Beiträge von Bonsai-F

Dann lass mal sehen?

C'mon, das hat doch nicht's mit BMW zu tun. Du meinst aber nicht wirklich, dass ein Merzer oder VW/Audi, Alfa oder oder Toyota heute ohne Computer diagnostiziert werden? Oder womöglich ein Tesla...

Heute verkauft sich ein Auto oft doch gerade wegen all der "lustigen" Gadgets.

Lass die Führungen doch einfach drin?

Zitat von still addicted

Auto steht momentan leider 400km weit weg Daher wird das nichts mit dem einfachen nachschauen

Ich hätte dir meinen Inbusschlüssel ja ausgeliehen, sind aber auch 400km

Zitat von still addicted

Servus,

vielleicht ne dumme Frage, aber da ich im Internet leider verschiedene Angaben dazu gelesen habe, wollte ich hier noch mal auf Nummer sicher gehen.

Die Führungsbolzen beim F31 (320D MJ vorFacelift - Teile Nr. 34 10 6790926) sind schon Innensechskant 6mm oder? Habe nämlich teilweise von 7mm und 9mm gelesen. Ich habe allerdings nur 6 und 8 - nicht, dass ich beim Bremsbelag Wechsel dann dumm dastehe

Also bei meinen E46 sind das 7mm, da musste ich auch erst los den Schlüssel kaufen, die sind nämlich in den normalen Sets nicht drin. Aber das kannst du doch schnell selbst kontrollieren?

Ich höre schon wieder das rauschen im Walde.

Ich denke es ist nicht gut, wenn du das Auto so lange ungewegt stehen lässt. Damit bilden sich Standplatten an den Reifen und die Oringe der Dämpfer werden nicht ausreichend geschmiert. Ich könnte mir auch vorstellen, das die Injektoren innen korrodieren

Zitat von Realist

In den 60.000km, die ich ihn nun gefahren habe, gabs zu 80% "einfaches" Super Plus 98. Kerosol hat er noch keins bekommen.

Er läuft aber einwandfrei. Meistens bilde ich mir irgendetwas ein, was gar nicht da ist

Bei mir halten die Reifen (Sommer- und Winter) je 30.000km, die vorderen Bremsen 60.000km. Hinten halten die Bremsen bestimmt noch 20.000km.

Bremsen vorne & alle Reifen sind nun neu. (Yippie )

Habe über die gesamte Zeit rund 2l außerplanmäßig Öl nachgegossen, Verdacht auf undichte Kurbelgehäuseentlüftung.

=> Das wurde aber schon bei 75tkm festgestellt und hat sich seither nicht verschlimmert.

=> Auffällig im Sommer bei viel Autobahn (Ich fahre häufig 200+) und bei viel Last (Anhänger mit 1,8t über viele Kilometer)

Nach einer Meldung im Bordcomputer und nachfolgender wirren Fehlermeldungen habe ich die Batterie mal extern geladen.

Quietsche Riemen habe ich nach wie vor - gibt aber scheinbar keine Lösung seitens BMW. Habe schon (oder erst? ^^) den Dritten.

Kühlmittel wurde dank Marderschaden schon drei Mal frisch aufgefüllt. Mittlerweile weiß ich ganz genau, wenn ich an Ort X über Nacht und am nächsten Tag an Ort Y parke, habe ich einen Marderschaden.

Anbei in den Bildern ein Geschenk von meinem Kumpel M. Arder

Windschutzscheibe ist auch schon zwei Mal gewechselt worden ,jeweils ein Steinschlag im Sichtfeld. Und wie es das Schicksal will, sind beide Steinschläge bei unter <80km/h passiert...

Die vielen Kilometer bei mir entstehen durch Verwandtschaft und berufsbegleitendes Studium in NRW (wohne in BaWü).

Ich überlege nun, ob ich eine Getriebe- und VTG-Spülung durchführen lassen. Wenn ich mich dazu durchringe, dann kommt xHP Stage 1, MHD Stage 1 und VMax offen drauf.

Da muss ich aber immer noch den Kosten/Nutzen Faktor abwiegen. Das Forum hat schon viele Pros und Contras geliefert...

Joa, und ansonsten bin ich eigentlich auch sehr zufrieden mit dem Auto und habe auch sonst keine Probleme.

Alles anzeigen

Klaut der Marder bei dir das Essen vom Grill? Da musst du mal ein wenig besser aufpassen

Gibts denn da schon Erfahrungen beim B58 mit zugesetzten Injektoren? Beim N54/55 scheint das schon ein Thema zu sein. Obwohl man bei den AMIs ein bischen vorsichtig sein muss, was die alles mit ihren Motoren anstellen

Ich hatte nur gefragt, da ich bisher noch nichts von verkokten Brennräumen gehört habe? Das mit dem Injektoren leuchtet mir ein

Hoffentlich ist es nicht zu weit und du killst dir die Scheibe