Wieso entscheidest du dass das zu teuer ist? Der Aufwand, wenn man das ordentlich macht und so sieht es bei Andre aus, ist nicht unerheblich. Da gehen schon ein paar Stunden drauf. Wenn man das natürlich nicht rechnet kommt man immer günstiger weg.
Beiträge von Bonsai-F
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Da macht ihr euch so viel Mühe mit dem Hagelschaden und dann werden die Blenden "nur" laminiert. Da würde ich dann doch den OEM Weg gehen.
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Jetzt habe ich ja hier was entdeckt... Die 513 sind ja mal sehr sehr lecker. Könnte ich mir auf meinem 440i GC auch sehr gut vorstellen. Welche Unterlagen hast du alle mitgenommen zur Dekra? Ich selbst würde wohl zur Serienbereifung für 18er Mischbereifung aus der CoC tendieren. Jetzt noch gescheite 513er auf dem Markt finden.
MY auf dem Kennzeichen 
Gruß aus dem Raum Koblenz 
Es sind immer die gleichen Unterlagen und das wurde in diesem Thread eigentlich nun wirklich oft genug wiederholt. Schaue einfach mal ein paar Seiten zurück, da ist alles erklärt.
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Na, dann hat Altin endlich jemand mit dem er wetteifern kann
Willkommen im Club
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wet on wet bedeutet, dass du die zweite Lage Dichtmasse schon aufbringen kannst noch bevor die erste ganz trocken ist
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Die Adaption löscht du ja bei stehendem Motor. Ich kann mir aber vorstellen, dass das noch Fehler im Fehlerspeicher abgelegt sind, die das dann verhindern.
Ich dachte du hättest das Geberrad längst gecheckt?
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vielen Dank, ich werde da dann mal anarufen
Und? Hast du noch nicht getraut?
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Heute wird doch jeder Arbeiter am Band geftrackt, d.H, wenn da 3 Mal Mist gemacht wurde ist der Mann seinen Job los, da stehen doch schon 100 andere in der Schlange
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Matt ist immer das Problem, dass man es nicht aufbereiten (polieren) kann und bei Reparaturen die ganze Seite lackieren muss, sonst sieht man den Farbunterschied, auch wenn es cool aussieht
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Hatten wir die Motorlager schon durch?
