Beiträge von chap

Luftfilter

Die akrapovic Anlage wäre wahrscheinlich eine bessere Ausgangslage.

Bonsai, das mag auf einige zutreffen, die Jungs die vorne dabei sind, verdienen wie gesagt alleine mit den Rennen Geld, 1stockf30 hat sowieso ne tuning Bude und gerade seinen f30 wegen der Überflutung dort aufgeben müssen, da hat schon einiges an Kohle drin gesteckt.

Für den f30 gibt's auch nicht gerade viel auf ebay außer gebrauchte OEM Teile oder ne katless downpipe

Letztlich sind da einige dabei die den 2. oder 3. Motor fahren und das dort kund tun, letztlich pushen die nur die community, und loten das machbarer aus, der letzte geplatzte kolben hatte über 700 PS drauf.

Wird dann, sofern es geht, durch geschmiedet getauscht.

Dazu gab's dann im 1er forum eine ewig Diskussion ob die schmiedekolben auch den gleichen geringen Ölverbrauch garantieren wie der Serien Motor... Da muss ich dann so grinsen.

Ist wie die g Klasse der Armee, mit Katalysator und Euro 6 am Hindukusch

Die Amis verdienen mit ihren karren halt Geld. Schaut euch mal Videos von 1stockF30 an... Da geht's um mehrere 1000 Dollar.

Daher ist da die Mentalität auch wieder anders, da ist das kein tuning sondern Investition

Daher kauft da auch kaum jemand keinen xdrive. Sonst bekommt man die Leistung selbst mit slicks nicht auf die Straße. Mit xdrive reden wir da von +- 3 Sekunden.

Ich habe im 1er forum gerne die Diskussionen auch von Zoki mitgelesen. Ist einfach so herrlich deutsch alles. Man will 650 und mehr PS, aber wehe es geht was kaputt und kostet 1000€...

Dabei bekommt man das 8hp mittlerweile fast geschenkt und so wie es aussieht hält das auch ganz gut.

Der absolute Schwachpunkt ist dir Kardanwelle. Die geht tatsächlich schnell in die Knie bei 600 und mehr PS. Aber auch da muss man sehen, dass die Amis 700 und mehr PS am Motor fahren, die messen ja eigentlich nur PS am Rad und die fahren jedes Wochenende rennen und knallen die Kiste komplett durch, da sind 30 0-200 starts nichts, danach noch ne runde driften bis die pellen unten sind und nächste woche geht's weiter.

Gibt diverse Möglichkeiten mit TÜV, MPS wohl der bekannteste, aber für mich nicht der 1. Wahl, ansonsten gibt's auch von Matthes performance einen Umbau und von ei igen anderen. Eintragung geht aber nur 470 PS, wegen der 30% Regelung

der aus dem 1er forum hat den glaube ich bei turbosystems umbauen lassen, die bieten jedenfalls auch welche an.

Aus Deutschland gibt's TTE und den HM600. Von der Ladermanufaktur gibt's auch was, hat sich aber nicht durchgesetzt.

Der Pure800 ist wohl der meistverbaute hybridlader, aber die werden zur Zeit von diversen Herstellern abgelöst.

Mit der TÜ Pumpe kann man über 600 PS realisieren, wenn man dann noch weiter will, muss man ohne Kat fahren, und dann wirds halt schon doof :D. Only in murica.

Das Geld für die dorch kann man sich daher sparen, die Stage 1 sowieso, Kern417 hat dazu auch paar Videos, der ist bisher mit der TÜ gefahren.

Die gibt's für unter 400€ aus England, liegt hier zufällig in der Ecke...

Was das Geld angeht sehe ich das gänzlich anders. Selbst wenn man alles machen lässt, bekommst du +300PS von der Serie für weit unter 5000€. Ich hatte das letztens erst an anderer Stelle geschrieben.

Man muss fast nichts modifizieren, alle umbauten kann man auch selbst machen womit man bei ~3000€ landet.

Als ich meinen gekauft habe gingen manche 340er für unter 27000 über die Theke, 1er nochmal weniger.

Du bekommst also für um 30.000 ein Auto mit 600 PS von nem deutschen Hersteller. Wenn man die Leistung ab Werk haben will, muss man tiefer in die Tasche greifen und was das tuning angeht kommt man billiger auch bei fast keinem anderen Auto weg.

Das MPPSK ist ja hauptsächlich die Angasanlage

Das neue video von Kies hats mir auch angetan... der Umbau kostet sonst um die 800€ bei den Läden bei denen ich bisher angefragt habe. Das ist ok, aber halt auch schon ordentlich Geld dafür, dass es auch gut selbst zu machen ist... eieieiei

Jetzt fängst du auch noch an. Das tolle ist, dass der Umbau gut machbar ist.

Nemec mit der normalen Hochdrckpumpe ist bei 470PS schluss, das ist Stage 2.

Von hier aus kann man verschiedene HPFPs aussuchen, die günstigste ist die TÜ Pumpe aus dem M340i oder supra oder generell den neuen Motoren.

Mit der TÜ Pumpe kommst du mit dem OEM turbo noch auf 500 PS.

Von dort aus, hat man dann wieder einige turbos zur Auswahl, mit denen man dann relativ entspannt bei 600 PS ankommt.

Ab da wird es dann, zumindest in Deutschland, etwas schwierig, da man ab 600 PS mehr Oktan braucht, die Amis nehmen dann eben Ethanol, dass bei uns natürlich wieder unverhältnismäßig teuer ist.

Wieder was gelernt.

Meinst du mit "performance" die 18" analoge oder den M Performance Krempel?

Die geschlitzen/ angelochten Scheiben dachte ich, kommen ebenfalls von Brembo

Beim 340i ist doch die normale sowie die blau Bremse jeweils von Brembo als OEM selbiges gilt für die normalen Scheiben + Beläge sowie die M Performance Scheiben und Beläge alles von Brembo