Beiträge von Sebi84

@Dutte330 wavetrac ist im prinzip das selbe wie die quaife.
Bei der quaife hast du halt das problem wenn an einem rad 0,0 grip anliegt (z.b. rad in der luft) dann hast du auch keinen vortrieb mehr. Bei der wavetrac verdrehen sich dann zwei wellenprofile gegeneinander und machen dann über eine art lamelle zu.

Bisher bin ich mega zufrieden. Beim fahren eigentlich kein unterschied zur quaife (kenne ich aus einem porsche 968 tracktool) und den extremfall hatte ich bisher noch nicht, eventuell im winter beim einseitigen parken auf eis

Zitat von Dutte330

Oh wo hast Du denn auf Wavetrac umbauen lassen?

Ich hab bei Preisendörfer Antriebstechnik umbauen lassen.
Ich hab mir im Netz ein Diff von einem Teileverwerter (angeblich 2200km) besorgt und das umbauen lassen, da ich keinen bock hatte das der hobel ne woche rumsteht. Durch Lieferschwierigkeiten der Sperre wurde aus der veranschlagten Woche ein bischen mehr als ein Monat.
Konnten sie ja nichts dafür und war mir im prinzip auch egal.
Gekostet hat der Umbau ca. 2500€ ohne das gebrauchte Diff.
Auf meinen Wunsch haben sie auch noch ein Gewinde für eine Ölablassschraube ins Gehäuse geschnitten (ohne Berechnung)

@Allinone
"einbordig, zweiflutig" heisst das zwei endrohre auf nur einer seite sind.

Die zweite günstige blende ist ja nur für den 440 weil der ja beidseitig ein endrohr hat.

Steht aber auch in der beschreibung bei welchen motoren die dinger passen

Vielleicht ist die für den 440 aber auch billiger weil es nur die normale blende ist, bei dem teureren teil steht ja diffusor dabei, beim günstigen nur blende!

Ich hab bei meinem 340i die Wavetrac sperre drin (mischung aus torsen(quaife) und lamelle)
Bin bisher erst 300km gefahren, aber schon mega zufrieden.
Der Grip Zuwachs ist enorm, und quer geht er nun auch endlich vorwärts
Ich kann es jedem nur empfehlen. Ist zwar nicht ganz günstig aber meiner meinung nach jeden cent wert.
Eigentlich eine frechheit das bei einem 340i nicht serienmäßig eine sperre drin ist

es ist eigentlich nicht mal erwünscht irgendwas darüber zu posten, aber das ist ja längst zu spät so wie es im motor talk die runde macht...

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Mit Dsc off (langer druck) fällst du wieder zurück in sport wenn du auf sport+ warst.
Mit einem kurzen druck bist du im traction modus (müsste ein eigener modus sein, da im kombi, dort wo normal sport, sport+ steht, dann traction angezeigt wird.

Edit: sport+ deaktiviert meiner Meinung nach nur DTC (traction control) während der lange druck DSC (stability control) deaktiviert

Zitat von Sebbinator

Alternativ kannst du auch die Dichtung mit Silikonentferner behandeln. Dann ist wieder Ruhe für eine Weile.

Silikonentferner würde ich nicht nehmen, hat bei mir einen tag etwas geholfen und wurde dann schlimmer als vorher. Zudem tut es dem gummi überhaupt nicht gut

Ok, dann hab ich die Fußzeile (1) auf englischen wohl falsch interpretiert.

- Auf deutsch lese ich das LL04 und LL12fe nur in der EU für benziner zulässig ist.
- Auf englisch habe ich es so interpretiert das nur LL04 und LL12fe für Benziner zulässig ist.

Sorry für die unnötige Panikmache, war gestern nicht ganz bei der Sache...

Thema kann von mir aus gern wieder gelöscht werden

Da wäre mir der Lack zu schade.
Die Saugnäpfe waren schon deutlich größer als von der GoPro (ca 20cm durchmesser) und alleine vorne hatte der Halter 4 Stück davon

Also mein Facelift Touring hat auch keine Reling und auch keine Klappen im Dach, wie ich sie von vorgängermodellen kenne.

Ich habe letztens einen Dachträger, mit Fahrrädern drauf, auf einem E39 gesehen, welcher ausschließlich mit Saugnäpfen festgemacht war. Sowas wäre warscheinlich die einzige Möglichkeit.
Die Saugnäpfe halten zwar ziemlich fest, ich hätte da allerdings trotzdem ein mulmiges Gefühl...