Beiträge von Long-Tall-Ernie

Mich wundert es daß der Ausbau der Federn ohne schwerere Verletzungen und einer Nominierung als "Gesichtsältester"

gutgegangen ist , wenn man hier so liest.

Dieses Knallen kann übrigens auch einfach schon daher kommen, weil die Feder für den Seriendämpfer

einfach nur zu kurz ist. Dann hast Du nicht genug Vorspannung und die Feder sitzt locker auf der Auflage.

Nimm mal das Rad ab und versuche die Feder mit beiden Händen fest zu packen und ob du sie verdrehen kannst.

Es braucht schon etwas Kraft, weil jetzt ja das Fahrzeuggewicht drauf lastet - es darf dir aber nicht gelingen.

Wenn DOCH, dann benötigst du definitiv gekürzte Stossdämpfer.

Denn wenn du SO weiterfährst kann dir je nach Unebenheit die Feder von der Auflage springen, was dann

nicht mehr lustig ist.

Wie auch immer - da solltest du auf jeden Fall jemanden mit Ahnung drübergucken lassen

Ich kenne sowas von undichten Fertiggaragen, wenn es durchs Dach tropft.

Fängt an wenn die Abläufe durch Laub verstopft sind und das Wasser auf

dem Dach steht.

Das Wasser arbeitet sich durch die über Jahre undicht gewordene Teerpappe

und durch den Beton.

Dabei wird Salpeter ausgelöst und wenn das aufs Auto heruntertropft frisst es

sich in den Lack und hinterlässt solche weissen Kalkflecken.

Mir ist sowas mal mit meinem E30 während der Stilllegung passiert, zum Glück noch

rechtzeitig gesehen. An der Garagendecke sah man die Kalkausblühungen und kleine

Risse wo das Wasser durchkam.

Aus diesem Grund habe ich trotz Garage auch immer ein Car-Cover während der Stilllegungszeit

übergezogen - denn der Wassereinbruch kann plötzlich kommen und man schaut ja nicht täglich

nach seinem Fahrzeug.

Vielleicht fand aber auch nur jemand deinen Wagen so geil und hat sich direkt daneben

einen von der Palme gewedelt ?

Ich drücke jedenfalls die Daumen daß die Flecken spurlos und einfach zu entfernen sind.

Ist wohl ein italienischer Hersteller für Autoteile.

Dem klangvollen Namen nach könnte "Eldor" auch ein Ort

aus "Herr der Ringe" sein

Ich glaube das sollte absolut keine Rolle spielen bei 2 oder 3 Ah

Seitenstrebe Leopard II

Getriebe würde ich immer mit flashen.

Kosten waren bei mir für alle Lizenzen um die 800 Euro, das passt schon in etwa.

@dreini:

Sofern Du ein Android Phone nutzt, kann ich dir wegen den ersten beiden Apps helfen

(über PN)

So, nun Zeit zum Schlafen.

Hab gerade mal die App upgedatet.

Da ich 98 Oktan Stage 1 fahre würde ich es mir dann so flashen:

Map 1: Stage 1/98 Oktan , volle Power wie es sein soll

Map 2: Stage 1/98 Oktan, Leistung auf 80% eingestellt. Damit sollte man bei Serie liegen falls der Kahn

zwangsweise auf nem Prüfstand zur Kontrolle muss

Map 3: Stage 1/95 Oktan, volle Power

Map 4: Stage 1/102 Oktan, volle Power

Wer natürlich Geballer haben will könnte sich auch auf Map 4 die 98 Oktan legen, bei agressiven Geknalle, oder sowas.

Mir gehts da eher darum, die Spritsorten wählen zu können als auch auf Serienleistung zurück zu gelangen.

Bin vorhin erst wieder nach Hause gekommen und habe die letzten Beiträge überflogen.

Mit erschließt sich aber leider noch nicht von welchen Ölbohrungen überhaupt geredet wird.

So ein oder zwei gibt es ja schon im Motor.

Kannst Du es denn bereits fühlen wenn du mit dem Fingernagel drüber gehst ?

Also ähnlich wie bei einer Schallplatte ?

Vor allem zählt auch die Anzahl der Kaltstarts.

EINMAL morgens früh zur Arbeit und nochmal wenn es wieder nach Hause geht ist OK.

Wenn der Kübel aber in der Zwischenzeit wieder zigmal kalt gestartet wird, um mal schnell Kippen zu holen, dann

ist das in der Summe schädlicher.

Glücklicherweise hält der B58 seine Temperatur ja recht lange und kühlt nicht bereits nach 1-2 Stunden Standzeit

direkt wieder aus - so wie man es sonst bei anderen Modellen kennt.

Auch nicht zu verachten ist die Dauer bis das Getriebeöl warm wird. Da ist man bereits vorher sehr lange

mit warmgefahrenen Motor und 110° Motortemperatur unterwegs, während im Getriebe vielleicht 35° herrschen.

Pöhlt man so bereits richtig Drehmoment ins Getriebe, findet es sowas sicher auch nicht gut.

Macht euch mal den Spaß und loggt nach einem Kaltstart die Getriebetemperatur mit, während ihr vergleicht

wie lange bereits der Motor schon richtig warm ist.