Beiträge von Sebi84

Die Anlage hat aber keine ECE Genehmigung und ist auch nicht eintragungsfrei.
Ohne MPPSK ist sie gar nicht eintragungsfähig.

Also, hab mich getäuscht. War ein N43.
Der N47 scheint das Ventil tatsächlich nicht mehr zu haben oder halt in der Ölpumpe integriert.

Dann vermute ich das Problem auch eher bei der Ölpumpe oder dem Sieb der Pumpe.
Öldruckschalter kann es eigentlich ja nicht sein wenn der direkt gemessene Öldruck schon zu niedrig ist.

Also bleibt wohl nur Ölwanne runter, Sieb anschauen, wenn i.O. ...... Ölpumpe

Zitat von mike87

Ich hatte schon einige Diesel unterm Schraubenschlüssel. So extrem schnell hatte ich das noch nicht gesehen. Aber gut.

So etwas hatte ich auch im Auge. Allerdings finde ich im Teilekatalog kein Regelventil. Hat da jemand eine Idee wo das zu finden ist bzw wie die Teilenummer lautet? Das würde ich mir eigentlich gerne noch ansehen bevor ich die Ölpumpe freilege...

Ich schau nachher mal nach. Zumindest weiss ich das Auto noch an dem wir das zuletzt gemacht haben. Könnte schwören das es ein N47 war, bin mir jetzt aber auch nicht mehr 100% sicher, da ich auf die schnelle im ETK nichts gefunden habe...

Was für ein Baujahr ist deiner genau?
Oder schicke mir deine VIN per PN wenn du magst

Ist mit ziemlicher Sicherheit das Öldruckregelventil. Sitzt glaube ich am Ölfilterblock. Hatten wir schon ein paar mal in der Werkstatt

Ja, passen echt mega gut. Ich find die Rückleuchten aber auch bei estoril z.b. sehr passend. Deswegen hab ich sie ja auch

Ja, bei mir hat es ziemlich nervig geknarzt.
Da schmieren mit verschiedenen Mitteln nicht geholfen hat, hab ich das Auto zu BMW gestellt. Anfangs haben sie gesagt das sei nicht bekannt. Hab sie dann drauf hingewiesen das es da einen Puma Fall gibt. Aussage dann war, Anscheinend sei der Puma Fall aber für mein Auto nicht mehr gültig.
Sie haben es dann aber trotzdem auf Kulanz gemacht. Seither ist das knarzen komplett weg

Eben, das ist genau das gleiche wie wenn du z.b. ein Gewindefahrwerk eingetragen hast und dann eine Felge mit ABE drauf machst, welche eigentlich eintragungsfrei ist.
Da die ABE sich aber auf ein Serienfahrwerk bezieht, muss die Felge in Kombination mit anderen Änderungen vom Fahrwerk natürlich auch eingetragen werden. Genau das selbe ist es mit der Downpipe!

gerade das untertourige gasgeben ist aber gift für den motor (man merkt ja das deutlich mehr vibrationen entstehen wie wenn man eine etwas höhere drehzahl hat. Und diese vibrationen gehen aufs material!!!)
Geradee wenn der motor kalt ist fahre ich im sport modus ganz gemütlich. Da schaltet er dann bei 2000 1/min und man merkt dem motor an das er deutlich angenemehr läuft als wenn er dauernd kurz vor leerlaufdrehzahl gequält wird

Genau, Räder ist völlig egal was drauf ist.
Laut dem Diagramm ist VL der Sturz ziemlich am positiven Ende der Toleranz und VR am negativen Ende. Somit die maximal zulässige Differenz von links nach rechts überschritten.
Wenn keine beschädigung besteht, also irgendwas krumm wäre, könnte man links den Radträger mit -30' sturz einbauen und wäre dann bei -35' links zu -43' rechts. Müsste dann aber wieder vermessen werden.
HA sieht in ordnung aus

Ok, wusste ich nicht
Hat sich aber auch schon erledigt, danke @Organized