Beiträge von Organized

Bist du verrückt? Da ist es doch viel zu ungemütlich für so ein armes, abgestoßenes Fahrwerk.

Natürlich bei uns im Bett am Fußende

Frauchen ist ebenfalls happy

VERKAUFT

Das kommt auch immer drauf an, wie empfindlich man dafür ist. Und man muss einen Vergleich haben, wie knarzfrei so ein Auto eigentlich sein kann. Der F10 von meinem Bruder knarzt deutlich weniger als mein F31

Ich will mir jetzt das Thema "Entknarzen" vornehmen, so langsam nervt es doch etwas...

Angefangen habe ich mit dem induktiven Ladedings in der Mittelkonsole, dort habe ich vorn und hinten ein Stück Plastik von einer alten Plastikkarte reingeschoben. Sieht natürlich doof aus wenn man die Armlehne hochklappt, aber es knarzt schon mal deutlich weniger

Als nächstes werde ich dann das hintere Plastikstück von der verschiebbaren Armlehne mit irgendwas ausstopfen, das knarzt nämlich schon beim anschauen (Beitrag #50 hier im Thread). Außerdem werde ich den Tipp aus Beitrag #54 ebenfalls umsetzen.

Dann werde ich mal die Dekorleiste (wo der iDrive Knüppel drin ist) von der Mittelkonsole abmontieren und schauen was man da drunter optimieren kann, von dort knarzt es ebenfalls.

Hat hier jemand Tipps für irgendein Sprühzeugs gegen Knarzen? Man kann ja leider nicht überall Filz hinkleben

Zitat von Dutte330

Mir persönlich ist die Hinterachse da zu untersteuernd, deshalb habe ich auch weniger Vorspur hinten.

Was genau meinst du mit einer untersteuernden Hinterachse? Übersteuernd ist klar, aber Untersteuern kenn ich jetzt erstmal nur von der Vorderachse

Was meinst du, wie wirkt sich das Torsen-Differenzial aus? So wie ich es verstehe müsste man dadurch idealerweise einen Tick weniger Vorspur an der HA fahren, weil man ja tendenziell eher mehr Grip an der HA durch das Diff hat. Oder bin ich auf der falschen Spur?

Übrigens, die BMW Niederlassung Stuttgart will 450 Tacken für die Vermessung Weiß nicht was die rauchen.

Wobei Stage2 und Stage2+ sich leistungstechnisch nicht allzu extrem unterscheiden. Von daher passt der Ausdruck "ziemlich nah dran an der Kotzgrenze" schon ganz gut, wenn Stage2+ die Kotzgrenze ist

Beim B58 den LLK tauschen macht wenig Sinn

Nein, Stage 1 kannst du problemlos in Kombination mit einer Zubehördownpipe fahren. In den Flash-Optionen kannst du dann noch einstellen, ob deine Downpipe überhaupt einen Kat enthält. Den Haken sollte man bei legalen Zubehördownpipes natürlich drinlassen.

Da geht's aber soweit ich weiß nur um das Katheizen, was man sich natürlich sparen kann (und sollte), wenn gar kein Kat mehr drin ist

Du kannst auch einen Serien-B58 mit Zubehördownpipe fahren, ohne dass da irgendwas von kaputt geht oder irgendwelche Betriebswerte aus der Reihe tanzen.

Selbst der BMW i3 ist echt witzig zu fahren