Öldruck kann den Fehler hervorrufen. Kannst den mal mit Bimmerlink anschauen
Beiträge von Bonsai-F
-
-
Ab 90kg wird die Skisacköffnung zur Challenge
-
Alles anzeigen
Das steht in den BMW Prüfplänen der Werkstätten bei einer Fehlersuche immer an erster Stelle.
Arbeitsschritt 1: Sichtprüfung - Nach toten Waschbär an Antriebswellen suchen, erst danach Fehlerspeicher
auslesen oder andere Prüfschritte unternehmen, um dem Kunden unnötige Kosten zu ersparen.
Hinweis: In seltenen Fällen kann das tote Tier während der kalten Jahreszeit auch im Bereich der Scheibenreinigungsanlage
aufgefunden werden (Prüfen !!!).
Der Tod des Tieres erfolgt oftmals durch unbeabsichtigten Verzehr der Waschflüssigkeit und dessen Alkoholgehalt.
Waschbären versuchen sich während der kalten Jahreszeiten dadurch warm zu halten.
Gem. EU Richtlinie 1242314 muss bei einer noch vorhandenen Werksbefüllung die Reinigungsflüssigkeit gegen die neue
freigegebene Norm XY1234566 ausgetauscht werden (EU Tierschutznorm 2359487589237)
Arbeitssicherheit beachten: Beim Entfernen des Waschbärs sind zum Eigenschutz Arbeitshandschuhe zu tragen !
Das Tier könnte nur besoffen und nicht tot sein.
Ich kann mich noch an meine Lehrzeit erinnern, da musste ich immer die Waschbären aus den Kundenfahrzeugen entsorgen.
Mann habe ich es gehasst.
Priceless -
Hast recht, dass soll der TE mal schauen, vielleicht hat sich auch ein Waschbär in der Antriebswelle verfangen und hat dann das Radlager zerstört
-
hallo leutz
Habe vor mir ein neues fahrzeug zu kaufen, aber der händler konnte nicht viel über das fahrzeug sagen .
Gibt es jemanden hier der die History vom fahrzeug abchecken kann ?
Kannst du auch selbst
Car and Motorcycle History Check | carVerticalReveal the history of your vehicle with our comprehensive history check. Get a history report and learn about damage, mileage, theft, and other records.www.carvertical.com -
Also das habe ich jetzt bei BMW noch nie gehört. Schon gar nicht bei OEM Lagern. Das ist mit Kunstoffscheiben abgedichtet...
-
Das ist mehr als ungewöhnlich. Bist du sicher, dass MHD auch das REM aussliest?
-
Bei F30 ist der Sensorring im Radlager, da kann nichts vergammeln
-
Was sagt denn der Fehlerspeicher, da muss es ja dann einen Eintrag haben?
-
. Jedoch muss ich Ivan in Schutz nehmen
Ich unterstelle Ivan sicher keine böse Absicht, man hätte die Frage aber einfach etwas "vorsichtiger" stellen können. Denn in diesem Fall sind zu viele Parameter offen. Alleine die untentschlossenheit zwischen F und G Chassis, sowas kann ausarten und macht mich persönlich etwas stutzig. Ich weiss doch eigentlich wenigstes in welche Form ich mich verguckt habe?
