Genau wie von @Br8i beschrieben ist es bei mir auch.
@M19 Wenn du auf D schaltest und stehen bleibst, dann arbeitet dein Motor gegen den Drehmomentwandler -> er muss mehr Arbeit aufwenden um die Leerlaufdrehzahl zu halten. In P ist der Wandler abgekoppelt, also muss der Motor auch weniger tun. Das erklärt wahrscheinlich den Unterschied im Klang 
Ich hab mir letztens einen Döner geholt, ohne vorher zu gucken ob er 4,50€ oder 5,00€ kostet! Zack! 
Nur unter Volllast. Ist schwierig zu beschreiben, mit höherwertigem Sprit ist die Beschleunigung sehr gleichmäßig, mit Billigsprit eher nicht.
Ich habe jedenfalls das Gefühl, dass es nur mit günstigem Sprit auftritt. Die Temperaturen waren relativ gut vergleichbar, allerdings kann natürlich auch die Luftfeuchtigkeit mit reinspielen, die hab ich natürlich nicht gemessen 
Bei hohen Temperaturen (>30°C) habe ich auf jeden Fall Probleme mit SuperPlus von der günstigen Tankstelle (HEM). Ich habe allerdings das MPPSK, welches SuperPlus voraussetzt. Ich merke dann deutlich wie er bei Vollgas die Leistung zieht.
Mit Ultimate 102 oder "gutem" SuperPlus von der ESSO beobachte ich diesen Effekt nicht. 
Genau, das ist der "Indikator" der Alarmanlage.
Ich würde behaupten, dass du mit BimmerCode mehr codieren kannst, allein schon wegen dem Expertenmodus. Solange du keine Nachrüstungen codieren willst brauchst du dann auch kein "Insta" Damit kann man übrigens wirklich nicht codieren, dafür brauchst du sowas mit "E".
Naja, ich denke nicht dass man es "nicht codieren darf". Die Werkstätten machen es halt nicht (mehr), vermutlich weil es von der Zentrale die Anweisung gab.
Die SSA kann schließlich per Knopfdruck deaktiviert werden. Wenn der Besitzer des Fahrzeugs diesen Knopfdruck automatisieren will, kann ich mir nicht vorstellen, dass das illegal ist.
Ich hab's auch auf die Memory-Funktion codiert. Vor'm Besuch in der BMW Werkstatt mache ich sie an, damit dort keiner merkt, dass was codiert wurde
Für 220km/h gibt es keinen Geschwindigkeitsindex, entweder H (210km/h) oder V (240km/h).
Bei mir ist's dann ziemlich anders, bis 4000rpm blubberts, danach knallt es gaaaaaaaaaaaanz selten mal.
Das Knallen wurde irgendwann mal bei einer neueren I-Stufe (wieder) eingeführt, oder?
Ich bilde mir ein, dass mein Wagen nach einer Keropur-Tankfüllung erstmal etwas sparsamer ist.
Wie gesagt, ich bilde es mir ein 
