Beiträge von Bonsai-F

Zitat von Long-Tall-Ernie

Hmm, ja das stimmt wohl. Wenn man sich damit noch nicht beschäftigt hat können

Beiträge mit zig Abkürzungen schon ziemlich schwierig zu lesen sein.

Hab mal ein paar der gängigsten Dinge aufgelistet über die man meistens so stolpert:

MHD = Tuningsoftware-Flashtool für den Motor

XHP = Getriebesoftware Flashtool für Automatikgetriebe

DP = Downpipe

DME = Digitale Motorelektronik (Steuergerät Benziner)

DDE = Digitale Dieselelektronik (Steuergerät Diesel)

ABS = Antiblockiersystem

ACC = Aktive Geschwindigkeitsregelung ("ACC" "Active Cruise Control")

ACSM = Crash-Sicherheits-Modul ("ACSM" "Advanced Crash Safety Module")

EPS = Electronic Power Steering (Elektromechanische Lenkung)

AHL/ALC = Adaptives Kurvenlicht

AHM = Anhängermodul

AMP = Verstärker

ANT = Antennentuner

ARS = Aktive Rollstabilisierung (Dynamic Drive)

ASA = Steuergerät für Aussenspiegelanklappung

BC = Bordcomputer

EDC = Elektronische Dämpfer-Control

CA = Comfort Access (Komfortzugang)

CAS = Car Access System

DAB = Digitaltuner

DSC = Dynamische Stabilitäts-Control

DSP = Digitaler Sound-Prozessor

DWA = Diebstahlwarnanlage

EGS = Elektronische Getriebesteuerung

ELV = Elektrische Lenkungsverriegelung

EWS = Elektronische Wegfahrsperre

FRM = Fußraummodul

FZD = Funktionszentrum Dach

GWS = Gangwahlschalter

HKL = Heckklappenlift

HKM = Heckklappenlift

HUD = Head-Up Display

IBS = Intelligenter Batteriesensor

IHKA = Integrierte Heiz-Klima-Automatik

JBE = Junction-Box-Elektronik

KOMBI = Instrumentenkombination (IKE, KOM, KMB)

LDM = Längsdynamikmanagement

LWR = Leuchtweitenregulierung (LRA)

LWS = Lenkwinkelsensor (LEW)

MFL = Multifunktionslenkrad

MRS = Mehrfach-Rückhaltesystem

NAV = Navigationssystem

PDC = Park Distance Control

RDC = Reifendruck-Control

RFK = Rückfahrkamera

RLS = Regen-Fahrlichtsensor (AIC Automatische Intervall-Control)

RPA = Reifen Pannen Anzeige (RPW Reifenpannen-Warnsystem)

SMB = Sitz-Memory Beifahrer

SMBF = Sitzmodul Beifahrer

SMBFH = Sitzmodul Beifahrerseite hinten

SMF = Sitz-Memory Fahrer

SMFA = Sitzmodul Fahrer

SZL = Schaltzentrum Lenksäule

TCU = Telematic Control Unit

TEL = Telefon

ULF = Universelle Lade- und Freisprecheinrichtung

VDM = Vertikaldynamikmanagement

VVT = Valvetronic

VTG = Verteilergetriebe

VANOS = Variable Nockenwellenverstellung

ZGM = Zentrales Gateway-Modul

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PRW muss noch rein, an der Frittenbude bei uns sind das die Pommes Rot/Weiss

Zitat von Bubu

Deinem vorletzten Satz muss ich entschieden widersprechen Der Umbau auf einen 335i ESD ist gefühlt 100 mal einfacher als das von dir beschriebene Prozedere. Beim durchlesen dachte ich mir ständig „warum tut man sich das an und geht nicht auf einen 335i ESD !?“

Für den 335 ESD gibts ein fertiges Reduzierstück zu kaufen, das wird an der richtigen Stelle angeschweißt. Fertig. Dann mittels Schelle verbinden oder festschweißen. War selbst für mich 0 Problem, wenn ich dagegen deine Nummer mit den zig Rohrbögen lese und sehe dann sind das für mich böhmische Dörfer

Sorry, wenn ich das alte Ding wieder ausgrabe aber ich bin nach so einem Umbau angefragt worden. Was hst du denn mit der Klappe gemacht die ist ja immer zu ohne Ansteuerung beim 335i?

Ist das gut genug?

Ölwechsel selber durchführen - Auto muss in der Waagerechten sein?

Zitat von TheBMW

Ist aber halt ein Unterschied, ob After Sales oder Fließband

Hast mal auf deine Originalfedern geschaut? Seit meinem e36 sind da immer links und rechts die gleichen Nummern drauf. Beim E36 waren die sogar eingeschlagen.

Zitat von TheBMW

Ich weiß nicht, ob es stimmt: BMW soll angeblich links und rechts unterschiedliche Federn verbauen, um das Normgewicht (75kg) des Fahrers zu kompensieren. Wenn man nun 75kg auf den Fahrersitz packt, müsste es gleich sein. Ob es nur ein Gerücht ist oder der Wahrheit entspricht....

Als ich bei BMW Ende der 90er gelernt hab, haben wir im FIZ allerdings tatsächlich für das Einstellen der Testfahrzeuge zu Fahrversuchen 75kg auf den Fahrersitz geladen.

Ich halte das für ein Gerücht, da die Teilenummern der Federn identisch sind.

Zitat von chief

So jetzt muss ich auch mal was fragen.

Was haltet ihr von den Stoßdämpfern? Evtl defekt?

Sieht aus als wär das was ausgelaufen. Momentan sind sie trocken.

Siehr aus wie Rostbrühe? Wenn der Stossdämpfer ausläuft hast du schwarzes Öl überall rum. Dann muss er raus, das hört man aber auch

Zitat von CORRADOFRANZ

War bei mir auch so vor Tieferlegung; vl 37.9 und vr 37.4

Ich denke hat was mit Fahrergewicht zu tun.

Hast du gemessen als noch jemand im Auto sass?

meiner ist auch 2017. Ich kann umstellen von 6 auf 3 Kacheln

Das geht bei dir so nicht?

Zitat von Grillzange

-gemessen am ebenen Parkplatz, ich werds aber in da Garage nochmal prüfen

-vergessen wurde nichts, alles doppelt gecheckt

-den Achsschenkel habe ich beim Einbau mit den Wagenheber leicht angehoben, sollte daher eigentlich passen

kann es die Feder selber sein, evtl. zu viel vorgespannt beim wechseln?

Leicht anheen kann zu wenig sein, je nachdem wie der Zustand vom Achssenkel oder Stosstämpfer ist brauchst du da schon ein wenig mehr Druck aber du kannst ja abmessen, ob unten auf beiden Seiten das gleiche Mass raussteht. Die Feder sollte sich eingentlich nicht verbiegen, das ist Federstahl.

Schau nochmal genau nach, ob auch die Gummis in den richtigen Positionen sitzen, Unten, dass z.b. der Gummizapfen in Teller sitzt