P.S. habe mal im Netz nach einem Bild gesucht.
Ist zwar von einem F34, aber im Prinzip ist das beim F31
dann genau so
Beiträge von Long-Tall-Ernie
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Also du wirst natürlich die Steckdose brauchen (Teil 6 denke ich) und evtl.
noch die untere Fußraumabdeckung, weil dort wahrscheinlich
eine entsprechende Bohrung vorhanden sein muss, wo die
Steckdose eingeclipst wird. Kann aber auch gut sein daß
alle Abdeckungen gleich sind, und die Bohrung bereits
vorhanden ist. Kann ich leider nicht genau sagen.
Weiß leider auch nicht ob dort Kabelbäume zur Nachrüstung
vorhanden sind.
Eine Bastellösung wäre, einen Sicherungshalter mit 15 A Sicherung
anzubringen und den Saft dann an anderer Stelle abzugreifen.
Aber so richtig "toll" ist das natürlich auch nicht.
(Text überarbeitet da zuvor Quatsch geschrieben
) -
Mit der Zeit ist immer ein wenig Kühlmittel weg.
Und wenn man schon seeehhr lange nicht mehr nachgeschaut
hat fehlt dann natürlich auch viel mehr.
Würde es auffüllen und beobachten. Falls es irgendwo eine Undichtigkeit
gäbe dürfte es nicht lange dauern bis der Stand erneut zu niedrig ist.
Wenn man selber prüfen möchte kann man sich auch was basteln.
Alten Verschlussdeckel durchbohren, Druckluftanschluss dranbasteln
und Manometer anbringen. 1 Bar draufgeben und ein paar Stunden
stehen lassen, danach schauen ob der Druck nennenswert abgefallen ist.
Einen Steinschlag im Kühler würde man auf diese Weise durch Luftbläschenbildung
auch gleich sehen.
Ich würde empfehlen mal bei ATU oder woanders einen Frostschutzprüfer zu erwerben.
Die Dinger gibts zum Butterbrotpreis und man kann sicher gehen daß man die
Frostschutzkonzentration nicht zu niedrig hat. BMW gibt -35 Grad Celsius vor, was
einem Mischungsverhältnis von 1:1 ergibt.
Alternativ einen alten 5 L Plastikkanister mißbrauchen und den direkt mit 1:1
Frostschutzmischung befüllen und zum nachkippen benutzen.
Dann stimmt das Mischungsverhältnis bei jedem Nachkippen immer, und man läuft
nicht Gefahr zu viel oder zu wenig Frostschutz im Kühlsystem zu haben.
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Jippie! mit nem 340i MPPSK bin ich Unterschicht
Ihhhhhhh - ein "Gewöhnlicher" !!!
Geh, geh fort ..... aus meinen Augen, solch Pöbel.
Ich erkenne die Armut des Vordermanns an der Schwärze
seiner Endrohre und dem Geruch von billigem Bioethanol,
der mir meine Nase beleidigend entgegenpestet
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Neee, man will ja nicht daß morgens eine Axt in der Motorhaube steckt
Bei mir ist der Serienpott drunter. Mit der offenen Klappe ist das genau
die richtige Dosis und zudem eine schöne tiefe Frequenz / brabbeln.
Beim Performance Endschalldämpfer mag ich dieses blechernde Geräusch
und geknalle nicht so.
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Das Rasseln beim Kaltstart hatte ich auch.
Hörte sich so an als wenn da zwei Geldmünzen im Endrohr rumtanzen.
Es war bei mir die Abgasklappe. Ist auch der Grund warum ich die nun ganz offen
habe und auf dem originalen Kabelbaumstecker ein Dummy sitzt, damit
das Motorsteuergerät keinen Fehlereintrag bekommt (der aber technisch sowieso
keinerlei Auswirkungen hätte).
Reklamieren bringt nicht viel, das Problem kommt früher oder später immer wieder.
Hat man zudem immer sporadisch beim Kaltstart.
Seit die Klappe dauerhaft offen ist, herrscht Ruhe.
Bei einem Freund mit M2 und Performance-Abgasanlage hat sich mal innen
im Endschalldämpfer etwas gelöst - der bekam den Schalldämpfer dann
komplett ausgetauscht.
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P.S.
Ich tanke Total Excellium 98. Den ganz teuren Champagner a la Ultimate oder V-Power eher seltener.
Da liegen locker noch einmal 6-7 Cent Unterschied zwischen. Ich fahre die 98 Oktan Map, somit
reicht Excellium 98. Auf der Webseite von Total wird zudem genannt daß dieser Kraftstoff ohne
Bioanteile ist. Sie benutzen ebenfalls Reinigungsadditive (ich gehe ebenso von Keropur aus).
Einmal im Jahr wird eine Dose Keropur verfahren. Das sollte reichen.
Selbst wenn man etwas sparen möchte, und zwischendurch auch 2-3 Tankfüllungen
herkömmlichen Sprit fährt, dürfte nichts passieren was nicht mit der übernächsten
Tankfüllung Premiumbenzin wieder weg geht.
