Gipsscheiben für Lochkreis 120, diese sind nicht im ETK zu finden, jedoch bestellbar F06-F49 : 3410 6884837
Lochkreis 112 G01-G38,I01,L12,I15 : 3410 6884839
Und was wollen wir nun mit Reibscheiben vom G Modell? Bei dem geänderten Lochkreis wirst du Mühe haben die bei uns montiert zu bekommen.
Für den F gibt es PUMA Massnahme CA 63889282-06 mit der Teilenummer 83-19-2-298-825
Wir sind gespannt 
Alles anzeigenProblem werden mit der Zeit die O-Ringe und Gummidichtungen bekommen.
Bisher kam es bei jedem BMW Modell das ich besaß vor.
Die Dichtringe drücken sich platt und werden zudem hart.
Die Ölverluste treten dann oft bei kälterer Witterung erstmalig auf.
Auf den Bildern zeige ich es mal bei meinem E91
Es fing erst ganz harmlos an (Bild 1). Eine Minipfütze - nur hin und wieder. Sah erst so aus als
wenn oben der Kunststoffdeckel vom Ölfiltergehäuse undicht wäre.
In Wirklichkeit lief es aber zwischen Ölfiltergehäuse und Öl-/Wasser Wärmetauscher her.
An einem wunderschönen Herbsttag roch es auf einmal verdächtig, nachdem der Wagen
gestartet wurde. Haube auf und nachgeschaut - es floss deutlich sichtbar Öl raus.
Als der Motor wärmer wurde war es wieder dicht (durch die Ausdehnung des Gummis)
Habe dann die Dichtungen alle ausgetauscht. Beim Auseinanderbauen sah ich noch daß
alle Sicken und Vertiefungen am Motorblock schön mit Öl vollgelaufen waren.
Der Mist hat sich erst einmal mit der Zeit überall angesammelt. War ne ziemliche Sauerei
alles sauber zu bekommen.
Bei Bild 2 sieht man wie platt die Dichtung war. Ausserdem vollkommen hart, man konnte
sie brechen wie eine Salzstange.
Bild 3 dann als Vergleich in Neu.
Beim B58 kommt jetzt hinzu daß das Ölfiltergehäuse aus Plastik besteht, mal schauen
wie sich das so entwickelt. Diese Gummidichtungen an den Wärmetauschen sind aber
immer noch verbaut, mit den Jahren werden die alle fällig werden.
Bild 4 zeigt das gleiche Problem beim E36.
Hier ist der Tausch aber recht easy. Der E36 hat dort allerdings eine Papierdichtung, diese
war mehrfach gebrochen da knüppelhart gekocht.
Mein E36 hat dort auch eine Gummidichtung
Alles anzeigenIch möchte Euch des Rätsels Lösung sagen.
Sagt bitte eurem FOH, dass ihr die Gipsplatte / Gipsscheibe für das Fahrzeug von Euch haben müsst, diese kommt zwischen Radlager und Felge.
Nachzulesen ist dies im ETK 4, der FOH weis schon was das ist. Dort ist auch ein Video hinterlegt
Problem sind Mikrorisse in der Auflagefläche des Radlagers, diese werden bei BMW mittels einer Gipsplatte gelöst, die Geräusche sind dann sofort weg.
Ich darf euch leider dazu nicht mehr Infos geben
Du redest aber nicht von der mehrfach erwähnten Reibscheibe zwischen Nabe und Bremsscheibe?
Korrekt, sind noch die Ersten. Wie der Wagen aus 2019. Haben aktuell noch 5mm Profil, sehen aber halt beschi...en aus. Spätestens zum nächsten Sommer hätten eh neue her gemusst.
Meine bessere Hälfte möchte gern 18 Zöller drauf haben - warum auch immer. Dann muss das jetzt vorgezogen werden.Auf die 17 Zöller lass ich mir dann die Winterreifen ziehen.
Unsere Händler will uns gerade auch für dumm verkaufen. Hat neue Reifen bestellt, welche zu uns geliefert werden. "Goodride" - keine Ahnung irgendwas aus China. Die mag ich gar nicht erst auf unseren F31 ziehen.Ich liebäugle da eher mit Conti Sport/Premium Contact oder alternativ Dunlop Sport Maxx.
Habt ihr da noch Empfehlungen, was gut geht? Pirelli und Bridgestone sind bei mir jedenfalls unten durch.
Die Reifen sind noch gut aber die Bremsen sind fertig? Alles etwas komisch.
Hab noch nen Satz M441 im Keller liegen,
regulären Service zu BMW bringe, weil kostet nix außer das Öl.
Kein Zwischenölwechsel? Bringst du das Öl selbst mit?
Das habe ich mich auch gefragt. Dann mach ich das Gehäuse lieber selbt als dass ich dann noch fett drauflegen muss.
Die Frage stellt sich sowieso ob uns das leidige Ölleckthema auch ereilt wie an allen anderen Modellen, dann gibt ich gleich die 300€ aus und ersetze gleich das Gehäuse mit.
Ich bin zwischenzeitlich auf Mann umgestiegen und habe nie Probleme gehabt. HU 6022 Z
Alles in allem und zusammengefasst kann das wohl wirklich nur noch an den Reifen liegen. Abwarten.
P.S.: Antwort vom BMW-Vertragshändler und der Dekra: Vertreter-Karre.
das sind in dem Fall noch die Ersten?
Ich habe die letzten Autos nur noch mit dem Check gemachtm das sind mir die paar Euros wert
50Tkm und die Beläge schon runtergefahren? Auch eher unüblich
