Bei dem was seit Besitz in den Pfirsich geflossen ist, sind so Späße bei meinem Geringverdienergehalt nicht drin 
Beiträge von chap
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Bei 100% Mehrleistung reine Spekulation
dachte da kommt was handfesteres
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Der gemachte rote fährt alles andere als Stvo konform und bei Dauerknallgas und der Leistung kotzt der B58 eher früher als später.
Wie kommst du zu der Einschätzung?
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Ja BMW mit seinen relativ seltenen Paketen halt...
Ich sag nur ZHP Paket
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Das wurde mindestens, und das ist keine Übertreibung, eine Million Mal durchgekaut.
im Sport Modus ist bei ca. 50% Pedalstellung schon 100% Drosselklappe offen = Vollgas.
Im comfort bei 70% und im eco bei 100%
die Werte sind ausgedacht, dürften aber nah dran liegen
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eyyyy bubu, dich gibt's ja noch!
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46k von privat... Da würde ich mir den ausm BMW Autohaus holen und zu Baum BMW fahren und den Apothekenpreis für das MPPSK bezahlen.
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können wir den Kindergarten hier mal aufräumen?
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Zuletzt ist es halt immer so, wie du sagst, wenn man selbst betroffen ist, sieht die Welt anders aus.
Aber trotzdem muss man im Hinterkopf behalten, dass hunderttausende B58 da draußen ihren Dienst tun, ohne Probleme und manchmal hat man das Gefühl, dass sehr sehr viele dabei 30-100% Mehrleistung haben als geplant war.
Mein CAXA Motor im Golf ist der Grund warum jeder bei TSI an Steuerkette denkt. Meiner rennt jetzt seit 150tkm mit der ersten Kette und bisher ohne Probleme. Zudem wurde die Möhre von mir höchstpersönlich schon von km 0 an ordentlich gefordert, und dabei die ersten 90tkm schön mit LL Intervall und gutem ATU Öl... ist halt alles relativ.
Ich bin 3 Jahre lang den Taunus hoch zur Arbeit, da bleibts auch nicht aus im kalten Zustand und relativ niedrigen upm relativ viel Leistung abrufen zu müssen.
Bergab war das Wasser im Winter von 80 Grad wieder auf "Anzeige 0", nur aus dem Grund hab ich dann auf 5W-40 und 15tkm umgeölt.
Jahre davor hab ich 8km von der BAB weg gewohnt und da war der auch noch net auf 90 Grad Öl bis 3000 upm und mehr angerufen werden mussten...
Deshalb muss ich auch immer etwas schmunzeln wenn hier die Leute schreiben wie sehr sie ihre Motoren verwöhnen. Schlecht ists sicher nicht, aber am Ende ists n Auto, das mich von A nach B bringen muss und am aller letzten Ende ists halt n Golf oder n Dreier und kein 200k€ Sammlerstück
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Dafür gibt's ja ISTA, wo Schraube für Schraube steht, was zu machen ist.
Kannst natürlich bei den Preisen momentan deinen Pfirsich versuchen loszuwerden und steigst später nochmal ein.
H2 macht das übrigens auch per ISTA, die kennen auch nicht von jedem Motor jedes Drehmoment + Gradangabe aus dem Kopf, vor allem muss man die Kopfschrauben bestimmt erstmal 3 mal in gewisser Reihenfolge mit steigendem Drehmoment anziehen, hehe
P.S. Bei den richtig teuren bzw. seltenen bzw. alten Autos steht ohnehin irgendwann eine Motorrevision an. Ich hab noch keinen Ferrari n Co mit 150k auf der Uhr gesehen
