"Auf genau so Leute hoffen die doch"
Was hat denn der Prüfer davon mir irgendwelche Märchen zu erzählen. Er hat es mir glaubhaft anhand der Nummern/Kennzeichnung auf dem Scheinwerfer erklärt. Ich komme auch nicht auf der Nudelsuppe daher geschwommen, bin selbst seit 15 Jahren Kfz Meister.
Ich werde ihn nächste Woche nach einem offiziellen Dokument fragen.
Die Tabelle verstehe ich so das der normale Performance Schalldämpfer (konventionell) wieder frei gegeben ist, das MPPSK (Klappe) immer noch gesperrt ist 
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Das du so durch den TÜV gekommen bist heißt absolut gar nichts.
Ich wollte damit auch keine riesen Diskussion anfangen oder irgenwen angreifen.
War lediglich als Info gemeint wenn man mal an einen Prüfer gerät der es genau nimmt.
Und solange hier niemand stichfeste Infos hat das es eben nicht so ist, glaube ich meinem Prüfer mehr als den ganzen Mutmaßungen hier.
Wünsche ein schönes Wochenende
Ist mir neu, dass der adaptive LED Scheinwerfer eine Zwangs SA mit sich bringt, dass der NSW verbaut sein muss.
Ich meine was verbaut ist am Auto muss funktionieren für den TÜV, was nicht da ist, kann auch nicht überprüft werden.
Da hattest du dann aber einen sehr peniblen Prüfer!
Naja, er hat mich nur darauf hingewiesen.
Anscheinend steht auf dem Hauptscheinwerfer eine Nummer die besagt daß die Scheinwerfer in Kombination eine Zulassung haben.
Muss per Vakuum befüllt werden und danach mit dem Tester eine Entlüftungsroutine gestartet werden
Auf der Klimaanlage wird inzwischen wieder ein bischen Druck drauf sein. Sollte normal direkt vor dem öffnen der Anlage abgesaugt werden. Also nicht erschrecken 
Hast du die Adaptiven LED Scheinwerfer? (Kann sein das es befinden anderen Scheinwerfern auch so ist)
Mein TÜV Prüfer hat mich mal darauf hin gewiesen das der Hauptscheinwerfer nur in Verbindung mit dem NSW eine Zulassung hat, und somit auch mein raus codiertes Abbiegelicht so theoretisch nicht zulässig ist. Könnte also bei dir, im schlimmsten Fall, bei einem motivierten Tüvler zum Problem werden
Mit Stage 1 regelt er bei leerem Tank auch ziemlich genau auf die 326PS Serienleistung zurück (laut Datendisplay)
Alle Updates mit Softwareversion neuer als 2019 blockieren z.B. auch das Flashen via obd! Das sollte jedem klar sein, der vielleicht mal mhd, xhp oder xdelete Flashen möchte
Ich hab bei meinem F31LCI letztes Jahr die neuste Version drauf bekommen und keinerlei Probleme mit MHD und XHP Flaschen gehabt. Kann so also nicht ganz stimmen
Ladeluftschlauch ist wieder richtig eingeklipst? Der muss meine ich doch weg dafür!?
