Staati , was ich schon mal wissen wollte.
Es gibt ja die Möglichkeit in das OEM Hosenrohr den Kat "vorne" oder "hinten" einzubauen.
Welche Vorteile hat der Kat hinten? Nachteil ist, dass die Lambdasonde dann den Kat Effizienz Fehler wirft.
Stimmt es, dass die akra bzw. hjs Pipe zwei 300er Kats drin hat? Und man, auch wenn nur eine Flowbench eine verlässliche Aussagen geben kann, man davon ausgehen kann, dass eine Umgebaute Pipe, wie deine, durchlässiger sein sollte, als eine hjs?
Meine gelochten Scheiben vorne kosteten schon über 200€ zusammen. Ich denke da kommts drauf an, auf welche Bremse man sich bezieht?
Ich hab seinerzeit nichts günstigeres gefunden, von ATE.
Aber beim Golf kommts natürlich auch aufs Modell an, wobei ich mit meinem CAXA da sicher nicht weit vorne dabei bin. Die HA ist nichtmal innenbelüftet 
Zudem muss man mal abwarten wie sich das alles codieren lässt. Bei manchen Benz kann man ja bei der mitlenkenden HA zusätzlichen Winkel buchen über kurz oder lang wird das alles codierbar sein, oder sonstige Wege gefunden werden.
Ich hab an der VA komplett Brembo, angelocht und die xtra Beläge, die BMW Anlage vorher war leider laut wie ein Güterzug. Finde die 1a.
Beim Golf rundum ATE ohne Keramik. Das Set damals im Angebot für 270€ 4x Scheiben + Beläge.
Der 40er war ja bei BMW traditionell ein V8, die Australier haben sich dem Problem mal angenommen
Die HA ist nix für schwache Nerven. Isetta style
jaaaa das ist der Plan! Auch wenns jetzt komplett OT ist. Aber Zlatan ist mein lieblings Fußballer, nachdem er mal in nem Interview gesagt hat, dass wenn er in einen Club nicht rein kommt, er den Laden kauft und n Parkplatz draus macht.
achwas der schlaue Investor ballert in die Rezession rein. Eins zwo Risiko. Dein Geld ist dann nicht weg, sondern ist nur kurzfristig nicht mehr für dich erreichbar, oder wie verstehe ich da unseren Wirtschaftsminister?
hörst du wohl auf meine Dividendenzahler hier fertig zu machen...? Woher sollen 8% kommen?
Spaß beiseite, Ende gut alles gut.
mhm, schade, ich hätte gerne mal jemanden mit Erfahrung zum Turbosystems Stage 1 gekannt. mMn der perfekte Lader.
Wobei man da immer noch keine Infos weiß, ob der nur, wie viele sonstige "kleine" Lader Ansaugseitig vergrößert wurde und Abgasseitig die Schaufeln abgeschliffen oä.
Ein "richtiger kleiner" Hybrid wäre für 102er perfekt.
Der alpinweisser_120d hat das glaube 20 mal dargelegt, dass die DME die Leistung sehr genau regelt, ich glaub ihm das mal, know how kann man ihm ja nicht absprechen.
Die Zeiten habe ich nicht so im Kopf aber für den 1er schien mir das eine ganz normale Zeit zu sein.
