Beiträge von Bonsai-F

Zitat von Rafftnix

Back to topic bzw. neues Update von mir: Alles für die Katz!  

Ich hab' mich so gefreut, dass meine Karre endlich geradeaus fährt. 150 Kilometer hat es gehalten. Toll, oder?  
Morgens zur Arbeit gefahren, alles top. Auto abgestellt. Abends wieder eingestiegen, zack, Lenkrad steht wieder genauso schief wie vorher. Ich hab' gedacht, ich sehe nicht richtig.

Mitte August geht der Wagen dann in die BMW-Bude zum Technik-Check. Die sollen sich das angucken und dann entscheiden, was gemacht werden muss. Hatte heute schon mit denen telefoniert. Evtl. greift die Kulanzregelung, wenn es keine Verschleißteile betrifft. Mal sehen...
Da mein Problem nun wieder präsent ist, vermute ich irgendwas in Sachen Lenkwinkelsensor oder gar Servolenkung. Fahrwerk war ja nach mehrmaliger Sichtprüfung in Ordnung. Kein Spiel vorhanden. Das es nun wieder an den Reifen liegt, halte ich für ausgeschlossen.

Ich werde berichten...

Alles anzeigen

Steht das Lenkrad immer auf die gleiche Seite schief? Welcher Messwert liegt denn dann ausser Toleranz, wenn das Lenkrad schief steht?

pasted-from-clipboard.png

Zitat von fliyer

Diese gepostete hat einen Innenlochkreis von Ø88mm,

die von mir beschriebene aus AIR hat einen Innenlochkreis von Ø78mm,

Du kannst uns sicher ein Bild von den Scheiben schicken

Zitat von fliyer

Gipsscheiben für Lochkreis 120, diese sind nicht im ETK zu finden, jedoch bestellbar F06-F49 : 3410 6884837

Lochkreis 112 G01-G38,I01,L12,I15 : 3410 6884839

Und was wollen wir nun mit Reibscheiben vom G Modell? Bei dem geänderten Lochkreis wirst du Mühe haben die bei uns montiert zu bekommen.

Für den F gibt es PUMA Massnahme CA 63889282-06 mit der Teilenummer 83-19-2-298-825

Wir sind gespannt

Zitat von Long-Tall-Ernie

Problem werden mit der Zeit die O-Ringe und Gummidichtungen bekommen.

Bisher kam es bei jedem BMW Modell das ich besaß vor.

Die Dichtringe drücken sich platt und werden zudem hart.

Die Ölverluste treten dann oft bei kälterer Witterung erstmalig auf.

Auf den Bildern zeige ich es mal bei meinem E91

Es fing erst ganz harmlos an (Bild 1). Eine Minipfütze - nur hin und wieder. Sah erst so aus als

wenn oben der Kunststoffdeckel vom Ölfiltergehäuse undicht wäre.

In Wirklichkeit lief es aber zwischen Ölfiltergehäuse und Öl-/Wasser Wärmetauscher her.

An einem wunderschönen Herbsttag roch es auf einmal verdächtig, nachdem der Wagen

gestartet wurde. Haube auf und nachgeschaut - es floss deutlich sichtbar Öl raus.

Als der Motor wärmer wurde war es wieder dicht (durch die Ausdehnung des Gummis)

Habe dann die Dichtungen alle ausgetauscht. Beim Auseinanderbauen sah ich noch daß

alle Sicken und Vertiefungen am Motorblock schön mit Öl vollgelaufen waren.

Der Mist hat sich erst einmal mit der Zeit überall angesammelt. War ne ziemliche Sauerei

alles sauber zu bekommen.

Bei Bild 2 sieht man wie platt die Dichtung war. Ausserdem vollkommen hart, man konnte

sie brechen wie eine Salzstange.

Bild 3 dann als Vergleich in Neu.

Beim B58 kommt jetzt hinzu daß das Ölfiltergehäuse aus Plastik besteht, mal schauen

wie sich das so entwickelt. Diese Gummidichtungen an den Wärmetauschen sind aber

immer noch verbaut, mit den Jahren werden die alle fällig werden.

Bild 4 zeigt das gleiche Problem beim E36.

Hier ist der Tausch aber recht easy. Der E36 hat dort allerdings eine Papierdichtung, diese

war mehrfach gebrochen da knüppelhart gekocht.

Alles anzeigen

Mein E36 hat dort auch eine Gummidichtung

RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog

Zitat von fliyer

Ich möchte Euch des Rätsels Lösung sagen.

Sagt bitte eurem FOH, dass ihr die Gipsplatte / Gipsscheibe für das Fahrzeug von Euch haben müsst, diese kommt zwischen Radlager und Felge.

Nachzulesen ist dies im ETK 4, der FOH weis schon was das ist. Dort ist auch ein Video hinterlegt

Problem sind Mikrorisse in der Auflagefläche des Radlagers, diese werden bei BMW mittels einer Gipsplatte gelöst, die Geräusche sind dann sofort weg.

Ich darf euch leider dazu nicht mehr Infos geben

Alles anzeigen

Du redest aber nicht von der mehrfach erwähnten Reibscheibe zwischen Nabe und Bremsscheibe?

Zitat von Rafftnix

Korrekt, sind noch die Ersten. Wie der Wagen aus 2019. Haben aktuell noch 5mm Profil, sehen aber halt beschi...en aus. Spätestens zum nächsten Sommer hätten eh neue her gemusst.
Meine bessere Hälfte möchte gern 18 Zöller drauf haben - warum auch immer. Dann muss das jetzt vorgezogen werden. Auf die 17 Zöller lass ich mir dann die Winterreifen ziehen.

Unsere Händler will uns gerade auch für dumm verkaufen. Hat neue Reifen bestellt, welche zu uns geliefert werden. "Goodride" - keine Ahnung irgendwas aus China. Die mag ich gar nicht erst auf unseren F31 ziehen.

Ich liebäugle da eher mit Conti Sport/Premium Contact oder alternativ Dunlop Sport Maxx.

Habt ihr da noch Empfehlungen, was gut geht? Pirelli und Bridgestone sind bei mir jedenfalls unten durch.

Die Reifen sind noch gut aber die Bremsen sind fertig? Alles etwas komisch.

Hab noch nen Satz M441 im Keller liegen,

Zitat von Manuel13

regulären Service zu BMW bringe, weil kostet nix außer das Öl.

Kein Zwischenölwechsel? Bringst du das Öl selbst mit?

Das habe ich mich auch gefragt. Dann mach ich das Gehäuse lieber selbt als dass ich dann noch fett drauflegen muss.

Die Frage stellt sich sowieso ob uns das leidige Ölleckthema auch ereilt wie an allen anderen Modellen, dann gibt ich gleich die 300€ aus und ersetze gleich das Gehäuse mit.

BMW Ölfilter F20 F21 F22 F23 F30 F31 F32 F33 F34 F36 G01 G02 G05 G06 G07 G11 G12 G14 G15 G16 G20 G21 G30 G31 G32 11428583895

BMW Ölfilter 11428583895

www.baum-bmwshop24.de