Selbst der herkömmliche Unterschichten-Kraftstoff ist jetzt nicht unbedingt "Jauche".
Die Amis fahren verstärkt Ethanol um die Leistungen zu maximieren.
Ethanol hat aber leider den Effekt Gummi und Dichtungen anzugreifen. Bei unserem E10
spielt das vielleicht noch keine so starke Rolle (ausser bei Oldtimern mit alten Dichtmaterialien).
Aber in den USA knallen die dagegen auch 80%ig in den Tank.
Vielleicht einer der Gründe für stets zerfressende PCV Membrane ?
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Die Amis machen sowieso "volle Hütte", denen ist alles egal.
Ladedruck, Sprit, was interessieren Abgaswerte ? Wenn kaputt dann NEU.
Wir in Deutschland ticken in der Regel nicht so.
Das Gute ist, daß die BMW Benziner keine echten AGR Ventile haben.
Dadurch dürfte die Problematik einer verkokten Ansauge samt Ventile
deutlich geringer ausfallen.
Die Bereiche der Ventile die sich brennraumseitig befinden, vor allem
die Ventilkante/Sitz sollte sich bei passendem Gemisch, keinem Ölverbrauch
und entsprechend scharfer Fahrt immer wieder sauberbrennen können.
Eben solange der Motor auch in einem vernünftigen Zustand ist.
Die Injektoren hält V-Power oder Keropur sauber, mehr kann man nicht machen.
(Evtl. noch die hier erwähnte Oil-Catch-Can, aber das würde ich nur bei einem Ölsäufer machen)
Wenn du dich auf das Strahlen der Ventile oder neue Injektoren eingestellt hast, dann kannst
ja nach und nach Geld für sowas weglegen. Macht man doch sowieso für mögliche anstehende
Reparaturen. Wenn es dann so weit sein sollte, steckt man das locker weg.
Wenn man solche Autos fährt sollte ohnehin genug Geld für einen vernünftigen Unterhalt
vorhanden sein. WIR wissen unsere Autos ja noch zu schätzen. Bedingt durch unsere Pflege mache
ich mir weniger Sorgen. Pech kann man aber immer mal haben.
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Klar, wenn zuvor noch andere, wichtigere Dinge anliegen dann ist das so und sollte
so gemacht werden. Es las sich jetzt so, als wenn du noch am hin- und her überlegen wärst.
Ich kenne diesen Effekt wo die Entscheidung eigentlich im Grunde gefallen ist,
aber man erst noch einen Trigger, eine Bestätigung braucht um gewisse Dinge dann
auch wirklich zu machen. Bei mir sind das entweder gute Freunde (hoffe ich mal *g*)
oder ich rede es mir selber schön und zieh es dann durch (Selbstsuggestion)
Eigentlich wollte ich 2019 auch erst noch warten bis ich mir einen 340er oder Mustang anschaffe, da
war das Thema "Tempolimit" gerade auf Hochtouren.
Wollte erst warten ob sich das überhaupt noch lohnt. Meine Freunde haben sich alle
zwischenzeitlich M2s und anderes gekauft - und hatten Spaß.
Ich dagegen war mit E91 325i unterwegs, sicher auch nicht das schlechteste, aber kein Vergleich.
Da ich keine 18 mehr bin musste ich jetzt nicht unbedingt mitziehen um dann irgendwie anerkannt
zu werden (sowas ist unter Freunden eh egal), allerdings hat es während dieser Zeit erneut wieder einen
guten Bekannten "erwischt".
Irgendwann während einer netten Grillrunde und allgemeinem Gelaber unter Freunden (und reichlich Bier)
ist meine Entscheidung dann aber gefallen. Es war kein Belabern seitens meiner Freunde, sondern eine
normale, allgemeine Diskussion über "Arbeiten und Leben".
Hatte mir den Mustang 5.0 angeschaut, bin aber dann doch etwas vernunftorientierter auf den 340i gegangen.
Bezüglich der Spritpreise war dies wohl eine weise Entscheidung, aber auch die Anschaffung des 340ers
bereue ich nicht, denn immerhin habe ich seit 2019 schon mal Spaß mit dem Stuhl.
Diese Zeit kann mir keiner nehmen. Hätte ich nun gewartet was wäre dann ?
Momentan ist der Gebrauchtwagenmarkt rar und teuer. Nun der Krieg und die hohen Preise.
Und wieder wäre nichts aus dem Kauf geworden, wieder hätte man abgewartet, und vielleicht kommen
bald autofreie Sonntage und Tempolimits - was dann wieder einen Kauf verschieben würde.
Am Ende macht man es NIE.
Jetzt besitze ich das Gefährt, bin keinem etwas schuldig, und falls gar nichts mehr geht kann ich es
immer noch verkaufen.
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Naja, verkehrt wird es bezüglich des Pflege- und Sicherheitsaspekts
nicht sein, aber eben teuer
