Beiträge von chap

100 PS mehr oder weniger machen den Bock auch nicht mehr fett.

Dass der 1er deutlich besser geht als der 3er war mir seit meiner 1. Probefahrt damals bewusst, ich dachte aber der 2er wäre vom Gewicht näher am 3er.

wie man über 650 PS kommt ist mir persönlich eigentlich egal, mehr als 600 geht ganz bestimmt auf die Lebensdauer, 650 soll ja so das Limit für Serienmotor sein.

Auch von den Preisen her macht das dann P/L keine Sinn mehr. Die DS 2 kostet 2000€, 1000L Ethanol braucht man um auf 1,70€/L zu kommen, ein WMI Kit 1-2000€ usw.

Da ist man mit nem großen turbo und der TÜ Pumpe doch deutlich schnittiger unterwegs.

Die Amis jedenfalls fahren alle DS oder Spool mit hohem Ethanol + WMI, mit Luft alleine fährt er einfach schlecht

Was mich mal interessieren würde wäre was passiert wenn man dem 102er 10-20% Ethanol beimischt, wobei man mit mehr als 10% schon wieder ans Limit der TÜ Pumpe kommt.

Die Teilenummern unterscheiden sich, die Achslast zwischen 335 und 340 sollte sich nicht großartig unterscheiden oder?

Ich hab das aber keine Ahnung, ist aber auch nicht mein Bier.

Sachen gibt's, werd ich bei Gelegenheit mal nachbestellen, danke für den Hinweis

Hat heute jemand via Kleinanzeigen gekauft. Mechanisch passt es, wird gegen ein undichtes adaptives getauscht, sollte also alles gut sein.

Bei so einer Zeit müssen das um 1000+ PS und Nm sein.

Der xdrive hilft sicher, aber bei der Leistung braucht es mehr. Muss ein guter dragstrip sein.

abschleppen, wer seinen BMW liebt, der schiebt

Problem ide Werkstatt👨🏻‍🔧🚗

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Jap

Zitat von Luke330

Bei deinem Fahrpedal fehlt die Abdeckkappe der Verschraubung zum Boden hin Die silberne TX springt einem ja förmlich direkt ins Auge

Kannst du bitte das Bild verlinken, auf das du dich beziehst? Ich verstehe gerade nur Bahnhof

Der versemmelt den 720S, der bekanntlich 720 PS hat, mit MHD ist da nicht mehr viel mein Freund.

Wenn das so wäre würde ja niemand mehr was anderes wollen als n B58

Wenn man über 600 PS mit 102 RON oder ~650-680 mit E30-E50 raus will braucht man WMI.

Der B58 hat nur eine HPFP und die Injektoren haben auch ihr Limit.

Aber es gibt hier im deutschen Raum da echt schöne Lösungen. Der B58 braucht Portinjektion, sonst verreckt einem Zylinder 6, das ganze kann man z.B. ans Wischwasser anschließen und dort dann das Methanol unterbringen find ich großartig die Idee.

Was mich mal interessieren würde ist, wie die die Leistung auf die Straße bekommen, der 2er kann bloß 265er hinten und nach slicks oder den 888R2 sieht mir das auch nicht aus und mit letzteren bekommt jenea seine Leistung auch net auf die Bahn

Der Moment wenn du mit deinem B58 einfach mal alles versemmelst was auf der Straße rumfährt und der Koffer aussieht wie Serie