Was das angeht sind wir mit der 8 Stufen Automatik etwas im Vorteil 
130km/h bei 2000 Umdrehungen.
Beiträge von Organized
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Ist echt interessant, AK47 hat er bisher noch nie gemacht
BMW scheint ja über die verschiedenen I-Stufen relativ viel daran verändert zu haben. Meine I-Stufe ist glaube ich von 2018-03.Ehrlich gesagt brauche ich aber gar kein zu extremes Knallen, von daher passt das so für mich.
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Wenn du an eine Hebebühne rankommst, warum dann nicht auch an einen Drehmomentschlüssel? Den braucht man für jeden Ölwechsel
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Genau genommen gebührt der Ruhm ausschließlich Dutte, denn die Teilenummer der Schrauben hat er mir per PN genannt
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Willkommen! Wäre ich in deiner Situation, dann würde ich vermutlich sehr ähnlich denken und mir ebenfalls einen sparsamen Alltagswagen besorgen. Vor allem wenn dann noch eine Elise in der Garage steht
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Passt soweit alles bis auf den Pinkt mit der spreizung vorne rechts steht bei 25*13min und linke seite steht bei 12*30min.
Da hast du dich verlesen. Die Differenz dürfte gar nicht so kritisch sein. Rechnet man die Werte in Dezimal um, dann hast du links 13,5° und rechts 12,9°, also eine Differenz von 0,6°.
Außerdem ist die Spreizung soweit ich weiß nur bei kaum einem Serienfahrzeug einstellbar, von daher kannst du daran sowieso nichts ändern, außer durch das Tauschen von Teilen nach bspw. einem Unfall.
So wie dein Fahrzeug jetzt vermessen ist dürfte es deinem Wunsch nach einem sicheren und stabilen Fahrverhalten entsprechen, schließlich entspricht es den von BMW empfohlenen Werten. Erst wenn du den Wagen um die Kurven prügeln möchtest, dann könnte man anfangen mit den Werten herumzuspielen, aber das lese ich aus deinen Beiträgen jetzt nicht heraus.
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Meinst du das dritte Bremslicht?
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Ich könnte mir vorstellen, dass du noch gar nicht von der ultimativen Dröhnung betroffen warst
Sondern nur von der Resonanz der AGA. Die geht natürlich mit der Aluplatte nicht weg.Dutte hatte ja geschrieben, dass es bei ihm auch erst mit der Nachrüstung der Zugstrebe so richtig schlimm wurde.
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Das Dröhnen und Vibrieren ist jetzt eher einem Brummen gewichen, das deutlich angenehmer ist! Man hört also bei den entsprechenden Drehzahlen noch, dass der Auspuff selbst Resonanz aufbaut, aber zumindest vibriert nicht mehr das ganze Auto mit.
Ja, gut beschrieben. Trifft bei mir ebenfalls zu.
Realist 6x 17227833189
