Beiträge von chap

Das ganze hat einfach was mit der Autobahn/Straße zu tun auf der man fährt.

Der 997 hatte damals schon diese Verstellmöglichkeit und auf der damaligen Hausstrecke war eine Erhebung in der Fahrbahn wo es gleichzeitig Bergab geht, dort ist man ab 240 ein gutes Stück gesprungen, das ist mir zwei mal passiert, danach hab ich diesen Modus nicht mehr genutzt, ich mag es einfach nicht bei 250 den Bodenkontakt zu verlieren und das ist auch nicht der Sinn eines Fahrwerks.

Hier in und um Wiesbaden kann man den Sport Modus sowieso komplett vergessen, da es selbst in Komfort schon ordentlich scheppert.

Gestern auf dem Heimweg vom Offenbacher Kreuz nach Wiesbaden waren mehrfach Kuhlen in der Straße und Dellen und was weiß ich, da ist selbst mein Sachs Fahrwerk bei 220 am Limit, wenn du dort in Sport Durchballerst kommen dir die Dämpfer aus der Haube.

Hatte das Paar mal probiert und als sinnlos verworfen. Zudem fährt die Möhre ab 180 mit dem M Fahrwerk wie n Sack Nüsse, ist mir schleierhaft wie man damit guten Mutes schnell fahren kann, ohne Angst haben zu müssen. 180 im BMW waren für mich deutlich stressiger als mit 270 im jetzigen 991.1. Das sind jedesmal Welten bei hohen Geschwindigkeiten. Mir geht es dabei nur um das Fahrgefühl, dass ein Porsche besser um kurven etc. pp. geht, versteht sich von selbst.

Mit dem Sachs liegt er einfach schön satt auf der Straße, wie man es von nem 1.7t Fahrzeug erwarten würde.

Ich würde ja auch immer dran denken, dass man gute Reifen, Bremsen, oder sonst was am Auto auch hat, um wenns hart auf hart kommt Reserven zu haben.

So ziemlich jede Bremse am Auto ist limitiert durch die Reifen, und Bremsweg ist immer zu lang. Und wenn man eine Kurve mal falsch einschätzt, wäre es doch schade, wenn man seine Kiste knallt, weil paar cm Reifen gefehlt haben oder man am Reifen gespart hat.

Hatte die Diskussion gerade in einer FB Gruppe, aber da hats leider nicht gefruchtet.

Als mir vor einiger Zeit einer die Vorfahrt genommen hat, war ich jedenfalls ganz froh 245er auf der VA zu haben, weil viel Platz war da nicht mehr und mein Handschalter ist ja quasi n Unikat

Alle hier sind sich einig, fahr Serie!

naja das Fahrwerk an sich ist ziemlich mies, wenn man mal einen Vergleich hat und die Modi sind halt mMn nicht zu gebrauchen. Hart ist für den Rennstrecke vlt. ok ansonsten unbrauchbar und offen ist der Komfort leider auch nicht gerade prall und das Fahrverhalten jenseits der 180 ist mMn nur was für ganz mutige

Neue Felgen, neue Reifen hilft doch nix. Hab noch nie gesehen, dass jemand auf ne Emma kleinere Schlappen zieht...

Zylinder 1 zieht für gewöhnlich als erstes und am meisten Zündung, man weiß nur nicht genau warum.

So zumindest die Beobachtung meines Kumpels und vom guten Kern417

Ich find die M640 irgendwie total geil. Und seit ich bei den Amis rumhänge finde ich 17 oder 18 Zoll Felgen und die daraus resultierenden dicken Reifen irgendwie auch geil

tja, dann sieht es wohl schlecht aus für n handgerissenen Kombi

hehehe Wenn der Zar den Hahn abdreht, kostet das Benzin 5€/l.

Aber mir geht es eigentlich wirklich nur darum, dass es keinen Sinn macht bei 130 ~2.800 upm Anliegen zu haben, ist war ganz nett im 6. Gang dann direkt voll im Ladedruck zu sein, aber sinnvoll ists halt nicht.

Letztens hat der Tom Schütze von seiner Möhre gepostet, dass er 250 mit 10l fährt(fairerweise muss man sagen 530d aber dennoch) , davon kannste mit der kurzen Übersetzung halt nur träumen.

Spielt alles nicht so die große Rolle, aber man hats ja gerne perfekt, hehe

Ist doch kein Ding, steig doch auf den M3 Touring um, den gibt's wieder mit 6MT.

Ob wohl irgendwann mal ein 7 Gang kommt? Ich fände das ja super, oder zumindest den 6. Gang endlich mal anpassen...