Beiträge von chap

Ich denke raptor14 meinte damit etwas was das Auto schnell macht

Die zwei Sachen brauchst du an Hardware, Downpipe vorausgesetzt. Das ist es ja, was es so verlockend macht.

Das Bild auf der vorherigen Seite ist ein Pure800.

Was man natürlich noch braucht ist eine Kennfeldoptimierung, damit der höhere Ladedruck auch angelegt werden kann und die entsprechende Menge Dinosauriersaft für Vortrieb sorgt.

Das kann dann z.B. via MHD aufgespielt werden.

Der B58 ist sicherlich ein Ausnahme Motor, dabei ist er dem N54 gar nicht mal so überlegen, aber die Peripherie ist so gut ausgelegt, dass man die Leistung ohne weiteres fahren kann, wenn man natürlich davon absieht, einen vollen Tank bei 300 durchzublasen, oder die Nordschleife zu ballern bis der Tank leer ist.

Der Witz an der ganzen Sache ist eben auch, dass der Supra sehr gerne getunt wird, und von dort einiges an Entwicklung kommt und letztlich das ganze tuning am B58 noch jung ist.

Andererseits, wenn man dann weit über 700 PS raus will, gibt es mMn wieder andere Motoren, die das ganze auch viel einfacher wegstecken. Bei den Amis läuft das unter LS swap, die Motoren sind einfach billig und kommen mit 1000 PS gut klar und das hat dann ja auch nichts mehr mit tuning zu tun, wenn du die Leistung nur mit allrad und 4 slicks mit 1.5 bar auf den Boden bringst, nachdem jemand kleber ausgebracht hat...

Ich denke die vernüftigste Kombi wäre TÜ Pumpe + Turbosystems Stage 1 Lader. Damit landet man bei 600 PS und bei 2000€ + paar Schrauben usw. von BMW.

Am schönsten zu fahren wäre wohl der Stage 2 oder ein Pure800, da die deutlich mehr Luft obenrum haben, womit man sehr nah an einen Sauger rankommt und dieses Diesel feeling loswird.

Was genau meinst du mit traumkit?

Bei BMW sind die meisten Motoren unterfodert, das war schon bei unserem E39 so, 2.8 R6 180 PS.

Schau dir mal den A45s an, 2l 420 PS...

geht zurück auf MPPSK, was ja in dem Fall Serie ist.

Gerade nochmal paar Videos geschaut, das meiste kann ich mir von dem nicht ansehen, weils mir zu Ghetto und zu viele Jogginghosen sind. Trotzdem 24000$ ist n schöner pot :D, schade dass er raus ist und schlimmer noch... TT RS.

Man stelle sich ähnlich Szenen mal in Deutschland vor in nem anderen Video sprühen die kleber auf die Straße usw. einfach herrlich, 120 meilen haben die Geschwindigkeitsbegrwnzung gell? xD

Luftfilter

Die akrapovic Anlage wäre wahrscheinlich eine bessere Ausgangslage.

Bonsai, das mag auf einige zutreffen, die Jungs die vorne dabei sind, verdienen wie gesagt alleine mit den Rennen Geld, 1stockf30 hat sowieso ne tuning Bude und gerade seinen f30 wegen der Überflutung dort aufgeben müssen, da hat schon einiges an Kohle drin gesteckt.

Für den f30 gibt's auch nicht gerade viel auf ebay außer gebrauchte OEM Teile oder ne katless downpipe

Letztlich sind da einige dabei die den 2. oder 3. Motor fahren und das dort kund tun, letztlich pushen die nur die community, und loten das machbarer aus, der letzte geplatzte kolben hatte über 700 PS drauf.

Wird dann, sofern es geht, durch geschmiedet getauscht.

Dazu gab's dann im 1er forum eine ewig Diskussion ob die schmiedekolben auch den gleichen geringen Ölverbrauch garantieren wie der Serien Motor... Da muss ich dann so grinsen.

Ist wie die g Klasse der Armee, mit Katalysator und Euro 6 am Hindukusch

Die Amis verdienen mit ihren karren halt Geld. Schaut euch mal Videos von 1stockF30 an... Da geht's um mehrere 1000 Dollar.

Daher ist da die Mentalität auch wieder anders, da ist das kein tuning sondern Investition

Daher kauft da auch kaum jemand keinen xdrive. Sonst bekommt man die Leistung selbst mit slicks nicht auf die Straße. Mit xdrive reden wir da von +- 3 Sekunden.

Ich habe im 1er forum gerne die Diskussionen auch von Zoki mitgelesen. Ist einfach so herrlich deutsch alles. Man will 650 und mehr PS, aber wehe es geht was kaputt und kostet 1000€...

Dabei bekommt man das 8hp mittlerweile fast geschenkt und so wie es aussieht hält das auch ganz gut.

Der absolute Schwachpunkt ist dir Kardanwelle. Die geht tatsächlich schnell in die Knie bei 600 und mehr PS. Aber auch da muss man sehen, dass die Amis 700 und mehr PS am Motor fahren, die messen ja eigentlich nur PS am Rad und die fahren jedes Wochenende rennen und knallen die Kiste komplett durch, da sind 30 0-200 starts nichts, danach noch ne runde driften bis die pellen unten sind und nächste woche geht's weiter.

Gibt diverse Möglichkeiten mit TÜV, MPS wohl der bekannteste, aber für mich nicht der 1. Wahl, ansonsten gibt's auch von Matthes performance einen Umbau und von ei igen anderen. Eintragung geht aber nur 470 PS, wegen der 30% Regelung

der aus dem 1er forum hat den glaube ich bei turbosystems umbauen lassen, die bieten jedenfalls auch welche an.

Aus Deutschland gibt's TTE und den HM600. Von der Ladermanufaktur gibt's auch was, hat sich aber nicht durchgesetzt.

Der Pure800 ist wohl der meistverbaute hybridlader, aber die werden zur Zeit von diversen Herstellern abgelöst.

Mit der TÜ Pumpe kann man über 600 PS realisieren, wenn man dann noch weiter will, muss man ohne Kat fahren, und dann wirds halt schon doof :D. Only in murica.

Das Geld für die dorch kann man sich daher sparen, die Stage 1 sowieso, Kern417 hat dazu auch paar Videos, der ist bisher mit der TÜ gefahren.

Die gibt's für unter 400€ aus England, liegt hier zufällig in der Ecke...

Was das Geld angeht sehe ich das gänzlich anders. Selbst wenn man alles machen lässt, bekommst du +300PS von der Serie für weit unter 5000€. Ich hatte das letztens erst an anderer Stelle geschrieben.

Man muss fast nichts modifizieren, alle umbauten kann man auch selbst machen womit man bei ~3000€ landet.

Als ich meinen gekauft habe gingen manche 340er für unter 27000 über die Theke, 1er nochmal weniger.

Du bekommst also für um 30.000 ein Auto mit 600 PS von nem deutschen Hersteller. Wenn man die Leistung ab Werk haben will, muss man tiefer in die Tasche greifen und was das tuning angeht kommt man billiger auch bei fast keinem anderen Auto weg.