Mit Ringmaulschlüssel und Inbus festgezogen und dann am Ende mitm Schlagschrauber noch paar Schläge draufgegeben
Schlagschrauber??? Ist nicht zu empfehlen, da sich intern Teile lösen können.
Danke, aber ist das echt eine 22mm Schlüsselweite bei BMW? Hab mit deinem Tipp bisschen weiter gesucht und das BGS 1105 gefunden.
Ich war auch zu faul nun genau nach der Grösse zu suchen, es ging mir nur um's Prinzip. Aber du bist ja selbst fündig geworden 
Das kann alles nicht dein Problem sein, wenn BMW das nicht ordentlich einbaut müssen sie nachbessern. Nimm dir nen Anwalt.
Ich war auf einer anderen Bühne bzgl. Achsvermessung und da kam der Mitarbeiter raus und meinte deine Karre steht 1 cm tiefer als zur anderen Seite! Die Gewinde sind gleich. Somit muss die Korrektur über die Gewinde erfolgen! Mehr Infos habe ich nicht. Bin dann wieder zu bmw und die meinten (mega genervt)! Ja passen wir an!!! Wird also spaßig
Will nicht wissen, wie die jetzt mit der Karre umgehen, da Rad rauf und runter etc. folgen muss…
Jetzt mal im Ernst, du fährst zum Vermessen und die stellen dir die Höhe nicht korrekt ein? Dann fährst du zu BMW um die Höhe einstellen zu lassen?
Und morgen fährst du wieder zum Prüstand um die Achswerte ermitteln zu lassen. Also langsam wird die Story unglaubwürdig
dachte ich auch ...
"Weder Reifenflanke noch Felge dürfen frei sein. Es muss komplett abgedeckt sein" -> aktuelle Aussage vom Prüfer
Höre ich das erste Mal
Alles anzeigenUpdate !!!
Heute kam raus das:
Linke Hinterachse Nabe zum Kasten 34 cm
Linken Vorderachse Nabe zum Kasten 34 cm
Rechte Hinterachse Nabe zum Kasten 35 cm
Rechte Vorderachse Nabe zum Kasten 35 cm
Ist!!!!
Die habe sich am Gewinde orientiert und nicht am Kasten zu Nabe. Eventuell ist das der Grund
Was meinst du damit, das kam raus? Du bist wegen soetwas zum Händler gefahren oder nur zum Bauhaus, für den Zollstock?
Meine M437 sind seit gestern auch auf dem Auto und sollen nun eingetragen werden ...
HA sehe ich kein Problem
VA stehen 2-3mm über die Kotflügel
Lauffläche, nicht der Reifen
Physikalisch passen die Dämpfer in beide Fahrzeugvarianten.
Wenn du einen nicht OEM Dämpfer verbauen möchtest solltest du bei dem Hersteller schauen, den du bevorzugst. Dort wurde wahrscheinlich die Dämpferchatakteristik oder irgendetwas an der Teilenummer geändert, so dass es plötzlich als nichtkompatibel erscheint. Ein BMW Teilehänder hat wenig interesse sich in jeden Fremdhersteller einzuarbeiten. Mache Hersteller haben nur eine Variante für eine ganze Fahrzeugserie, andere sind einfach mehr spezifisch. Wie gesagt passen tun sie.
Ich habe nur die Optionen aufgzeigt. Natürlich sind die für den Einen oder Anderen nicht umsetzbar.
Ich werde es warscheinlich im Sommer trotzdem probieren mit dem M3 Teilen, da die Aussagen so widersprüchlich sind wie auch die Freigängikeit der M3/4 Felgen. Da bin ich das Risiko zum Glück auch eingegangen, sonst würde ich warscheinlich noch Jahre Foren beackern 
