einmal für die TCU. Wenn die von der TCU geprüft wird, hab ich ein Problem.

Abwarten und nicht verrückt machen lassen.

Die Tuningerkennung greift glaube ich bereits, wenn in der BMW Werkstatt bei einer

Updateprozedur nicht alles zu 150% eingehalten wurde.

Ein minimaler Unterschied bei den Softwareständen bei nur einem Steuergerät und

da soll das schon passieren können.

Auch wenn externe Tuningboxen angeschlossen waren bleibt die Tuningerkennung gespeichert.

Somit hat man immer ein Stigmata, auch wenn keine Box mehr da ist.

Manchmal geht die Tuningerkennung nicht mal mehr weg, wenn du das Auto zu BMW bringst.

Es gibt zudem etliche Tuner die dir so etwas für nen schmalen Taler rausprogrammieren.

Erst einmal abwarten.

Hoffentlich hast du die Codierwerte zum Unterdrücken aller Fehlermeldungen behalten

oder dir aufgeschrieben. In 10 Jahren könnten wir das alle noch für den TÜV gebrauchen

Schön dass alles wieder funktioniert