Die Teilenummern unterscheiden sich, die Achslast zwischen 335 und 340 sollte sich nicht großartig unterscheiden oder?
Ich hab das aber keine Ahnung, ist aber auch nicht mein Bier.
Beiträge von chap
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Sachen gibt's, werd ich bei Gelegenheit mal nachbestellen, danke für den Hinweis -
Hat heute jemand via Kleinanzeigen gekauft. Mechanisch passt es, wird gegen ein undichtes adaptives getauscht, sollte also alles gut sein.
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Bei so einer Zeit müssen das um 1000+ PS und Nm sein.
Der xdrive hilft sicher, aber bei der Leistung braucht es mehr. Muss ein guter dragstrip sein.
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abschleppen, wer seinen BMW liebt, der schiebt
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Bei deinem Fahrpedal fehlt die Abdeckkappe der Verschraubung zum Boden hin
Die silberne TX springt einem ja förmlich direkt ins AugeKannst du bitte das Bild verlinken, auf das du dich beziehst? Ich verstehe gerade nur Bahnhof
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Der versemmelt den 720S, der bekanntlich 720 PS hat, mit MHD ist da nicht mehr viel mein Freund.
Wenn das so wäre würde ja niemand mehr was anderes wollen als n B58
Wenn man über 600 PS mit 102 RON oder ~650-680 mit E30-E50 raus will braucht man WMI.
Der B58 hat nur eine HPFP und die Injektoren haben auch ihr Limit.
Aber es gibt hier im deutschen Raum da echt schöne Lösungen. Der B58 braucht Portinjektion, sonst verreckt einem Zylinder 6, das ganze kann man z.B. ans Wischwasser anschließen und dort dann das Methanol unterbringen
find ich großartig die Idee.Was mich mal interessieren würde ist, wie die die Leistung auf die Straße bekommen, der 2er kann bloß 265er hinten und nach slicks oder den 888R2 sieht mir das auch nicht aus und mit letzteren bekommt jenea seine Leistung auch net auf die Bahn
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Der Moment wenn du mit deinem B58 einfach mal alles versemmelst was auf der Straße rumfährt und der Koffer aussieht wie Serie
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Krauss Maffai wäre der nächste logische Schritt
