Beiträge von Sebi84

Gerätschaften braucht man nicht viel.

- Eine Druckbecherpistole und natürlich Druckluftversorgung dazu + Entsprechende Sonden

- Für Mike Sanders habe ich einen "Glühweinkochtopf" (sollte bei ~100°C verarbeitet werden) benutzt, da man so über den Abfüllhahn ohne Sauerei die Pistole nachfüllen kann.

- eine leere 1l Normdose aus Blech damit das Fett nicht direkt in die Pistole gefüllt werden muss (geht auch, aber mega Sauerei zum sauber machen). Das Unterbodenwachs (welches auch immer) kauft man fertig in den 1l Normdosen

- Unbedingt eine Plane (ich hab eine dickere Malerplane benutzt) um den Boden abzudecken. Und wenn man das Auto hinterher nicht komplett sauber machen will auch eine Malerplane um das abzudecken. Diverse Spalten zum Scheinwerfer und Frontscheibe hab ich mit Krepp abgeklebt.

Zeitaufwand ist schwierig zu kalkulieren. Ich hab das ja extra auf den Feiertag+Brückentag+Wochenende gelegt damit ich nicht hetzen muss und auch nicht wusste ob das alles so funktioniert wie gedacht.

Die Sonde ist beim ersten probieren (Pistole war ja auch noch neu und unbekannt) mit dem Mike Sanders Fett gleich mal dicht geworden, weil ich vergessen hatte nach dem sprühen den Abzug nur leicht zu betätigen (dann kommt nur Luft) und das Material im Schlauch fest wurde. Also Schlauch mit Heißluftfön warm machen bis er wieder frei ist.

Angefangen hab ich am Donnerstag mit zerlegen und grob sauber machen. Ca. 11-17 Uhr mit viel Bier nebenher und gemütlich mittag essen. Zwischendurch auch immer wieder kollegen geholfen die auch am werkeln waren und schwätzchen halten eben.

Freitag war dann Sauerei Tag (11-18 uhr), wobei da schon viel Zeit draufgegangen ist bis das Fett alles auf ca. 100°C war, und ich danach noch mit der Pistole und Sonden rumprobiert habe.

Samstag (11-18 uhr) hab ich dann erst mal das Umfeld sauber gemacht entfettet und dann angefangen zusammen zu bauen.

Wie gesagt auch alles ganz gemütlich und mit viel Bier und geschwätz. Ausserdem hab ich beim zusammenbau jede Blechklammer, Schraube und alles was irgendwie Rost oder Korrosion ansetzen könnte, mit der Spraydose Hohlraumwachs eingesoßt bevor verschraubt wurde.

Wenn man es also schon mal gemacht hat und etwas Gas gibt geht das, denke ich, entspannt an 2 Tagen.

Zitat von Staati

Welche KFZ Werkstatt hat in ihrem MAG-Gerät einen Edelstahldraht drin oder überhaupt einen auf Lager?

Wir haben in der Werkstatt immer eine Rolle Edelstahldraht da, und wir sind eine normale freie Werkstatt die ganz bestimmt nicht auf schweißarbeiten spezalisiert ist

Da man die ja nicht soo oft braucht hält die quasi ewig und ist auch einigermaßen schnell gewechselt

Ich würde mich erst mal versichern das der Fehler auch weg ist bevor ich über eine KFO nachdenke.

Bleibt die Tür denn auch verschlossen? Und wenn du sie von innen manuell öffnest (wenn das geht), kannst du sie dann wieder abschliessen?

Wenn das so ist, wird es ziemlich sicher das Schloss sein, damit hat doch jeder Hersteller immer wieder Probleme

Positiv ist es auf jeden Fall nicht. Aber das dezente geblubber wird ihm nichts machen, das Maschinengewehr geknalle warscheinlich aber schon ein wenig auf Dauer.

Zur Abwechslung mal was von unterm Auto

Hab den kompketten Unterboden nackt gemacht und alle Hohlräume mit Mike Sanders geflutet (ca. 8kg). Dann noch 3l Innotec HiTemp Wax für den Unterboden

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Ich weiss, die meisten werden mich für verrückt erklären aber was solls. Ziel ist immerhin das H Kennzeichen am 340er (wenn die elektronik mitmacht)

Und zumindest wird so der Rost nicht das Problem werden.

bei meinem 340i mit 225/40 19 und 255/35 19 stehen in der Tür soll Drücke von 2,3 vorne und 2,5 oder 2,6 (weiss nicht mehr genau) hinten. Hab inzwischen auch keine RFT mehr drauf und fährt sich trotzdem super, auch im grenzbereich.

Gut, wenn ich zügig fahre ist der druck dann schnell um 0,2-0,3 höher.

Nemec ja war der erste wechsel. Benutzt habe ich den Frostschutz von Fuchs (Maintain Fricofin) der eine echte offizielle Freigabe von BMW hat

Das spätere Entlüften ging gut aber auch recht lange. Hab zuerst nur den Nidertemperaturkreislauf gemacht, da der mit der elektrischen Pumpe geht und man ggf. vorne nachfüllen muss.

Der hochtemperaturkreislauf muss mangels elektrischer Pumpe mit Motorlauf und immer wieder 10s 3500 1/min gemacht werden.

Die Entlüftungsroutine läuft jeweils 11min und es müssen auf jeden Fall beide Kreisläufe befüllt sein, da im Prinzip beide gleichzeitig Entlüftet werden können.

Anleitung dafür hast du? Long-Tall-Ernie

Wir haben ein recht günstiges Vakuum Befüllgerät bei dem es mit Druckluft nie richtig gut funktioniert hat. Da mein Chef ein begnadeter Bastler ist haben wir in der Werkstatt neben dem Druckluft System auch ein Unterdruck System mit Anschluss an jeder Bühne. Also haben wir das Gerät umgebaut das man direkt mit Unterdruck drauf geht. Wenn ich die Pumpe auf Dauerbetrieb stelle komme ich so auch auf ca. 1bar Unterdruck.

Aus meiner damaligen Porsche Werkstatt kenne ich aber auch das Befüllgerät von SnapOn was sehr gut funktioniert hat.

Da musste man mit Druckluft aber schon 2-3min. Luft durchjagen, wobei die Porsche ein ziemlich großes Kühlsystem haben (ca. 20l)