Beiträge von Sebi84

  • BMW 330i F31 "Schleifgeräusche"

    Ich hatte bei meinem F31 ein ähnliches Geräusch was ich nur bei langsamer fahrt und hauptsächlich wenn autos oder häuser daneben waren gehört habe.
    Auf der Bühne hab ich dann die Bremsbeläge zurückgedrückt, damit die keine geräusche machen, und am rad gedreht. Es war nicht wirklich laut und deutlich zu hören, und auch nicht das schleifen was man während der fahrt hört, sondern ein leichtes "rattern" von einem nicht mehr perfekt laufenden Kugellager.
    Hab dann sicherheitshalber beide Radlager vorne neu gemacht und seit dem ist es weg.

  • Sperrdifferenzial

    na zum ablassen vom öl. Finde ich deutlich besser als absaugen und so konnte ich eben ne magnetische schraube setzen


    Das gewinde was sie reingeschnitten haben ist M14x1,5, da findet man reichlich schrauben, die meisten aber leider mit einem ziemlich langen magnet

  • Sperrdifferenzial

    Ausbauen wäre zwar besser zum ausleeren aber wenn du kein dreiecksflansch am diff hast wie bei meinem z.b, ist es blöd wegen dieser kack einlegemutter die zwingend erneuert werden muss und das drehmoment penibelst eingehalten werden muss und auf gar keinen fall an der zwölfkantmutter gegenhalten oder drehen da man sonst die lagervorspannung vom triebling ändert

  • Sperrdifferenzial

    Ganz wichtig, nach spätestens 1000km das Öl wechseln, am besten schon früher und einmal öfter!!!
    Hab ich bei mir heute nach 1000km gemacht. Trotz magnetischer Ölablassschraube war ziemlich viel Metallstaub im Öl gelöst. Mit einem Neodymmagnet von aussen am Eimer konnte ich den staub schön sammeln.
    Beim ausleeren sah es aus wie eine Graphitpaste 8|

  • Lenkrad

    Zitat von Shadowmak

    Wenn das Fahrzeug absolut gerade ausfährt - Lenkrad ausbauen und einen oder 2 Zähne weiter nach rechts setzen...


    Ansonsten vermessen lassen...

    Auf keinen Fall das Lenkrad einfach versetzen. Das Gerücht ist leider sehr weit verbreitet und findet sich teilweise sogar in manchen Reparaturanleitungen.


    Das ist aber definitif falsch

    Das Lenkgetriebe (egal ob Zahnstange oder Kugelumlauf) hat eine Nullposition. In dieser Position hat das Lenkrad gerade zu stehen! Alles andere wird über die Spureinstellung gemacht!