Das Problem an dem G Power "tuning" ist doch, dass abseits der Software und der Downpipe nicht einer der Umbauten im Wert von über 5000€ auch nur im entferntesten notwendig ist, oder, man es generell nicht machen sollte -> Sportluftfilter (abgesehen davon, dass es so gut wie niemanden mehr gibt, der sowas empfiehlt und Leute über 800 PS mit dem OEM Filter fahren, wird dieser früher oder später sogar Fehler produzieren)
Kann natürlich jeder machen was er will
Ein großer Turbo macht mehr Ladedruck, den rufst du ja aber nur ab, wenn das Wastegaet (nahezu) zu ist, also wenn man Vollgas gibt.
Wenn ich jetzt auf der BAB Strecke mache, oder über BAB und sonstige Straßen zur Arbeit fahre, bist du ja so gut wie nie im Ladedruck. Daher macht es keinen Unterschied ob du von 3XX PS oder 800PS nur 20-50 nutzt.
Die Sportanzeige ist ja eigentlich nur ein Trauerspiel, da sie dir anzeigt, wieviel PS mal wieder nicht genutzt werden.
Der drückt über 800 PS auf Serien Motor + Getriebe klar ist das "nicht gut". Beim 8 HP hat sich der 6. Gang als Schwachstelle herausgestellt, da limitiert er etwas das Drehmoment, damit das möglichst lange hält.
ein daily ist das nicht mehr mit den 888R sowieso, aber wenn du mit dem setup auf der Bahn mit 3000 upm rumdümpelst, was man ja doch die aller meiste Zeit macht, bist du ja nicht im Ladedruck, also macht das normale Fahren keinen großen Unterschied.
Die Amis ballern teils mit 30l/100km rum und fahren jedes WE 20 und mehr Viertelmeile Rennen und die Kisten laufen alle.
Außer PVC und Injektoren (wegen E50 und mehr und WMI) keinerlei Probleme bisher.
also einfach ein sehr guter Motor
Der Eintrag aus dem 1er forum ist halt schon lange her, seitdem hat sich da noch was getan, ich empfehle den Laden auch nicht, sondern weiße nur darauf hin, dass man dort ein wirkliches tuning bekommt, mit neuem turbo etc. zum selben Preis wie oben genannt.
Zudem ist das bisher ein einziger negativer Kommentar, das muss man auch sehen.
Ansonsten kenne ich außer MPS nur noch einen Laden bei dem man Leistung jenseits der 500 PS mit Upgradelader und TÜV bekommt.
Naja ein Tuner der andere Turbos usw. mit TÜV anbietet, ist eher kein Hinterhoftuner, die Auflagen und Dokumente die der TÜV für solche Änderungen verlangt kosten nicht gerade wenig Geld.
Vielmehr würde ich hier G Power die Expertise abstreiten, da der B58 bei denen wohl eher selten gemacht wird.
Im Vergleich dazu hat MHD und BM3 tausende an Kunden weltweit, die mit dem tuning mittlerweile zusammen auch hunderttausende km abgespult haben.
Aber letztlich steht Preis/Leistung in keinerlei Verhältnis. Es gibt noch einige weitere Tuner die die Leistung für deutlich weniger Geld anbieten, die in den entsprechenden Foren auch diskutiert und gelobt werden.
Mein Kumpel hat mit dem Werten janea aus Moldau schon einiges an Kontakt gehabt, für mich ist das nix 
8000€ für 450 PS? Hahaha dein ernst? Für das Geld bekommst du bei MPS einen Upgradelader 600+ PS mit TÜV und allem drum und dran.
Nnochmal drüber geschaut,
Downpipe gelabelt für 2500, geht günstiger aber ist ok
neuer Kühler, braucht kein Mensch
neues Ladeluftrohr, braucht kein Mensch
Sportluftfilter, braucht kein Mensch
und so geht das weiter...
Am Ende ist das eine Kennfeldoptimierung ala MHD oder BM3 und eine Downpipe.
Wenn ich so viel Geld verbrennen wollte führe ich keinen F30 
dass es aus der Tiefgerage keinen großen Unterschied macht ist irgendwo auch klar
Meine? Die haben keine 40tkm runter
sind beides schöne Farben, aber wenn man das Geld zum pulvern ausgibt, würde ich mir etwas extravaganteres aussuchen, dass es eben nur "Custom" gibt.
Mein Fahrrad ist z.B. in candy blau, das ist silber/chrom, welches mit einer durchlässigen blauen Schicht überzogen ist, kommt in natura richtig gut und gibt's natürlich auch in anderen Farben, blau ist ja für dich uninteressant
