Beiträge von Organized

Um's mal etwas aufzuräumen:

Standardmäßig ist DSC aktiviert, was einem "strengen" ESP und der ASR (Anti-Schlupf-Regelung) entspricht.

Ein kurzer Druck auf den Knopf aktiviert den DTC Modus des DSC. In diesem Modus ist die ASR deaktiviert (um z.B. im Schnee besser wegzukommen) und das ESP etwas "lockerer" unterwegs.

Ein langes Drücken auf den Knopf deaktiviert DSC komplett (= DSC off), ESP und ASR sind ausgeschaltet.

Ganz hochoffiziell gibt es also die Wahl zwischen: DSC, DSC+DTC, DSC off. Mein E91 hat das sogar noch genau so ins Display geschrieben, ich glaube bei den F-Modellen ist es nicht mehr so eindeutig.

Der Sport+ Modus aktiviert automatisch DSC+DTC, daher auch die Meldung im Tacho über die eingeschränkte Fahrstabilität.

Das E-Diff ist soweit ich weiß von alldem unabhängig, es lässt sich nicht per Knopfdruck deaktivieren.

Zitat von Johannesh223

Hab ich eben mal gecheckt, hat genau so Spiel wie im Video bei mir… ist das bei dir wirklich bombenfest? Dann würd ich da vielleicht doch mal zum Freundlichen fahren…

Kann vllt mal noch jemand - am besten mit einem f36 checken wie es da aussieht?

Danke!

Bei mir ist's auch so wie im Video. Bei laufendem Motor hab ich allerdings noch nie ein Störgeräusch wahrgenommen.

Das E-Diff greift nur ein, wenn sich die Räder unterschiedlich schnell drehen. Das tun sie mit einem Sperrdiff aber nicht Durchdrehen können sie natürlich weiterhin, aber halt ohne one-tire-fire.

Kann man nicht Sport+ wählen und dann DSC lange drücken?

marcus_zenki_s14 Das E-Diff muss nicht unbedingt auscodiert werden, wenn man ein Sperrdiff verbaut hat, weil man durch das Sperrdiff ja nie in den Schlupfbereich kommt, wo das E-Diff eingreifen würde.

Also wenn selbst im Fehlerspeicher nichts steht würde ich persönlich erstmal gar nichts machen, solange es nicht nochmal auftritt

Moin ihr mothers & fathers,

wir haben festgestellt, dass die Sonnenschutzverglasung von BMW nicht ausreichend stark ist um unser Kind vor der Sonne zu schützen, also insbesondere vor'm geblendet werden.

Wie sieht das bei euch aus, habt ihr so Saugnapf-Dinger an der Scheibe, oder gibt's noch einen anderen Trick?

VG Andy

Zitat von hacky1312

Im Recon Modus werden Spannungen erreicht welche eigentlich schon als Fehlerfall gewertet werden wenn irgendwo Diagnosen aktiv sind. Würde es nicht machen.

Meine mich auch zu erinnern, dass irgendwer hier im Forum deswegen mal kurzzeitig Probleme mit ein paar Funktionen hatte.

Sowas hatte ich schon geahnt. Dann lasse ich das lieber Danke.

Zitat von Sebi84

Die Victron Blue Smart Ladegeräte sind deutlich besser als die Ctek, nicht nur was Qualität angeht sondern haben auch extrem viele Einstellmöglichkeiten über die app. Ich hab mir vor dem Jahr das 25A gegönnt und bin sehr zufrieden

Weiß jemand zufällig, ob man den Recondition Modus bei Ladevorgang über den Batteriestützpunkt im Motorraum verwenden darf? Bin mir nicht sicher, was die Batteriesteuerung davon hält.

Ups, dann nehm ich das auch zurück

Zitat von Bonsai-F

Der Motörkühlkreislauf hat nichts mit dem Kreislauf für die Ansaugbrücke zu tun, zumal Chap für ihn bereits einen Kühlmitteltausch in Motorkreislauf gemacht hat.

chap hat bei seinem eigenen Karren das Kühlmittel getauscht, nicht bei Nemec , oder nicht?

Außerdem schrieb Nemec, dass die Flüssigkeiten in beiden Behältern klar sind, daher mein Hinweis auf beide Kreisläufe.