Das ist erstaunlich, da im Teilekatalog nichts erwähnt ist von Klappmechanismus. Aber vielleicht hat es mit den Sitzen zu tun, sobald es Mememory Sitze sind klappen auch die Spiegel ein. Auch wenn das mechanisch natürlich nichts miteinander zu tun hat.
Das gilt nun für dem M2 als Reaktion zu MARIO540i Aussage
Der Performance Diffusor hat noch die "agressiven" Luftöffnungen aussen links n rechts ausserdem sind die Finnen etwas ausgeprägter. Offiziell darf man den Performance Diffusor nicht mit der anklappbaren Anhängerkupplung, da die beim Ausfahren leicht streift
Wenn deine Dashcam keine Überwachung des Fahrzeugs auch bei Nichtbenutzung machen soll kannst du sie dort anschliesssen
Alles anzeigenNein, ich schrieb "Mit Verstand fahren". Und ich schrieb daß ab und zu auch mal Aktion angesagt ist,
also sehr wohl die Leistung MAL abgerufen wird.
Nur weil man diese Leistung hat muss man sie nicht dauernd voll abrufen. Das gilt übrigens auch ohne Tuning.
Der Logik nach müsste ich dann einen Polo fahren, weil ich die serienmäßigen 326 PS auch nicht immer voll abrufe.
Es gibt übrigens genug Menschen die einen Ferrari besitzen aber sich genau an Geschwindigkeitslimits halten,
damit sogar nur auf der rechten Autobahnspur dahergleiten.
Sie finden einfach nur das Fahrzeug und die vorhandene Leistung geil - da reicht es manchen bereits wenn sie
wissen was ginge und es nur ab und krachen zu lassen.
Ist also das krasse Gegenteil zu den Kraftposern die an jeder Ampel ne Welle machen.
Es ist ein Hobby, man kann sowas nicht erklären. Sinn oder Unsinn zu erörtern ist fehl am Platz. Man hat Bock drauf
oder nicht. Einzig muß jedem klar sein daß so etwas aufs Material gehen kann, wobei hier der besagte richtige
Umgang mit dem Fahrzeug wichtig ist.
Der Vergleich mit irgendwelchen Steaks hinkt und kann dafür nicht als Argumentation herangezogen werden.
Das sind völlig verschiedene Sachverhalte und nicht vergleichbar, eher so ein rethorisches Diskussions Ding.
So könnte ich auch fragen warum zuhause die Heizkörperthermostate bis Stufe 5 einstellbar sind, wenn man
doch nie bis dort hin aufdreht.
Der Kollege mit dem M2 hat mit seinem Tuning keinen Nachteil.
Am Ring schaltet er halt auf Serie und lässt dafür auf der Autobahn mit der Mehrleistung richtig fliegen.
Noch kann man all diese Spielereien machen. Wer das möchte sollte es jetzt tun, besser wird nichts mehr.
Wenn die Kardan die einzige Schwachstelle ist?!
Das Problem wir im ersten Post beschrieben.
Produkt und Massnahmenmanagment Aftersales (PuMA)
Das sind interne Informationen von häufig vorkommende Fehler/Mängel wo es auch für Maßnahmen gibt die BMW auf Kulanz beseitigt.
Klar, einfach mal 2 Seiten zurückblättern...
Die Scheiben sind vorne wie hinten identisch.
Die kommen zwischen Radlager und Bremsscheibe, also eigentlich direkt auf die Nabe. Ist nen bischen fummlig das ganze. Ich habe die Scheiben mit Bremsenreiniger eingesprüht so dass sie in Position bleibt bis die Bremsscheibe sauber anliegt und die Sicherungsschraube angezogen ist.
Bei mir war das Geräusch vorne nur bei eingeschlagenen Rädern zu hören. Das konnte ich mir den Reibscheiben lösen.
Wobei ja viele den Vorteil dieser Heißland Ansaugung mit Kritischem Auge sehen. Im 1er forum haben viele diese getestet und via Log nicht gerade einen Vorteil erkannt. Sprich mit oder ohne ergab meist das selbe Ergebnis, weil es bei uns jetzt auch nicht sooo heiß ist. Deswegen haben EU Modelle diese ja nicht. Von daher würde ich es machen wie Chap wenn man immer max. Leistung will, Intervalle verkürzen.
Kritisch hin oder her, zumindest besteht kein Risiko. Zumal bei uns mit 38 Grad diesen Sommer ich das schon als ziemlich warm bezeiche.
